Historique/Aperçu
Le 4Runner est le plus ancien VUS de la famille Toyota. Son origine nous ramène aux années 1980. À l’époque, le modèle était une variante modifiée de la camionnette SR5 qui était alors proposée. En plus de 30 ans, et sur 5 générations, le 4Runner s’est transformé en un véhicule plus raffiné, mais il est toujours très habile hors des sentiers battus.
Nouveautés pour 2021
Pour 2021, on retrouve une nouvelle version d’entrée de gamme nommée Trail. Celle-ci remplace la livrée SR5 de l’année dernière et elle se présente avec un prix de départ inférieur. Aussi, tous les 4Runner sont désormais équipés de série de phares à DEL et de phares antibrouillard.
Versions livrables
Les niveaux de finition du 4Runner sont les suivants : Trail, TRD Hors route, TRD Venture, TRD Pro, Limited et Nightshade. Tous utilisent un moteur V6 de 4 litres, lequel est associé à une transmission automatique à cinq vitesses. Tous les 4Runner offrent le rouage intégral.
Caractéristiques de série
Le 4Runner profite de roues en alliage gris foncé de 17 pouces, d’essuie-glaces à intermittence variable, d’un dégivreur d’essuie-glaces avant, de rétroviseurs extérieurs chauffants, d’un toit ouvrant, de rails de toit argentés, ainsi que de phares, de phares antibrouillard, et de feux à DEL.
À l’intérieur, le 4Runner est équipé de série du démarrage par bouton-poussoir, d’un siège conducteur réglable électriquement en huit positions, d’un siège passager avant à réglage électrique en quatre directions, d’une sellerie Softex, de sièges avant chauffants, d’un volant gainé de cuir, d’une lunette arrière à réglage électrique, d’un système de climatisation automatique à deux zones, d’un rétroviseur intérieur à atténuation automatique et d’un écran d’information de 4,2 pouces pour le conducteur.
Le système multimédia se présente sur un écran tactile de huit pouces. La compatibilité avec les applications Apple CarPlay et Android Auto est assurée. La radio satellite, une chaîne stéréo à huit haut-parleurs et des prises auxiliaires et USB sont aussi de la partie.
En matière de sécurité, on profite d’un système de surveillance de la pression des pneus, de feux de croisement automatiques, de la détection des collisions frontales avec freinage d’urgence automatique, de l’alerte de changement de voie et du régulateur de vitesse adaptatif à radar.
La version TRD Hors route ajoute le régulateur de vitesse au ralenti (crawl) avec le système de gestion multiterrain, une prise d’air pour le capot, des rails de toit noirs, le système de suspension cinétique dynamique de Toyota (KDSS), un différentiel verrouillable, ainsi qu’une chaîne audio améliorée avec système de navigation.
La variante Limited s’inspire de la déclinaison Trail et ajoute la navigation, une configuration intérieure à sept places, un siège conducteur doté de fonctions de mémorisation, de sièges avant ventilés, d’une sellerie en cuir, de capteurs pour le stationnement avant, de roues de 20 pouces, d’un système à quatre roues motrices à prise permanente, d’une chaîne audio à 15 haut-parleurs, d’une suspension sport et de garnitures chromées pour le pourtour des phares antibrouillard.
La mouture Venture profite de logos extérieurs noirs, du régulateur à basse vitesse pour la conduite hors route, d’une prise sur le capot, du système KDSS, d’un différentiel arrière verrouillable, du contrôle de traction actif, d’une galerie de toit en forme de panier, de marchepieds latéraux, de poignées de porte et de boîtiers de rétroviseurs latéraux noirs.
Le niveau de finition Nightshade est similaire au Limited, mais il en remet avec des roues de 20 pouces et des garnitures extérieures uniques, un tableau de bord offrant une finition métallique, ainsi que des marchepieds à déploiement automatique.
Enfin, le modèle TRD Pro dispose de l’ensemble tout-terrain que l’on trouve sur les modèles Venture et TRD Hors route. Il ajoute la chaîne audio à 15 haut-parleurs, le contrôle de traction actif, le porte-bagages de toit, les marchepieds latéraux, les roues uniques de 17 pouces, les amortisseurs Fox et une plaque de protection TRD à l’avant.
Économie de carburant
La consommation de carburant du 4Runner est de 14,8 litres pour la conduite en milieu urbain, 12,5 litres aux 100 kilomètres pour celle réalisée sur l’autoroute.
Concurrence
Le 4Runner est un VUS assez spécialisé. Avec son châssis en échelle et son côté prêt pour la conduite extrême, il ne trouve que le Jeep Wrangler Unlimited (et bientôt le Ford Bronco) sur sa route en fait de prix et de capacités. Le 4Runner se compare également au Grand Cherokee, plus haut de gamme.
Le Land Rover Discovery Sport pourrait aussi être invité dans la discussion.
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