Volkswagen Jetta

Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul n'apparaisse pas ou gèle à l'écran. La réglementation canadienne exige que l'image de recul s'affiche lorsque la boîte de vitesse est en marche arrière. Risques pour la sécurité : Une caméra de recul qui ne s'allume pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière son véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Volkswagen doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la caméra de recul.

Problème : Sur certains véhicules, l'étiquette d'avertissement pour le câble du chauffe-moteur est rédigée en anglais uniquement. Par conséquent, un utilisateur francophone peut ne pas obtenir d'informations de sécurité importantes sur la manière d'utiliser le chauffe-moteur. Une étiquette dont le contenu n'est pas rédigé dans les deux langues officielles pourrait créer de la confusion. Risques pour la sécurité : La confusion des utilisateurs pourrait augmenter les risques de blessures lors de l'utilisation du chauffe-moteur. Mesures correctives : L'entreprise doit envoyer par la poste à chaque propriétaire une nouvelle étiquette pour le câble du chauffe-moteur. Si vous souhaitez obtenir de l'aide pour la pose de l'étiquette, vous pouvez communiquer avec un concessionnaire pour obtenir de l'aide.

Problème: Sur certains véhicules, le feu de jour avant droit (DRL) pourrait ne pas fonctionner ou ne pas être assez lumineux pour satisfaire à la réglementation canadienne. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2019-292 de Transports Canada. Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre du dernier rappel ont également besoin de cette réparation. Risques pour la sécurité : Un feu de jour dont la luminosité est réduite ou qui ne fonctionne pas correctement pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Volkswagen doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le phare avant droit. Le dissipateur de chaleur ou le phare droit complet sera remplacé au besoin.

Problème: Sur certains modèles de Jetta Hybride, le carter de l'accumulateur de la transmission pourrait se fissurer. Si cela se produit, le témoin de la transmission s'allumera et, si le conducteur continue d'utiliser le véhicule, il pourrait y avoir une perte soudaine de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance aux roues pourrait augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Volkswagen doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de contrôle de la transmission.

Problème : Dans certains véhicules, une accumulation de silicate sur le commutateur de levier de vitesse pourrait faire en sorte que la boîte de vitesses détecte un réglage à la position de stationnement (Park) sans que cette position ait été sélectionnée. Par conséquent, la clé de contact pourrait être retirée alors que la boîte de vitesses n'est pas réglée à la position de stationnement (Park). Si le frein de stationnement n'est pas serré, cela pourrait permettre au véhicule de bouger. Risque pour la sécurité : Si la position de la boîte de vitesses n'est pas affichée correctement, un utilisateur pourrait ne pas savoir que le véhicule n'est pas réglé à la position de stationnement (Park). Si le frein de stationnement n'est pas serré, cela pourrait permettre au véhicule de bouger et pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire installer un nouveau microcontact de levier de vitesse et un nouveau dispositif de commande.

Problème : Sur certains véhicules, les ressorts hélicoïdaux de la suspension arrière peuvent ne pas avoir été fabriqués correctement et se briser avec le temps. Ce problème pourrait endommager un pneu arrière, ce qui entraînerait une perte d'air rapide et/ou une défaillance du pneu. Risques pour la sécurité : La défaillance du pneu arrière pourrait affecter la manœuvrabilité du véhicule. De plus, un ressort hélicoïdal endommagé pourrait créer un danger pour les autres automobilistes. Ces deux conditions peuvent augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les deux ressorts hélicoïdaux de l'essieu arrière. Si le mécanicien découvre un ressort hélicoïdal endommagé , il devra inspecter les pneus arrière et les remplacer au besoin.

Sur certains véhicules, il se peut que les ressorts hélicoïdaux de la suspension arrière n'aient pas été fabriqués correctement et qu'ils se brisent avec le temps. Cela pourrait endommager un pneu arrière, ce qui entraînerait une perte rapide d'air et/ou une défaillance du pneu, ce qui pourrait affecter le contrôle du véhicule. De plus, un ressort hélicoïdal brisé pourrait créer un danger pour les autres automobilistes sur la route. Ces deux conditions peuvent augmenter le risque d'un accident causant des blessures et/ou des dommages matériels.  Correction : Les concessionnaires remplaceront les deux ressorts hélicoïdaux de l'essieu arrière. Si l'on constate la présence d'un ressort hélicoïdal brisé, les pneus arrière doivent être inspectés pour déceler tout dommage, et remplacés au besoin.

