Le constructeur Hyundai s’est immiscé de façon claire dans le créneau des multisegments à trois rangées de sièges en 2020. Auparavant, la mission d’attirer la clientèle était confiée au Santa Fe XL, le penchant allongé du Santa Fe Sport. Mais, face à une concurrence de plus en plus imposante, les stratèges du géant coréen n’ont eu d’autre choix que de répliquer avec un modèle dédié à la cause.
C’est là qu’entre en scène le Palisade, le jumeau non-identique du Kia Telluride, celui qui est reparti avec le titre du véhicule utilitaire nord-américain de l’année (NACTOY) en 2020. On peut donc lancer des fleurs au Hyundai Palisade qui repose sur les mêmes bases que le modèle Kia. Pour l’année-modèle 2021, le Hyundai Palisade poursuit sa route dans grands changements majeurs.
C’est donc de dire que le moteur V6 de 3,8-litres (291 ch et 262 lb-pi) est toujours l’unique option sous le capot. Comme c’est le cas des modèles plus dispendieux, c’est une boîte automatique à huit rapports qui s’occupe d’acheminer le couple aux quatre roues motrices, le Palisade qui vient même avec quelques modes de conduite pour sauver à la pompe ou pour s’aventurer loin en forêt.
La gamme Palisade voit toutefois son modèle le plus habillé changer de nom pour 2021. En effet, le Palisade Ultimate devient l’Ultimate Calligraphy. Cette version hyper luxueuse vient de série avec plus d’équipement que l’Ultimate de 2020 qui était déjà fort bien nanti au préalable. On retrouve ainsi de nouvelles jantes de 20 pouces, de nouveaux feux de jour aux DEL à l’arrière, ainsi qu’un nouveau volant recouvert de cuir perforé. Ah oui, la connectivité sans fil pour les systèmes Apple CarPlay et Android Auto est également de série sur ce modèle haut de gamme qui frise les 60 000 $ avec les frais de préparation.
Heureusement, il est possible pour une famille nombreuse de viser une livrée plus accessible, Hyundai qui propose même un Palisade à roues avant motrices sur le niveau d’entrée de gamme Essential. Notez qu’il est possible de commander le rouage intégral maison sur cette version du modèle qui, sans être aussi bien équipée que l’Ultimate Calligraphy, n’est pas dépourvu pour autant.
Le modèle Preferred est certainement celui qui intéresse davantage les consommateurs avec ses quatre roues motrices, ses jantes de 20 pouces, ses dispositifs de sécurité plus complets, sa climatisation automatique bizone, sans oublier les sièges chauffants à la deuxième rangée.
Finalement, le modèle Luxury constitue l’option la plus étoffée avant l’Ultimate Calligraphy. Avec sa sellerie en cuir et les sièges de la troisième rangée qui peuvent être rabattus électriquement,, le Palisade Luxury n’a presque rien à envier au haut du pavé. Mentionnons aussi la présence d’un système de navigation intégré au système infodivertissement qui passe même à la largeur de 10,25 pouces (8 pouces dans les versions inférieures) pour l’occasion. Le système de connectivité BlueLink et le système de caméras sur 360 degrés avec moniteur d’angles morts font aussi partie de la fiche technique de cette version du VUS.
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