Chevrolet Express

Problème : Certains véhicules ont été construits avec le mauvais type de verre dans l'une des custodes arrière ou les deux. Du verre trempé a été utilisé plutôt que du verre feuilleté. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences en matière d'atténuation des éjections de la réglementation canadienne. Risque pour la sécurité : Les véhicules construits avec du verre de glace latérale incorrect pourraient augmenter les risques de blessures en cas de tonneau ou de collision latérale. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires touchés par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le verre trempé par du verre feuilleté. Pour les véhicules à empattement long, la custode arrière de gauche devra être remplacée. Pour les véhicules à empattement court, les custodes arrière de gauche et de droite devront être remplacées.

Dans certains véhicules dotés de fenêtres électriques, un liquide pourrait pénétrer dans l’interrupteur de fenêtre, y causer de la corrosion, y provoquer une résistance électrique élevée, en entraîner une surchauffe ou une fusion (fumée) et ainsi accroître les risques d’incendie pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent remplacer l’interrupteur du côté du conducteur par une pièce munie d’une protection supplémentaire contre la pénétration de liquide.

Certains véhicules munis d'une porte à charnières sur le côté gauche à l'arrière pourraient présenter un jeu inadéquat entre les conduites de frein arrière et le collier de serrage inférieur du tuyau souple de remplissage du réservoir de carburant, ce qui pourrait causer une abrasion sur l'une des conduites de frein arrière ou sur les deux conduites. Ce problème pourrait causer une perte de liquide de frein, ce qui pourrait faire diminuer la pression des conduites de frein et, par conséquent, allonger la course de la pédale de frein et accroître la distance d'arrêt. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). En présence du présent problème, divers voyants dans le tableau de bord du véhicule pourraient s'allumer, comme le voyant « BRAKE » (frein) rouge et le voyant du système StabiliTrak. Les messages suivants : « Service Brake » (entretien des freins), « Service StabiliTrak » (entretien du système StabiliTrak) et « Service Traction Control » (entretien du système d'antipatinage) pourraient s'afficher dans le centralisateur informatique de bord (CIB). De plus, des alertes sonores/sons d'avertissement pourraient être déclenchés. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les conduites de frein. Si le jeu est jugé inférieur aux spécifications, les conduites de frein devront être remplacées par des conduites de nouvelle conception qui offrent un jeu adéquat.

Sur certains véhicules alimentés au gaz naturel comprimé (GNC), le régulateur de haute pression du GNC pourrait présenter une fuite de gaz naturel. En cas de fuite en présence d'une source d'inflammation, un incendie ou une explosion pourraient se produire, ce qui augmenterait le risque de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le régulateur. Remarque : S’il y a lieu de croire qu’il y a une fuite, les propriétaires ne devraient pas démarrer ni conduire leur véhicule. Ils doivent le faire remorquer immédiatement, le faire inspecter, puis le faire réparer.

Sur certains véhicules, les connecteurs du solénoïde d’arrêt du carburant sous la carrosserie des réservoirs de gaz naturel comprimé (GNC) pourraient se corroder et former un court-circuit haute résistance. Cela pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le solénoïde aux réservoirs de carburant et le régulateur, et le fusible de la pompe à carburant de 30 ampères soit par un fusible de 7,5 ampères (pour la configuration à quatre réservoirs) ou par un fusible de 5,0 ampères (pour la configuration à trois réservoirs). De plus, l'acheminement des câbles sera ajusté, au besoin, pour éliminer toute tension non nécessaire sur le connecteur, et des embouts étanches anti-corrosion seront posés dans le corps du robinet.

