Chevrolet Cruze 2019

Avec la migration des consommateurs vers les véhicules utilitaires, les constructeurs cherchent tout de même à garder une partie de l’auditoire au sein des voitures traditionnelles. Pour 2019, la Chevrolet Cruze de deuxième génération, en service depuis l’année-modèle 2016, était due pour une refonte de mi-parcours. C’est ce qui explique les changements cosmétiques aux deux extrémités de la berline ou de la version bicorps.

Sans surprise, on retrouve dans ces nouveaux dessins une ressemblance avec les plus récents véhicules utilitaires de la marque. Le chrome est également omniprésent sur les livrées plus cossues qui, hiérarchie oblige, portent fièrement des jantes surdimensionnées.

Au même titre que d’autres produits Chevrolet, la Cruze voit le nom de son système d’infodivertissement changer pour 2019, le nom MyLink n’étant plus utilisé.

La Chevrolet Cruze 2019 va encore être proposée avec deux moteurs 4-cylindres turbo, le premier carburant à l’essence et l’autre, au diesel. La division canadienne n’a pas encore confirmé le retour de la boîte manuelle à six rapports pour le premier moteur, mais l’a fait pour le moulin turbodiesel. Quant aux unités automatiques, Chevrolet propose une boîte à six vitesses pour le moteur essence et une autre qui en compte neuf pour le turbodiesel.

Le moteur 4-cylindres turbo de 1,4-litre de cylindrée développe une puissance correcte de 153 chevaux et un couple de 177 lb-pi, tandis que le bloc turbodiesel de 1,6-litre affiche une puissance de 137 chevaux et un couple typique de ce type de motorisation de 240 lb-pi.

Chevrolet réorganise aussi sa gamme de modèles, l’économique L n’étant plus au programme, celle-ci étant remplacée par le niveau LS, tandis l’édition LT et la plus équipée Premier complètent la marche. Chevrolet considère l’échelon diesel à part et, avec un prix de départ aussi astronomique, on comprend!

Notez que l’ensemble de sécurité ajoute le freinage automatique à basse vitesse et la détection des piétons en 2019.

Seul l’avenir nous dira que la décision de Chevrolet de demeurer dans cette catégorie est payante. C’est que, voyez-vous, Chevrolet n’est pas au sommet des ventes avec sa Cruze, et ce, malgré un produit fort intéressant au niveau du design, du confort et même de la consommation d’essence.

À ce chapitre, la Chevrolet Cruze enregistre une moyenne de 8,6 L/100 km en ville et 5,8 L/100 km sur route avec la version essence à boîte manuelle; l’automatique affichant plutôt une moyenne de 8 L/100 km en ville et 5,9 L/100 km sur route. De son côté, la Cruze Diesel a une consommation moyenne de 7,8 L/100 km en ville et 4,6 L/100 km sur route avec la boîte manuelle, tandis que l’unité automatique est à 7,7 L/100 km en ville et 5 L/100 km sur route.