La Mazda3 n’a plus besoin de présentation. Depuis ses débuts en 2004, la compacte de Mazda n’a cessé d’être encensée pour l’agrément de conduite qu’elle propose, sans compter sur sa fiabilité qui s’est constamment améliorée au fil des générations. Oui, il y a eu des problèmes de rouilles au début, mais c’est réglé depuis plus de 10 ans déjà.
Nouveautés pour 2019
L’année 2019 en est une d’importance pour la Mazda3, car on a droit au produit de quatrième génération. Le modèle est toujours proposé en configuration à quatre portes ou à hayon (la version cinq portes vous est présenté dans un dossier séparé). Dans ce dernier cas, il faut décrier l’atroce visibilité vue de l’intérieur. Un nouveau système multimédia est introduit et la traction intégrale est offerte.
Versions livrables
La Mazda3 est proposée en trois configurations, soit GX, GS et GT. Les variantes GX et GS reçoivent un moteur 4-cylindres de 2 litres. Une mécanique 4-cylindres de 2,5 litres est offerte en option avec la déclinaison GS ; elle est livrée de série avec le modèle GT. Avec les versions GX et GS, on retrouve de série une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Une transmission automatique à six vitesses est offerte en option. Cette dernière est livrée de série avec la variante GT et elle est aussi un automatisme avec le modèle GS lorsqu’il reçoit le moteur de 2,5 litres.
Équipement de série
La version GX est livrée avec des jantes en acier de 16 pouces avec enjoliveurs, un système de surveillance de la pression des pneus, des phares et des feux à DEL, des essuie-glace à vitesse variable, un écran multimédia de 8,8 pouces, une chaîne audio à huit haut-parleurs, la compatibilité avec les applications Apple CarPlay Android Auto, un volant inclinable et télescopique, l’accès sans clef, le démarrage à bouton-poussoir, un frein de stationnement électrique, un éclairage intérieur à DEL, des sièges en tissu, un siège conducteur à huit réglages manuels (quatre pour le passager) et un écran d’informations de sept pouces à affichage numérique pour le conducteur.
Avec la variante GS, on ajoute des jantes en alliage, des phares automatiques, des essuie-glace qui détectent la pluie, un système de climatisation automatique à deux zones, des sièges avant chauffants, un volant chauffant et gainé de cuir, des rétroviseurs chauffants, un système de surveillance des angles morts, un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’avertissement de collision frontale avec freinage automatique, un avertisseur de changement de voie, l’aide au maintien de la trajectoire, des feux de croisement automatiques et un système d’alerte de l’attention du conducteur.
Pour ce qui est de la livrée GT, elle en remet avec des roues de 18 pouces, un toit ouvrant, des phares à nivellement automatique, une chaîne audio à 12 haut-parleurs et un rétroviseur à atténuation automatique.
Options proposées
Avec le modèle GX, on a accès au groupe Commodités qui inclut des jantes en alliage, les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, ainsi que des sièges avant chauffants et le régulateur de vitesse.
Le groupe Luxe ajoute à la version GS une sellerie en cuirette, un toit ouvrant, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique et un siège conducteur à 10 réglages électriques et une fonction de mémorisation. Ce modèle peut aussi être pourvu de la traction intégrale, à condition que la boîte automatique soit sélectionnée.
Enfin, avec la déclinaison GT, il est possible d’opter pour un ensemble haut de gamme qui offre des sièges en cuir, le freinage d’urgence automatique à l’arrière, des capteurs pour le stationnement arrière, un système d’entrée passive sans clef, la navigation, l’affichage tête-haute, la radio satellite, un dégivreur d’essuie-glace avant, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, l’ouvre-porte de garage intégré, de même que rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique.
Consommation
Les cotes de consommation de carburant de la Mazda3 se lisent comme suit : 8,7 et 6,4 litres aux 100 kilomètres pour la conduite km ville/autoroute avec le moteur de 2 litres et la boîte manuelle. Avec la transmission automatique, les cotes passent respectivement à 8,4 et 6,6 litres, toujours pour les mêmes références.
Lorsque le moteur de 2,5 litres repose à l’avant, les cotes sont de 8,8 et 6,4 litres, toujours en respectant les mêmes balises. Lorsque la traction intégrale est sélectionnée, elles grimpent à 9,2 et 7,0 litres, toujours respectivement.
Concurrence
La Mazda3 œuvre dans le segment des compactes, un des plus concurrentiels de l’industrie. La rivalité a pour noms Honda Civic, Hyundai Elantra Toyota Corolla, Kia Forte, Nissan Sentra, Chevrolet Cruze, Ford Focus et Volkswagen Golf et Jetta.
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