Problème
Sur certains véhicules, le coussin gonflable du passager avant pourrait avoir été endommagé pendant la production. Par conséquent, le coussin gonflable pourrait ne pas se déployer adéquatement en cas d'accident.
Risques pour la sécurité
Un coussin gonflable qui ne se déploie pas adéquatement pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident.
Mesures correctives
BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le coussin gonflable du passager avant.
Problème :
Sur certains véhicules, l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement n'indique pas dans les deux langues officielles qu'il n'y a aucun pneu de rechange. L'étiquette indique « NONE » alors qu'elle devrait indiquer « NONE / AUCUN ». La réglementation canadienne exige que l'information soit inscrite en anglais et en français sur l'étiquette.
Risques pour la sécurité :
Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule.
Mesures correctives :
Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.
Problème :
Sur certains véhicules, le système de détection des mains sur le volant pourrait ne pas détecter lorsque le conducteur enlève ses mains du volant. Si le conducteur a une urgence et ne peut pas conduire, le système d'arrêt d'urgence pourrait ne pas s'activer.
Remarque : Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2023-561 de Transports Canada.
Risques pour la sécurité :
Un système d'arrêt d'urgence qui ne fonctionne pas lors d'une situation d'urgence pourrait augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le câble de masse du volant et, au besoin, le faire serrer.
Problème :
Sur certains véhicules, du liquide provenant du système de recyclage des gaz de carter pourrait s'écouler sur le tuyau d'admission d'air. Par conséquent, le liquide pourrait pénétrer dans le connecteur électrique de la pompe à eau et provoquer un court-circuit.
Risques pour la sécurité :
Un court-circuit peut créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé.
Mesures correctives :
Pour réduire les risques pour la sécurité, BMW recommande aux propriétaires de stationner leur véhicule à l'extérieur et loin des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer la pompe à eau et le connecteur électrique. Le concessionnaire installera également un protecteur sur le connecteur.
Problème :
Sur certains véhicules, un problème avec le système de freinage intégré pourrait réduire l'assistance au freinage. Par conséquent, la capacité de freinage pourrait être réduite et le système de freinage antiblocage (ABS) et le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) pourraient ne pas fonctionner.
Remarque: Ce rappel remplace le rappel numéro 2024-087 de Transports Canada.
Risque pour la sécurité :
Une capacité de freinage réduite pourrait accroître les distances de freinage et augmenter le risque d'accident. De plus, un système de freinage antiblocage et de contrôle dynamique de la stabilité qui ne fonctionnent pas pourraient augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
La compagnie doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le système de freinage intégré.
Problème :
Sur certains véhicules, le dispositif de gonflement du coussin gonflable avant côté conducteur pourrait se briser au déploiement du coussin lors d'une collision. Par conséquent, il se pourrait que le coussin ne se gonfle pas complètement et que des fragments soient projetés vers les occupants du véhicule.
Risques pour la sécurité :
Le bris du dispositif de gonflement peut créer un risque de blessure ou de mort.
Mesures correctives :
BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module du coussin gonflable avant côté conducteur.
Problème :
Le présent rappel s'applique aux véhicules qui pourraient être équipés d'un volant de rechange sport ou M-sport muni d'un coussin gonflable Takata. L'exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevée, combinée à des cycles de température élevés, peut éventuellement dégrader le gaz propulseur contenu dans le coussin gonflable frontal du conducteur, ce qui pourrait entraîner le déploiement de ce dernier avec plus de force que la normale. Si le générateur de gaz du coussin gonflable se rompt, des fragments pourraient être propulsés vers les occupants du véhicule ou endommager l'ensemble du coussin gonflable, empêchant son bon fonctionnement.
Risques pour la sécurité :
Si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement d'un coussin gonflable, le générateur de gaz du coussin gonflable pourrait se rompre et créer un risque de blessure.
Mesures correctives :
BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le module du coussin gonflable avant du conducteur.
Pour savoir si votre véhicule est concerné, vous pouvez :
Visiter : https://www.bmw.ca/fr/ssl/VehicleRecall.html
Contacter votre concessionnaire BMW préféré ou local
Appeler le service des rappels du service à la clientèle de BMW au 1-855-217-3002
Problème :
Sur certains véhicules, le module intégré de commande de la boîte de vitesses (ITCU) pourrait être mal scellé. Par conséquent, de l'huile de boîte de vitesses pourrait pénétrer à l'intérieur du module et provoquer le grippage des engrenages de la boîte de vitesses. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues.