Certains véhicules ne satisfont pas à la NSVAC 102 – Fonctions de commande de la boîte de vitesses et à la NSVAC 114 – Protection contre le vol et immobilisation. Un câble de verrouillage brisé ou un module de verrouillage de la direction défectueux pourrait avoir été posé lors du montage du véhicule. Cela pourrait permettre au conducteur de placer le levier de vitesse dans une autre position que PARK alors que la clé de contact est en position OFF ou qu'elle ne se trouve pas dans le contact. De plus, la boîte de vitesses pourrait être mise dans une autre position que PARK sans que l'on ait à appuyer sur la pédale de freinage. La clé pourrait aussi être placée en position OFF et enlevée pendant que le levier de vitesse n'est pas en position PARK. Ces problèmes pourraient faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement subitement, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer la colonne de direction.

Sur certains véhicules, la bielle pendante du boîtier de direction pourrait ne pas avoir été fabriquée correctement et pourrait faire défaut. Si la bielle pendante faisait défaut, cela entraînerait une perte de contrôle de la direction, ce qui causerait un accident, endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer la bielle pendante du boîtier de direction.

Sur certains véhicules, la canalisation de frein arrière droite pourrait entrer en contact avec le pneu ou la jante, ce qui pourrait causer de l'usure par frottement et entraîner une fuite de liquide de freinage. Cela pourrait augmenter les distances de freinage et causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront fixer la canalisation de freinage arrière droite pour s'assurer qu'elle est assez éloignée de la roue/du pneu. La canalisation de freinage devra aussi être inspectée afin de voir si elle est endommagée; si nécessaire, elle devra être remplacée.

Sur certains véhicules Express et Savana 2500, 3500 et 4500, munis d'un alternateur de 145 ampères, un court-circuit à faible résistance pourrait se produire dans le régulateur de tension. Dans certains cas, si le circuit ne s'ouvre pas, le court-circuit à faible résistance pourrait finir par produire assez de chaleur pour provoquer un incendie dans le compartiment-moteur qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer tous les alternateurs pouvant être défectueux. Nota: Le présent rappel remplace le rappel 2010106.

Sur certains véhicules, les commutateurs de chauffage, de ventilation et de climatisation pourraient casser et tourner librement sur l’arbre de commande, empêchant ainsi le conducteur de contrôler le chauffage, la ventilation et la climatisation. Cela pourrait toucher le système de dégivrage, réduire la visibilité pour le conducteur et poser des risques d’accident causant des dommages matériels, des blessures ou des décès. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer tous les commutateurs.

Sur certaines fourgonnettes tronquées, la boîte de vitesses pourrait passer d'elle même en première vitesse pendant que le véhicule roule à bonne vitesse, ce qui endommagerait certaines vitesses de la boîte de vitesses. Si cela se produisait à plus de 130 km/h, le moteur pourrait s'arrêter (on pourrait le redémarrer, mais il aurait une capacité de fonctionnement limitée). Cependant, dans certains cas, la boîte de vitesses ne fonctionnerait plus dans aucune vitesse. Cela pourrait faire en sorte que le véhicule cesse d'avancer et, en conjonction avec l'état de la circulation et de la route, et les réactions du conducteur, augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande de la boîte de vitesses et le module de commande du moteur.

Certains grosses fourgonnettes de transport de passagers, de transport de marchandises et tronquées pourraient être équipées de boucles de ceinture de sécurité avant et arrière qui ne se verrouilleront pas ou ne se déverrouilleront pas. Il y a deux conditions qui font en sorte que la boucle cesse de fonctionner après utilisation : 1) si le capot de l'éjecteur est endommagé, la langue du loquet ne pourra pas entrer complètement dans la boucle et ne se verrouillera pas et, 2) si la barre de relâchement se déplace de façon permanente hors de sa position normale, la boucle ne pourra être enclenchée dans le loquet ou le bouton d'ouverture sera incapable de détacher la boucle. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les boucles et, si elles ne fonctionnent pas, toute la boucle devra être remplacée. Nota: Ce rappel est un prolongement du rappel 2005390.

