Historique/Aperçu
Arrivé en 2002, le Sorento est l’un des piliers de l’offre de Kia en matière de VUS. Plus costaud que son frère d’écurie le Sportage, les options et les capacités du véhicule varieront en conséquence.
La quatrième génération voit le jour avec l’année 2021 et propose une mouture plus puissante et plus avancée technologiquement que la précédente.
Versions proposées
Les choix proposés par Kia sont les Sorento LX+, LX Premium, X-Line, EX, EX+ et SX.
Caractéristiques de série
Spacieux et robuste, le Sorento voit toutes ses déclinaisons équipées de trois rangées de sièges et l’un ou l’autre des nouveaux groupes motopropulseurs. L’empattement augmenté de la nouvelle plateforme accroît l’espace intérieur malgré que son poids total soit passablement réduit.
On reconnaît ce qui Kia appelle le museau de tigre, soit la grille de calandre qui lui est caractéristique, avec une forme qui se resserre au-dessus du logo de la grille. Sur la version LX+, les garnitures de calandre et de carrosserie sont d’aspect chrome satiné. On remarque également les jantes en alliage de 17 po, en plus du feu d’arrêt surélevé à DEL.
À bord se retrouvent sept places assises, dont les sièges avant chauffants et une troisième rangée qui est rabattable en proportions 50/50. L’écran d’infodivertissement de 8 po permet la gestion de la chaîne audio à six haut-parleurs, qui comprend la connectivité Bluetooth et la compatibilité Android et Apple. D’autres équipements de base incluent le régulateur de vitesse, l’affichage d’instruments avec écran de 4,2 po ainsi que la caméra de recul.
Les jantes usinées de 18 po sont la principale addition du Sorento LX Premium à l’extérieur.
Parmi les caractéristiques de série à bord se trouvent de meilleurs ajustements de siège conducteur, en plus du volant chauffant, d’un pommeau gainé de cuir et de la clé intelligente avec démarrage à bouton-poussoir. Certains ajouts dans les équipements de sécurité comprennent le module d’évitement de collision dans les angles morts et les capteurs de stationnement arrière.
Le Sorento X-Line est présenté comme une version plus aventureuse et robuste, avec ses jantes de 20 po et ses longerons de type pont. On le reconnaît facilement à ses garnitures de portières noires, sa calandre argentée et ses plaques de protection argentées.
C’est également à compter du modèle X-Line et dans les versions supérieures que l’on retrouve six sièges capitaine plutôt que les banquettes usuelles à sept passagers.
L’extérieur du Sorento EX contraste avec les garnitures brillantes du modèle précédent, avec ses roues en alliage noires de 20 po, les pare-chocs sport avant et arrière ainsi que la calandre noire, en plus des longerons de toit coordonnés. Le hayon est aussi équipé du système d’ouverture intelligente.
Dans l’habitacle du modèle EX se trouve une sellerie de cuir synthétique et une garniture en similibois. Le chauffeur profite quant à lui d’un rétroviseur à atténuation automatique.
Kia prévoit les antibrouillards à DEL, les feux combinés arrière à DEL en plus du toit ouvrant panoramique pour la version EX+ et le modèle supérieur.
Les caractéristiques de base à l’intérieur sont rehaussées : sièges arrière chauffants, pare-soleil intégrés aux portières arrière, en plus d’une interface d’infordivertissement augmentée à un format de 10,25 po. Les équipements de conduite incluent aussi le régulateur de vitesse intelligent et les capteurs de stationnement avant.
Au sommet de la gamme, le Sorento SX reprend essentiellement les mêmes attributs extérieurs que la version précédente, à laquelle s’ajoutent les essuie-glaces automatiques.
Par contre, l’intérieur compte de nombreux ajouts et améliorations, comme les sièges de 2e rangée rabattables à distance, une sellerie de cuir, en plus de la mémorisation de la position du siège conducteur et des sièges avant ventilés. La chaîne audio Bose est aussi un rehaussement, en plus du tableau de bord entièrement à transistor en couche mince, l’affichage tête-haute et l’écran de visualisation du périmètre
Économie de carburant
Les modèles LX+ et LX Premium partagent le même type de moteur, soit un 2,5 L de 191 chevaux et un couple de 181 lb-pi. Combiné à une boîte automatique à 8 rapports, il enregistre une consommation de carburant de 10,1 L/100 km en ville et 9,2 L/100 km sur route.
Le reste de la gamme, soit les modèles X-Line, EX, EX+ et SX, sont plutôt équipés de la version turbocompressée du moteur 2,5 L qui génère une cavalerie de 281 chevaux et un couple de 311 lb-pi. Il est jumelé à une transmission automatique à double embrayage à 8 rapports. L’économie de carburant est notée à 11,1 L/100 km en zone urbaine et 8,4 L/100 km sur route.
Le rouage intégral est prévu de série pour toute la gamme des modèles.
Concurrence
Les constructeurs de VUS pleine grandeur misent de plus en plus sur un équilibre de performance et de confort technologique. Toujours recherchés, ils doivent procurer une consommation plus rationnelle pour les acheteurs sans léser les capacités, ce qui présente un défi de taille.
Parmi les autres modèles du segment, notons le Chevrolet Blazer, le Jeep Grand Cherokee, le Honda Passport et le Subaru Outback.