Certains véhicules pourraient ne pas respecter les exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Le phare de droite (du côté passager) pourrait avoir été mal positionné, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Cela pourrait réduire la visibilité du conducteur la nuit, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le phare de droite (côté passager).

Sur certains véhicules, le chauffe-bloc installé en usine pourrait surchauffer pendant l'utilisation, ce qui pourrait augmenter les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le chauffe-bloc et, au besoin, poser un nouveau chauffe-bloc.

Sur certains véhicules, le lobe d'arbre à cames qui actionne la pompe à vide pourrait présenter une défaillance, ce qui pourrait faire en sorte que la pompe ne puisse plus fournir de pression à vide au servofrein. Cela pourrait accroître les distances d'arrêt. De plus, cela réduirait la puissance disponible du moteur. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Remarque : Ce problème causerait l'allumage du voyant d'anomalie du moteur. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur.

Sur certains véhicules, le contacteur annulaire du volant pourrait être contaminé par de longs cheveux ou de longues fibres qui pourraient causer un déplacement des boucles de guidage internes. Si les boucles de guidage sont déplacées hors de leur position, elles pourraient appliquer une tension sur le câble plat interne et ainsi le briser. Si le câble se brise, la connexion électrique au coussin gonflable avant du conducteur pourrait être perdue, ce qui causerait l'allumage du voyant des coussins gonflables. Si le coussin gonflable du conducteur ne se déploie pas durant un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront installer un couvercle de conception différente pour aider à empêcher la contamination du contacteur annulaire causée par des cheveux ou d'autres fibres.

Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Le logiciel du module de commande des phares à halogène pourrait permettre aux feux de croisement de s'éteindre lorsque les feux de route sont allumés, ce qui va à l'encontre des exigences de cette norme. Un éclairage réduit à l'avant du véhicule pourrait nuire à la vision du conducteur, ce qui pourrait augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande.

Sur certains véhicules, si les bras oscillants de l'essieu arrière sont endommagés lors d'une collision arrière ou latérale arrière et qu'un établissement de réparation ne diagnostique pas correctement ou ne remplace pas correctement des composants endommagés de l'essieu arrière, la durabilité des bras oscillants arrière pourrait être réduite, ce qui pourrait causer une rupture soudaine du bras oscillant. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de collision pouvant endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront poser une tôle encastrée sur les deux bras oscillants de l'essieu arrière. Cette tôle encastrée est conçue pour aider à empêcher la perte de contrôle soudaine du véhicule en cas de fracture d'un bras oscillant de l'essieu arrière si le véhicule présente des dommages non diagnostiqués ou non réparés attribuables à une collision arrière ou latérale arrière.

Sur certains véhicules, un fusible peut surchauffer et endommager la boîte à fusibles, ce qui causerait une perte partielle de l'éclairage extérieur du véhicule. Cela pourrait augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un fusible d'un modèle à jour.

Dans certains modèles hybrides munis de boîtes de vitesses à commande directe, de la corrosion peut se produire à l'intérieur de la boîte de vitesses à cause d'additifs pour lubrifiants de boîte incompatibles, causant des courts circuits et faisant sauter les fusibles de la boîte. Ceci pourrait entraîner une perte de puissance motrice et augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le lubrifiant de boîte de vitesses existant par une formulation à jour.

Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel TDI de 2,0 L, les canalisations d'injection de carburant pourraient se fissurer. Une fuite de diesel pourrait s'enflammer sur un moteur chaud et causer un incendie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser des amortisseurs de vibrations sur les quatre canalisations d'injection de carburant. De plus, sur certains véhicules (tout dépendant de la date de fabrication), la canalisation d'injection de carburant numéro 2 devra être remplacée.

