Articles rédigés par Vincent Aubé
Le Cayenne S 2024 délaisse le V6 biturbo de 2,9-litres de cylindrée au profit d’un V8 biturbo de 4,0-litres.
Avec l'évolution récente de certaines variantes du Cayenne, Porsche se devait de réviser le GTS.
Désormais plus moderne et franchement plus facile à vivre au quotidien.
Plusieurs facteurs expliquent ce changement dans l'industrie.
Avec une autonomie de 400 km ou plus, l'automobiliste peut rouler pendant un bon bout de temps avant de devoir s'arrêter.
Les habitués de camionnettes pleine grandeur pourraient assurément jeter un coup d’œil à cette troisième génération du Tundra.
Le vénérable V6 est remplacé par une paire de motorisations 4-cylindres, dont une hybride.
La base demeure identique; c'est plutôt dans le petits détails que le MDX se bonifie.
Il ne reste plus que le Cadillac XT6 dans cette métamorphose des multisegments trois rangées de GM.
Nous en avons certainement oublié quelques-uns.
La voiture vient à peine de dépasser le cap des 40 000 km.
Une conduite reposée et confortable.
La berline compacte aura un double mandat avec la disparition de la K5 en Amérique du Nord.
Le moteur turbocompressé demeure la seule option au Canada.
Le Tucson conserve son choix de trois motorisations pour 2025.
