Historique/Aperçu
Le BMW X5 est le nom le plus âgé du côté de la gamme « X » de BMW. Lancé en 1999, le X5 a, depuis cette date, grandement évolué. D’ailleurs, les dimensions ont également cru à un point tel où l’actuel X3 offre grosso modo les mêmes proportions que le tout premier X5. C’est aussi grâce au X5 que les VUS sont presque aussi agiles que les voitures dont ils sont souvent dérivés de nos jours. Au fil des générations, le X5 s’est raffiné et, sans surprise, la plus récente mouture, débarquée en 2019 est franchement plus intéressante que les générations précédentes.
Versions proposées
La gamme du BMW X5 est composée de trois variantes en 2021, l’utilitaire qui peut être propulsé par un moteur 6-en-ligne turbo de 3,0-litres de 335 chevaux et 331 lb-pi en tenue xDrive40i. Plus haut dans la hiérarchie, le modèle M50i fait plutôt appel à un moteur V8 biturbo de 4,4-litres de 523 chevaux et 553 lb-pi de couple. Les deux VAS (pour Véhicules d’Activités Sportives) sont bien entendu équipés du rouage intégral maison xDrive, tandis que la boîte de vitesses de choix – la seule offerte – est une unité automatique qui compte huit rapports. Notez aussi qu’une version à sept places peut être commandée avec la mécanique 6-cylindres en ligne.
Puisqu’il s’agit d’un authentique utilitaire à toit plat – contrairement au X6 à toit « fastback », le X5 peut aussi être commandé avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable, ce dernier qui porte plutôt la mention X5 xDrive45e. Cette livrée plus frugale fait appel à un moteur 6-en-ligne turbo de 3,0-lites et un moteur électrique additionnel. Les deux combinés livrent une puissance de 394 chevaux, et un couple optimal de 442 lb-pi. Comme c’est le cas pour bon nombre de modèles BMW, la boîte automatique à huit rapports est celle qui s’occupe d’acheminer toute cette cavalerie aux quatre roues motrices.
Caractéristiques de série
La gamme X5 vient sans surprise avec un équipement très relevé, même si BMW propose une longue liste d’options. On y retrouve également un écran tactile en centre de la planche de bord, ce dernier étant accessible via la molette centrale logée entre les deux passagers avant. Il y a un système d’alarme, des rétroviseurs à atténuation automatique, des sièges avant chauffants, la climatisation automatique, sans oublier le système de connectivité Apple CarPlay.
Segment luxueux oblige, la sécurité des passagers est incontournable et le constructeur propose plusieurs dispositifs à cet égard. D’une livrée à l’autre, entre celle munie du 6-cylindres et l’autre qui hérite du « petit M », il y a quelques détails qui transforment la conduite du X5, le M50i étant bien entendu plus aiguisé à ce niveau – même qu’il est permis de se demander la pertinence du X5 M tellement le V8 de base étonne par sa puissance brute et sa souplesse – , notamment à cause des jantes de 22 pouces optionnelles. Il est également possible d’équiper le véhicule d’un ensemble M qui bonifie le système de freinage en plus d’ajouter une suspension adaptative, notamment.
Économie de carburant
Les cotes de consommation officielles du X5 xDrive40i sont de 11,4 L/100 km en ville et 9,2 L/100 km sur route, tandis que le X5 M50i consomme plus avec 14,4 L/100 km en ville et 10,6 L/100 km sur route. Malheureusement, les chiffres de consommation officiels de l’EnerGuide pour la livrée xDrive45e.
Concurrence
Le BMW X5 est opposé à une concurrence féroce et de plus en plus nombreuse depuis quelques années. On compte notamment l’Acura MDX, l’Audi Q7, le Cadillac XT6, l’Infiniti QX60, le Land Rover Discovery/Range Rover Sport, le Lincoln Nautilus/Aviator, le Lexus RX, le Maserati Levante, le Mercedes-Benz GLE, le Porsche Cayenne, le Tesla Model X et le Volvo XC90.
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