Historique/Survol
Depuis 1981, la Volkswagen Jetta fait la pluie et le beau temps dans le segment de la voiture compacte. Sa vocation n’a pas toujours été la même au fil des générations, mais le public, lui, l’a toujours vu comme une solution de rechange intéressante. En 2019, la génération actuelle faisait ses débuts.
Changements pour 2022
Comme c’est souvent le cas après quelques années sous la même forme pour un modèle, ce dernier a droit à un rafraîchissement de mi-parcours. Ainsi, la Jetta profite de mises à niveau pour 2022. On note l’arrivée de nouveaux pare-chocs à l’avant et à l’arrière alors que la grille a été redessinée et reçoit deux barres chromées qui flanquent le logo de la marque. De nouvelles jantes sont aussi de la partie avec chaque version du modèle.
Sous le capot, la mécanique change. Les détails suivent.
Versions proposées
La Jetta est toujours proposée sous les configurations Trendline, Comfortline et Highline. La variante GLI profite aussi de retouches ; ce modèle est traité dans un dossier séparé dans le présent guide.
Sous le capot, Volkswagen y va d’un changement alors que le 4-cylindres turbo de 1,4 litre laisse sa place au 4-cylindres turbo de 1,5 litre du Taos. La puissance passe de 147 à 158 chevaux alors que le couple reste stable à 184 livres-pieds. Volkswagen promet une meilleure distribution de la puissance et une meilleure consommation.
Une boîte manuelle à six rapports est toujours au menu, tout comme une transmission automatique à huit engrenages.
Équipement de série
Avec la version de base Trendline, on note l’arrivée de nouveaux sièges en tissus et du Cockpit Virtuel de Volkswagen, soit un écran de 8 pouces à affichage numérique pour le bloc d’instruments (10 pouces sur les autres versions). Autrement, le volant chauffant est de la partie, tout comme les phares, phares de jour et feux à DEL, des jantes en alliage de 16 pouces, la climatisation, des conduits chauffants pour le liquide lave-glace, le Bluetooth, les applications Apple CarPlay et Android Auto, le régulateur de vitesse, ainsi que les rétroviseurs chauffants.
À bord, on ajoute un accoudoir central, des sièges arrière rabattables 60-40, des accents de chrome, tout comme un siège conducteur à six réglages manuels.
En passant au modèle suivant on profite de jantes en alliage de 17 pouces, d’un toit ouvrant à déploiement électrique, d’une chaîne audio à six haut-parleurs plutôt que quatre, des commandes vocales, d’essuie-glace qui détectent la pluie, d’un frein de stationnement électronique, de l’accès sans clef, du démarrage à bouton-poussoir, de la navigation et de l’intégration sans fil pour les applications Apple CarPlay et Android Auto. À l’intérieur, on profite de lampes de lecture à DEL, de sièges en similicuir, d’un rétroviseur à atténuation automatique, de sièges arrière chauffants et d’un éclairage d’ambiance à 10 couleurs.
Enfin, au sommet de la hiérarchie, on trouve un modèle pourvu de caches de rétroviseurs assortis à la couleur de la carrosserie, de pourtours chromés aux fenêtres, d’un démarreur à distance, d’une chaîne audio BeatsAutio de qualité supérieure (huit haut-parleurs), d’un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de départ/arrêt, ainsi que la climatisation automatique à deux zones. À l’intérieur, on retrouve des sièges avant ventilés et recouverts de cuir, un sélecteur de rapports gainés de cuir, et d’un siège conducteur à réglages électriques et dotés de la mémorisation, notamment.
Options importantes
Au moment d’écrire ces lignes, la dotation complète de la Jetta 2022 était toujours attendue, mais l’Ensemble Sport sur le modèle Comfortline (toit ouvrant, cockpit virtuel, caches de rétroviseurs noirs, suspensions sport et roues Singapour de 10 pouces) sera de la partie, tout comme des modes de conduite.
Consommation
Avec son nouveau moteur, la Jetta annonce de nouvelles moyennes. Avec la boîte automatique, ce sera de 7,6 litres aux 100 kilomètres en ville et 5,7 litres sur l’autoroute. Avec la boîte manuelle, on va parler de 8,1 litres aux 100 kilomètres en ville, mais de 5,2 litres sur l’autoroute. On parle des chiffres annoncés, mais ils ne sont pas encore sur le site de Ressources naturelles Canada.
Concurrence
Dans le segment des compactes, la concurrence est très forte avec les Honda Civic, Toyota Corolla, Mazda3, Kia Forte, Hyundai Elantra, Nissan Sentra, notamment. La Jetta n’est peut-être pas la meilleure, mais elle n’est pas la pire de sa catégorie non plus. Pour les amateurs de produits Volkswagen, elle demeure un choix très intéressant, car elle n’a pas à rougir vis-à-vis ses rivales.
