Nissan Sentra 2019

En 2013, Nissan a été l'un des premiers constructeurs à intégrer une berline compacte à une taille presque moyenne avec une Sentra redessinée dotée d'une énorme banquette arrière qui prenait des airs de petite Altima. Même si cela semblait être un argument de vente important, cette Sentra n’a pas connu de succès et n’a jamais été une menace pour personne dans ce segment des berlines compactes dominé par la Honda Civic et l’Élantra chez Hyundai.

Pour 2019, Nissan semble avoir lancé la serviette en éliminant du catalogue des quelques rares étincelles qui agrémentait ce modèle très beige. En effet, Nissan a supprimé les versions SL, SR Turbo et Nismo de cette version, laissant seulement deux modèles propulsés par un quatre cylindres de 1,8 L développant 124 chevaux et 125 lb-pi de couple. Ce sont des chiffres qui cadrent mieux avec les modèles sous-compactes. Nissan s’est sans doute dit que si la Sentra ne réussit pas dans sa catégorie, om pourrait la déclassée et essayer de voir avec les sous-compactes.

Les deux versions restantes sont appelées S et SV. Pour 2019, la première gagne un système audio d'affichage de série de 7,0 pouces, tandis que SV ajoute la suite NissanConnect, qui inclut la prise en charge des systèmes d'intégration Apple CarPlay et Android Auto. La disparition des grades SL et SR signifie qu'il n'y a plus d'option pour les réglages de siège électrique, et le régulateur de vitesse adaptatif a aussi disparu.

Une telle réduction des modèles signifie généralement qu'une voiture doit faire l'objet d'une refonte complète ou disparaître sous peu. Nous verrons ce qui se produira et si Nissan décide de remplacer la Sentra ou laisser tout l’espace au Kicks et au Qashqai.

Nissan propose la Sentra S avec une transmission manuelle à six vitesses; une variable automatique à variation continue (CVT) y est optionnelle et de série en modèle SV. Contrairement à ce que nous avons l'habitude d'entendre, la CVT est le meilleur choix tellement la boîte manuelle est anémique. La seule recommandation avec la boîte CVT est de toujours conduire comme si vous aviez un œuf sous le pied droit. Si vous accélérez à fond. Vos oreilles vont saigner tellement le bruit du moteur est cacophonique.

La S comprend des roues en acier de 16 pouces avec enjoliveurs, des rétroviseurs électriques réglables et chauffants, un assistant de messagerie texte mains libres, un système d'entrée sans clé, des serrures et des vitres électriques, un régulateur de vitesse, une direction à inclinaison et télescopique et une chaîne stéréo. La garniture SV comprend des sièges avant chauffants, une entrée passive sans clé, la climatisation avec climatisation automatique à deux zones, un accoudoir avant coulissant, un volant gainé de cuir, un système audio à six haut-parleurs, une radio par satellite et un freinage automatique de secours.

Les estimations de consommation de carburant de Nissan sont de 8,8 /6,6 L/100 km (ville/route) avec la boîte de vitesses manuelle et de 8,1 /6,3 avec la boîte