Certains grosses fourgonnettes de transport de passagers, de transport de marchandises et tronquées pourraient être équipées de boucles de ceinture de sécurité avant et arrière qui ne se verrouilleront pas ou ne se déverrouilleront pas. Il y a deux conditions qui font en sorte que la boucle cesse de fonctionner après utilisation : 1) si le capot de l'éjecteur est endommagé, la langue du loquet ne pourra pas entrer complètement dans la boucle et ne se verrouillera pas et, 2) si la barre de relâchement se déplace de façon permanente hors de sa position normale, la boucle ne pourra être enclenchée dans le loquet ou le bouton d'ouverture sera incapable de détacher la boucle. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les boucles et, si elles ne fonctionnent pas, toute la boucle devra être remplacée.

Sur certains véhicules, l'accumulateur de pression du servo hydraulique de freinage pourrait se fissurer ou se détacher de l'Hydro-Boost dans des conditions d'utilisation normales. Si un détachement se produisait et que le capot du véhicule était ouvert, des fragments provenant de l'accumulateur pourraient blesser des personnes se trouvant à proximité. De plus, la présence de cette fissure ou de cette surface fracturée pourrait permettre au liquide hydraulique de fuir du circuit d'accumulateur du servo. La perte de liquide augmenterait l'effort nécessaire pour tourner et freiner. Correction : Les concessionnaires devront tester et, s'il y a lieu, remplacer l'Hydro-Boost.

Sur certains véhicules, le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses pourrait permettre à l'indicateur de position du sélecteur de vitesse (PRNDL) d'indiquer que tel rapport est engagé, alors que c'est un autre rapport qui est engagé. Si cela se produisait au moment où un véhicule est stationné dans une pente, le véhicule pourrait se mettre en mouvement après que le conducteur en soit sorti. Correction : Le concessionnaire devra inspecter et remplacer le câble de changement de rapport de la boîte de vitesses.

Sur certains véhicules, le joint torique du robinet de sûreté se trouvant à l'intérieur du module hydro-boost des freins pourrait faire défaut. Si cela se produisait lors d'une manoeuvre de freinage, il se pourrait que le conducteur entende un bruit provenant du compartiment moteur semblable au son qui se produit lorsque l'on tourne le volant au maximum. Le volant pourrait être légèrement plus difficile à tourner lors des manoeuvres de freinage ou de stationnement. Dans certaines conditions de conduite, il se pourrait que le conducteur doive appuyer plus fortement sur la pédale de freinage. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le module hydro-boost et le remplacer si nécessaire.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences des NSVAC 225 et 210.2. Le manuel du propriétaire n'indique pas l'emplacement des symboles identifiant les dispositifs universels d'ancrages d'attaches inférieurs des ensembles de retenue et des coussins d'appoint et ne donne pas la signification des symboles. Correction : Les concessionnaires devront envoyer aux propriétaires un supplément au manuel du propriétaire.

Sur certains véhicules, le bouton pression de la ceinture de sécurité peut ne pas libérer l'attache de la ceinture si le prétendeur est actionné ou, alternativement, la boucle peut libérer l'attache lors d'un accident si le prétendeur est actionné. Si l'occupant a bouclé sa ceinture et que la fiche d'attache se désengage de la boucle lorsque le prétendeur est actionné, la ceinture de sécurité ne procurera pas le niveau de retenue prévu. Si l'occupant a bouclé sa ceinture et que le bouton pression reste coincé dans la boucle lorsque le prétendeur est actionné, il lui sera impossible de déboucler sa ceinture en appuyant sur le bouton. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boucles de ceitures de sécurité avant.

Sur certains véhicules, l'écrou de la biellette de direction droite peut ne pas avoir été serré selon les spécifications et pourrait se desserrer, entraînant la séparation de la biellette de direction. Cela pourrait occasionner un changement de direction imprévu et causer un accident sans avertissement. Correction : Les concessionnaires devront serrer l'écrou de la biellette de direction selon les spécifications.

Sur certains véhicules, le tuyau du refroidisseur de la servodirection peut se détacher du fluxostat du servo de freinage. Si cela se produit, le fluide de la servodirection peut couler sur des pièces chaudes du moteur et provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, poser trois brides à vis de plus sur les joints du tuyau de la servodirection.