Sur certains véhicules, le convertisseur est protégé par le même fusible que le klaxon et le système d'alarme anti-vol. Si le fusible grillait, le convertisseur se débrancherait de l'alimentation qui, à son tour, mettrait hors-service des applications comme le système de gestion du moteur, le système d'éclairage et les essuie-glaces. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, le moteur calerait, et les phares et les essuie-glaces cesseraient de fonctionner. Si le moteur calait, cela entraînerait une perte de propulsion qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. De plus, si les phares et les essuie-glaces cessaient de fonctionner pendant qu'il pleut, qu'il neige ou qu'il fait noir, cela pourrait empêcher le conducteur de voir la route et ses usagers. Correction : Les concessionnaires devront séparer le fil du klaxon et du klaxon anti-vol de l'alimentation du convertisseur; ils devront aussi réacheminer les fils jusqu'à des fusibles distincts.

Sur certaines Audi A3, TT, TT décapotable, et Volkswagen EOS, Golf familiale, GTI, Jetta et Jetta familiale munis d'une boîte de vitesses à double embrayage, le faisceau de câbles d'un capteur de température dans la boîte de vitesses pourrait comporter des fils de raccord qui n'ont pas été assez sertis lors du montage. En soi, le capteur de température pourrait détecter, à tort, une température d'huile de boîte de vitesses élevée, ce qui ferait en sorte que la boîte de vitesses passerait abruptement au point mort. Une perte de propulsion, conjointement à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter le risque d'accident avec blessés ou pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande de la boîte de vitesses.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. 1) Le bouchon prescrit par la norme pour mettre hors service le dispositif de visée horizontale des phares pourrait ne pas avoir été posé pendant le montage du véhicule. 2) Un bouchon pourrait avoir été posé par inadvertance pour rendre inutilisable la vis de visée verticale. 3) Un mécanisme de réglage permet de régler le feu de croisement par rapport au feu de route. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires.

Sur certains Golf, GTI, Jetta, Jetta familiale, New Beetle, New Beetle décapotable, Passat et Passat familiale, l'interrupteur des feux de freinage pourrait ne pas bien fonctionner. Si cela se produisait, les feux de freinage pourraient cesser de fonctionner ou pourraient s'allumer et le rester, même si le véhicule était stationné. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'interrupteur des feux de freinage par une version mise à jour dernièrement. Cela comprend les véhicules qui étaient visés par les rappels 03-184 et 04-075 de Transports Canada. L'interrupteur posé au cours de cette réparation précédente pourrait ne pas fonctionner adéquatement.

L'élément chauffant (du siège) de certains véhicules équipés des siège confort optionnels pourrait mal fonctionner lorsque la clé de contact est en position ON et que l'interrupteur du siège chauffant est aussi en position ON. Si cela se produisait, la personne assise sur le siège pourrait ressentir une chaleur excessive à cet endroit. L'élément chauffant pourrait endommager le siège ou y percer un petit trou. Si cela se produisait, on remarquerait une odeur de fil chauffé ou d'objet fondu ou la présence d'un peu de fumée. Dans certains cas, le petit trou percé dans le siège pourrait endommager les vêtements de la personne assise sur le siège. Dans de rares occasions, ce problème pourrait provoquer une blessure mineure ou superficielle à la peau. Correction : Les concessionnaires devront modifier le système de chauffage du siège du conducteur en installant une trousse de réparation (pièces électriques) et installer un nouvel interrupteur pour le dispositif de chauffage du siège du passager.

Sur certains véhicules équipés d'un moteur TDI-PD (Pumpe Düse), les pompes diesel haute pression comportent des dispositifs d'attache inadéquats. Dans de rares occasions, l'un de ces dispositifs d'attache pourrait se briser à cause d'un chargement cyclique répété et, ainsi, laisser du diesel s'échapper de la pompe haute pression. En présence d'une source d'inflammation, le diesel pourrait s'enflammer et provoquer un incendie. De plus, à cause de la quantité de carburant qui pourrait s'échapper, le véhicule se trouvant derrière le véhicule touché pourrait entrer en collision avec ce dernier. Correction : Les concessionnaires devront poser un autre ensemble pompe à carburant diesel.

Sur certaines voitures de tourisme, il se peut qu'un court-circuit se produise à l'intérieur de l'unité de commande électronique du système de freinage antiblocage et qu'un incendie s'ensuive. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'unité de commande ABS.