Historique/Aperçu
Le Forester atterrira sur les marchés nord-américains à la fin des années 1990. Subaru étant porté sur le pragmatisme et la sécurité, la réaction est mitigée devant un tel format de véhicule, qui présente un débattement important et un centre de gravité plutôt bas. Rapidement, il fait ses preuves et les usagers constatent le réel avantage d’avoir une voiture utilitaire qui présente certains traits d’un VUS.
La cinquième génération du Subaru Forester a fait ses débuts en 2018 et au fil des métamorphoses, présente aujourd’hui une allure qui tend de plus en plus vers celle d’un VUS.
Versions proposées
Au Canada, six modèles sont disponibles : de base, Commodité, Tourisme, Sport, Limited et Premier.
Caractéristiques de série
La version d’entrée de gamme est chaussée de roues d’acier de 17 po, en plus d’être munie de rétroviseurs extérieurs couleur caisse à réglage électrique et dégivrants, de longerons de toit noirs, de la caméra de recul avec gicleur et d’un essuie-glace avec gicleur intégré. En nouveauté pour le millésime 2021, les phares directionnels à DEL sont désormais de série pour l’ensemble des modèles.
L’équipement du modèle de base prévoit la climatisation, les glaces à commande électrique, le régulateur de vitesse et l’assistance au freinage d’urgence. Le système de divertissement est accessible par un écran de 6,5 po et permet également la liaison avec les appareils intelligents. Un autre ajout dans les caractéristiques de série du Forester cette année : le rappel de vérification des sièges arrière et le témoin de ceinture arrière. Quant à l’ensemble de la sellerie, elle est recouverte de tissu et les sièges avant sont chauffants. Subaru inclut aussi la technologie d’aide à la conduite EyeSight, qui contribue à éviter les dangers et prévenir les accidents au moyen d’une surveillance de la route par caméra.
Le Forester Commodité profite de l’ajout de phares antibrouillard halogènes, d’un dégivreur d’essuie-glaces avant et de jantes en alliage de format 17 po.
L’accès à la voiture se fait via une clé intelligente et le démarrage s’effectue par bouton-poussoir. La version Commodité affiche les informations relatives à la conduite sur un écran multifonctions de 6,5 po, au-dessus de l’écran tactile qui permet l’accès au système de divertissement à six haut-parleurs. Subaru inclut également son service connecté Starlink, qui permet entre autres une assistance en cas d’urgence, de localiser de véhicule à distance ou encore d’émettre un rapport d’état de santé du véhicule.
Quant au modèle Tourisme, on lui octroie le hayon à commande électrique avec fonction de mémoire, en plus d’un grand toit ouvrant électrique coulissant, avec pare-soleil.
À l’intérieur, les dossiers inclinables de la banquette arrière sont un ajout intéressant en matière de confort et le système d’infodivertissement profite d’une bonification avec un écran de 8 po.
Pour la déclinaison Sport du Forester, Subaru remplace les antibrouillards par des phares à DEL verticaux, et incorpore des phares de jour à DEL et des feux directionnels profilés à faisceau projecteur à DEL. En matière d’esthétisme, on remarque la calandre noire lustrée et le blindage de pare-chocs avant et arrière au fini orange, ainsi que les longerons de toit avec des accents coordonnés. L’embout d’échappement au fini inox, les roues en alliage de taille 18 po au fini métal foncé et les clignotants intégrés aux rétroviseurs complètent l’allure.
Les différences marquées du modèle Sport se retrouvent dans la signature visuelle des instruments analogiques, avec une illumination nocturne en blanc et l’anneau peint en rouge et orange, pendant que la sellerie arbore des surpiqûres orangées. Pour plus de confort, le levier de vitesse est gainé de cuir.
Plus haut dans la gamme, il faut inclure, pour le modèle Limited, les antibrouillards halogènes, les rétroviseurs à atténuation automatique, tandis que celui du côté passager qui s’incline automatiquement en marche arrière. Ce sont des jantes au fini métal foncé et lustré à 10 rayons, de taille 18 po, qui sont prévus pour cette version.
Une addition sonore de taille : la chaîne audio Harman Kardon comprend neuf haut-parleurs et peut capter la radio satellite SiriusXM. L’écran tactile rend également accessible l’usage d’un module de navigation par GPS. La sellerie de cuir avec surpiqûres argentées, le volant chauffant, le siège conducteur avec réglage mémoire et les sièges arrière chauffants rehaussent le niveau de confort.
Tout au sommet de la gamme, le Forester Premier se reconnaît facilement grâce aux rétroviseurs et aux poignées de portières au fini chromé en plus des longerons de toit argentés. Difficile de ne pas remarquer les roues de 18 po au fini métallisé foncé à 5 rayons. Parmi les autres traits de cette version : les antibrouillards à DEL verticaux et le couvre-marchepied en inox au pare-chocs arrière.
À l’intérieur, le garnissage de cuir perforé brun est une exclusivité de la version.
Économie de carburant
Depuis l’arrivée de la plus récente génération, tous les modèles de Forester sont munis du moteur atmosphérique de 2,5 L qui produit 182 chevaux et 176 lb-pi. La transmission CVT et l’entraînement à traction intégrale sont communs à toute la gamme également; seule la version de base n’est pas munie des palettes de changement de vitesse pour mode manuel.
Le moteur H-4 enregistre une consommation de carburant de 9 L/100 km en milieu urbain et de 7,2 L/ 100 km sur route.
Concurrence
Le Forester 2021 devra croiser le fer notamment avec le Chevrolet Equinox, le Ford Bronco, le Mazda CX-5 et même le Rav4 de Toyota et le Honda CR-V.