Risques pour la sécurité :
Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module intégré de commande de la boîte de vitesses (ITCU). De plus, le concessionnaire fera l'inspection du liquide de boîte de vitesses et le remplacera au besoin.
Problème :
Sur un petit nombre de véhicules, le dispositif de gonflement du coussin gonflable avant côté conducteur peut se briser au déploiement du coussin lors d'une collision. Par conséquent, il se pourrait que le coussin ne se gonfle pas complètement et que des fragments soient projetés vers les occupants du véhicule.
Risques pour la sécurité :
Le bris du dispositif de gonflement peut créer un risque de blessure ou de mort.
Mesures correctives :
BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module du coussin gonflable avant côté conducteur.
Problème :
Sur certains véhicules, le boîtier de direction pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, il pourrait faire défaut et causer une perte de contrôle de la direction.
Risques pour la sécurité :
Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident.
Mesures correctives :
BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le boîtier de direction.
Problème :
Sur certains véhicules, les boulons du boîtier de l'unité de calage variable des soupapes (VANOS) pourraient se desserrer ou se briser. Par conséquent, l'arbre à cames pourrait être mal ajusté et activer le mode de puissance réduite du moteur (limp mode) ou faire caler le moteur pendant la conduite.
Risques pour la sécurité :
Une perte soudaine de puissance motrice pourrait augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les boulons du boîtier de l'unité VANOS.
Problème :
Sur un petit nombre de véhicules, les cadres du sièges avant pourrait ne pas avoir été correctement soudé. Par conséquent, les sièges pourraient se briser et se déplacer en cas de collision.
Risques pour la sécurité :
Un siège qui se brise en cas de collision pourrait augmenter le risque de blessures.
Mesures correctives :
BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer l'armature et le dossier des sièges avant. Afin de réduire les risques pour la sécurité, BMW recommande ne pas transporter une personne sur le siège du passager avant jusqu'à ce que les réparations liées au rappel aient été effectuées.
Problème :
Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que la pompe à vide soit endommagée pendant le démarrage du moteur. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de l'assistance de freinage, ce qui pourrait rendre la pédale de frein difficile à enfoncer et augmenter la distance requise pour immobiliser le véhicule.
Risques pour la sécurité :
Une augmentation soudaine de la force à exercer sur la pédale de frein pourrait entraîner une augmentation de la distance de freinage, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour effectuer une mise à jour du logiciel de gestion du moteur.
Problème :
Sur certains véhicules équipés d'un moteur diesel, la pompe à carburant haute pression pourrait s'user de façon prématurée, ce qui pourrait réduire le rendement du moteur et entraîner une panne soudaine du moteur.
Remarque : Un voyant d'avertissement s'illuminera sur le tableau de bord si la pression de carburant chute.
Risques pour la sécurité :
Une perte de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'un accident.
Mesures correctives :
BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer la pompe à carburant haute pression.
Problème
Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul n'apparaisse pas correctement à l'écran d'affichage central. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche lorsque la boîte de vitesses est en marche arrière.
Risques pour la sécurité
Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas correctement pourrait diminuer la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en reculant. Cela pourrait augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives
BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la caméra de recul au besoin.
Problème :
Sur certains véhicules hybrides rechargeables (VHR) des débris pourraient avoir pénétré dans la batterie haute tension au cours de la production, ce qui pourrait causer un court-circuit.
Risques pour la sécurité :
Un court-circuit de la batterie pourrait causer un feu.
Mesures correctives :
BMW doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. BMW recommande aux propriétaires de ne pas charger leur véhicule et de ne pas conduire en mode manuel, en mode sport et de ne pas utiliser les palettes de vitesse montées au volant jusqu'à ce que les réparations aient été effectuées. BMW recommande aussi de décharger la batterie haute tension par le biais du iDrive en réglant à 30 % la fonction ""état de la batterie"" jusqu'à ce que les réparations aient été effectuées.
Problème : Sur certains véhicules, une petite partie de l'image de la caméra de recul pourrait être bloquée. La réglementation canadienne exige que l'image complète de la caméra de recul s'affiche lorsque la boîte de vitesse est en marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de la caméra de recul qui n'est pas entièrement affichée pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière son véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Aucun des véhicules touchés n'a été vendu à des clients de détail. BMW demandera aux concessionnaires d'inspecter et, au besoin, de mettre à jour le logiciel de la caméra de recul.
Problème:
Sur certains véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), les cordons de soudure peuvent ne pas avoir été retirés de la batterie à haute tension pendant l'assemblage. En conséquence, pendant la charge initiale à pleine capacité, les cordons de soudure peuvent provoquer un court-circuit entre les cellules de la batterie.
