Historique/Aperçu
Pour 2021, la berline TLX d’Acura fait peau neuve pour mieux rivaliser avec la concurrence allemande, américaine, nipponne et même coréenne. Rappelons que la mission de la TLX est double, elle qui doit toujours intéresser les anciens acheteurs des défuntes TSX et TL. C’est pourquoi la TLX a des dimensions plus généreuses que certaines concurrentes du segment composé principalement de berlines au tempérament sportif. À ce niveau, la TLX fait très bien également même s’il faudra attendre au printemps 2021 pour découvrir la puissante Type-S munie de son V6 biturbo de 3,0-litres.
Versions proposées
En attendant le « hot rod » qui marque également le retour de l’écusson Type-S dans la famille Acura, la berline est disponible sous quatre niveaux de finition : de base, Tech, A-SPEC et Platinum Elite. Si la TLX A-SPEC paraît plus sportive, ses prestations sur route ne sont aucunement augmentées, l’écusson qui ajoute certainement une robe plus racée à la berline, mais c’est tout. Et pour ceux et celles qui recherchent tout l’équipement disponible chez Acura, la Platinum Elite est celle qu’il faut viser.
Caractéristiques de série
Sous le capot de la nouvelle TLX se cache un moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres de 272 chevaux et 280 lb-pi de couple, le bloc qui fait équipe avec une boîte automatique à 10 rapports, très efficace au niveau des changements de vitesse. Autre point digne de mention : la voiture est livrée d’office avec la traction intégrale maison, mieux connue sous l’appellation SH-AWD.
Mentionnons aussi que le modèle de base n’est pas dépourvu au chapitre de l’équipement, le système Apple CarPlay ainsi qu’un point d’accès W-Fi sans fil 4G LTE étant livrés de série, tout comme cet écran central accessible via cette « souris » logée non loin du levier de vitesse. Le démarreur à distance, la suite d’aide à la conduite AcuraWatch et les sièges avant à réglage électrique font également partie de la recette de la TLX de base.
L’ensemble Tech ajoute les jantes de 19 pouces, la climatisation bizone, une chaîne audio ELS à 13 haut-parleurs, un volant chauffant, un dispositif de recharge sans fil pour téléphone intelligent, un système d’information d’angle mort et bien plus encore.
L’Acura TLX A-SPEC mise quant à elle sur l’apparence, mais aussi sur une chaîne audio à 17 haut-parleurs, des phares antibrouillards à DEL, un aileron de coffre, des sièges sport et ventilés en plus de l’habillage exclusif de l’habitacle.
Finalement, la TLX Platinum Elite se distingue surtout par son affichage tête haute et sa suspension adaptative, mais également par ses garnitures en bois et sa sellerie arrière
Économie de carburant
Les estimations d’Acura concernant la consommation de carburant de sa nouvelle berline intermédiaire n’étaient pas encore disponibles au moment d’écrire ces lignes, mais il faut s’attendre à des cotes de consommation inférieures à celles du modèle précédent qui enregistrait 10 L/100 km en ville et 7,1 L/100 km sur route.
Concurrence
L’Acura TLX fait face à une vive concurrence : Audi A4, BMW Série 3, Genesis G70, Infiniti Q50, Lexus IS, Mercedes-Benz Classe C, Volkswagen Arteon, Volvo S60.
