Aperçu
À une époque où la minifourgonnette classique perd du terrain et où le VUS contemporain poursuit son développement, le CX-9 propose une alternative attrayante à sept passagers.
Depuis l’arrivée de la première génération en 2006, le sept passagers de Mazda a vu naître deux générations, en plus de subir quelques ajustements en cours de route. Le modèle 2021 conserve l’apparence générale des dernières années, mais compte désormais de nouvelles versions.
Versions proposées
Tout comme son petit frère le CX-5, le CX-9 voit sa gamme augmentée des versions Kuro et 100e, qui s’ajoutent aux modèles connus GS, GS-L, GT et Signature.
Caractéristiques de série
La version GS est munie de phares avant à DEL automatiques avec autonivellement, des roues en alliage de 18 po gris foncé et les glaces arrière teintées, en plus d'essuie-glaces avec détection de pluie et d'un pare-brise à isolation acoustique.
Bien qu’il représente le modèle d’entrée de gamme, le CX-9 GS comprend de nombreux accessoires et technologies, notamment les sièges avant chauffants, le système d'accès sans clé et le démarrage à bouton-poussoir. En matière de sécurité, il profite de plusieurs équipements i-Activsense, dont le système de surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal et la détection des piétons, la caméra de recul et le régulateur de vitesse à capteur radar avec fonction arrêt/départ.
Un échelon au-dessus, le CX-9 GS-L est notamment muni de phares antibrouillard à DEL, d’un dégivreur de glace avant et du hayon électrique arrière à hauteur programmable.
Dans l’habitacle du GS-L, les passagers profitent d’un écran couleur de 9 po, d’une sellerie de cuir, de sièges de deuxième rangée chauffants et de plus d’options de rangement. Le groupe d’option Fauteuils capitaine permet à 6 passagers de pendre place à bord, la deuxième rangée étant munie de sièges baquets.
La version GT est quant à elle reconnaissable à ses accents chrome sur la partie inférieure de la carrosserie et sur les phares antibrouillard à DEL, en plus d’offrir le hayon main libre et le système d'éclairage frontal adaptatif. Davantage d’outils de sécurité y sont offerts, comme l’aide au freinage en ville et l'alerte de vigilance du conducteur ainsi que l’écran 360. Parmi les autres équipements fournis de série : l’affichage tête-haute, le tableau de bord à écran ACL de 7 po et les sièges avant ventilés. Le système audio de Bose à 12 haut-parleurs ambiophoniques possède la compatibilité avec SiriusXM, Apple CarPlay et Android Auto. Le groupe d’option des sièges capitaine est aussi disponible pour le modèle GT.
L’édition Kuro est une extension du modèle GT, qui présente des caractéristiques de style différentes et exclusives. Peinture extérieure gris polymétal ou noir jais, rétroviseurs et nouvelles conceptions de la calandre avant noir brillant mettent d’avant le nom qui veut dire « noir » en japonais, tandis que des roues en alliage métallique noir de 20 po complètent l’allure. L’intérieur n’est pas en reste, avec des sièges en cuir couleur grenat, des surpiqures rouges au volant et sur le tableau de bord, de même que les accents noirs sur les différentes composantes de l’habitacle. Les bancs capitaine de la deuxième rangée sont installés de série dans les modèles Kuro CX-9 2021.
Le modèle Signature présente la version la plus luxueuse du CX-9 2021 et se distingue notamment par sa calandre au fini métallique et son éclairage particulier, par ses jantes en alliage de 20 po lustrées et la sortie de système d’échappement double.
La finition intérieure arbore des courtepointes et bordures plissées sur les sièges des premières rangées, en plus des différents accents aluminium, des sièges de cuir Napa et de la console centrale rehaussée.
L’édition 100e pour le CX-9 2021 reprend les caractéristiques de la version Signature, en plus d’y amalgamer les traits de la première voiture produite chez Mazda, la R360. Peinture blanc nacré exclusive et intérieur rouge rehaussé d’éléments contrastants blancs s’ajoutent aux plusieurs insignes commémoratifs sur la carrosserie du véhicule, au centre des enjoliveurs de roues et à quelques endroits-clés à bord.
Économie de carburant
Tous les modèles du CX-9 2021 sont munis du le moteur Skyactiv-G turbocompressé de 2,5 L qui produit 227 chevaux et un couple de 310 lb-pi avec de l’octane 87 (250 hp et 320 lb-pi avec du 93 d’octane). Jumelé à une boîte automatique et un entraînement à traction intégrale, il présente une cote de consommation de 11,6 L aux 100 km en ville contre 9,1 L sur route.
Concurrence
Le marché des multisegments de taille intermédiaire comporte de nombreux joueurs, certains plus récents que d’autres, faisant du CX-9 un véhicule qui cumule une expérience médiane en termes d’années sur le marché.
La flotte Mazda comprend plusieurs autres VUS, mais le CX-9 demeure le plus grand et le seul qui soit sept passagers. Il doit se tailler une place parmi les plus récents venus comme le Hyundai Palisade le Kia Telluride, mais aussi les doyens comme le Jeep Grand Cherokee, le Toyota Highlander et le Honda Passport.
