Historique/survol
Depuis 1989, la Legacy est la représentante de Subaru dans le segment des berlines intermédiaires. Cette année, on a droit à une nouvelle génération de produit, la septième. Cette dernière propose un nouveau design, de même qu’une nouvelle mécanique. Elle sert aussi de base à la familiale haute sur patte Outback qui fait l’objet d’un dossier séparé dans le présent guide.
Versions livrables
Au menu, on retrouve quatre versions du modèle soit Convenience, Touring, Limited et Premier. Chacune est servie avec le 4-cylindres atmosphérique de 2,5 litres, mais un 4-cylindres turbo de 2,4 litres peut équiper les deux dernières qui adoptent alors le suffixe GT. Chaque mécanique est associée à une transmission à variation continue (CVT) et, bien sûr, à la traction intégrale à prise constante du constructeur.
Équipement de série
Avec la version Convenience, on profite de la climatisation automatique, de sièges avant chauffants, de 10 ajustements électriques pour le siège du conducteur, d’un écran de 7 pouces pour le système multimédia, des applications Apple CarPlay et Android Auto, de deux ports USB à l’arrière, de phares automatiques à DEL, ainsi qu’un frein de stationnement électronique. Cette version de base de la Legacy profite aussi de la suite de sécurité EyeSight qui avance pour 2020 une nouvelle fonction, soit une aide au maintien au centre de la voie.
En passant au modèle Touring, on retrouve des roues en alliage de 17 pouces, des phares antibrouillard à DEL, des rétroviseurs (extérieurs et intérieur) à atténuation automatique, un toit ouvrant, l’entrée passive sans clef, un volant et un sélecteur de rapports gainés de cuir, deux zones pour la climatisation automatique, le système de connectivité Starlink de Subaru, les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, le freinage d’urgence automatique en marche arrière, l’assistance au changement de voie, ainsi qu’un écran tactile de 11,6 pouces disposé à la verticale pour le système multimédia.
Avec la livrée Limited, la Legacy hérite de la navigation, d’une chaîne audio à 12 haut-parleurs, de sièges en cuir, d’un volant chauffant, de la mémoire pour le siège du conducteur et d’une rallonge pour l’assise, de huit ajustements électriques pour le siège du passager, de sièges arrière chauffants, de phares qui réagissent aux mouvements du volant, de même que des roues de 18 pouces.
Enfin, avec le modèle Premier, le cuir est signé Nappa, les sièges avant sont ventilés, on trouve un lecteur de disques compacts, une caméra montrant l’avant est servie, les rétroviseurs sont rétractables et un système de surveillance de l’attention du conducteur est présent à bord.
Avec les déclinaisons Limited GT et Premier GT, on hérite bien sûr du moteur turbo, mais aussi d’une finition chromée pour les embouts d’échappements, de même que de logos GT à l’arrière.
Économie d’essence
Avec les versions à moteur atmosphérique, la consommation est de 9,0 litres aux 100 kilomètres en ville, 6,7 litres sur l’autoroute. Avec les variantes à mécanique turbo, les cotes sont de 10,2 et 7,5 litres, respectivement.
Concurrence
Si on tient compte du fait que la Legacy offre la traction intégrale, sa seule vraie rivale dans le segment des berlines intermédiaires est la Nissan Altima. Cependant, le créneau regorge d’autres joueurs intéressants, dont les Honda Accord, Toyota Camry, Ford Fusion, Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata et Kia Optima, notamment.