Risques pour la sécurité :
Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie.
Mesures correctives :
BMW avisera les propriétaires par courrier, et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la batterie à haute tension. Les modules de la batterie devront être remplacés au besoin.
Note : Un seul des véhicules visés a été vendu à un client. Les concessionnaires devront inspecter et réparer tous les autres véhicules avant de les vendre.
Problème :
Sur certains véhicules, il pourrait y avoir un problème avec les capteurs de la boucle des ceintures de sécurité avant. Cela pourrait entraîner l'activation des avertissements de bouclage des ceintures de sécurité, même si les ceintures de sécurité avant sont bouclées. Si le conducteur ignore ces avertissements, les systèmes de prétendeur de ceinture de sécurité et de coussins gonflables pourraient ne pas fonctionner correctement.
Risques pour la sécurité :
Un système de prétendeur de ceinture de sécurité ou de coussin gonflable qui ne fonctionne pas correctement lors d'une collision pourrait augmenter les risques de blessures.
Mesures correctives :
BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire vérifier les boucles des ceintures de sécurité avant et, au besoin, les faire les remplacer.
Problème :
Le présent rappel vise certains véhicules dont le générateur de gaz du coussin gonflable a été remplacé dans le cadre d'une campagne de rappel antérieure. Ce rappel constitue une réparation finale.
L'exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à des cycles de température élevés, peut éventuellement dégrader le gaz propulseur contenu dans le coussin gonflable frontal du conducteur, ce qui pourrait entraîner le déploiement de ce dernier avec plus de force que la normale. Si le générateur de gaz du coussin gonflable se rompt, des fragments pourraient être propulsés vers les occupants du véhicule ou endommager l'ensemble du coussin gonflable, empêchant son bon fonctionnement.
Risques pour la sécurité :
Si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement d'un coussin gonflable, le générateur de gaz du coussin gonflable pourrait se rompre et créer un risque de blessure.
Mesures correctives :
Les propriétaires seront avisés par la poste et on leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur. Le module ou le générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur sera remplacé au besoin. Remarque : Le climat canadien fait en sorte que le gaz propulseur se dégrade lentement. Le présent rappel est effectué par mesure de précaution afin de contrer les risques futurs. On s'attend à ce que tous les générateur de gaz des coussins gonflables soient remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté.
Problème :
Dans certains véhicules, le mécanisme à pignons de direction a été mal fabriqué. Par conséquent, le mécanisme pourrait se briser et causer une perte de maîtrise de la direction.
Risque pour la sécurité :
Une perte de maîtrise de la direction pourrait créer un risque d'accident.
Mesure corrective :
BMW remplacera le mécanisme de direction dans tous les véhicules touchés avant leur vente.
Problème :
La caméra de recul de certains véhicules ne rétablit pas les réglages par défaut lorsqu'elle est mise sous tension. Cela pourrait rendre l'image difficile à voir si le conducteur a déjà réglé la luminosité de l'écran de la caméra au plus bas réglage ou à un réglage très bas, et le contraste au plus haut réglage ou à un réglage très élevé. La réglementation canadienne exige que l'écran de la caméra de recul repasse à l'affichage par défaut chaque fois que l'appareil est mis sous tension.
Risques pour la sécurité :
Une visibilité arrière réduite pourrait augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la caméra de recul. Il est recommandé aux conducteurs de ne pas régler la luminosité de l'écran au réglage le plus bas ou à un réglage très bas, et le contraste au réglage le plus élevé ou à un réglage très élevé, jusqu'à ce que ce rappel soit terminé.
Problème :
Dans certains modèles xDrive, le ou les paliers à rotule (fusées de direction) d'essieu avant pourraient se briser en raison d'un défaut de fabrication. Cela pourrait nuire à la maîtrise du véhicule et réduire le contrôle de la direction.
Risque pour la sécurité :
Un changement dans la maîtrise et un contrôle réduit de la direction soudains pourraient augmenter les risques d'accident.
Mesure corrective :
Aucun des véhicules touchés n'a été vendu à des clients de détail. BMW demandera aux concessionnaires de remplacer le ou les paliers à rotule d'essieu avant, avant la vente des véhicules.
Problème :
Sur un véhicule, il se peut que le cadre du dossier du siège du passager avant n'ait pas été correctement soudé. Cela pourrait entraîner une défaillance du dossier du siège s'il est lourdement chargé (lors d'un accident).
Risques pour la sécurité :
Un dossier de siège qui cède en cas d'accident pourrait créer un risque accru de blessure.
Mesures correctives :
Le constructeur doit aviser le propriétaire par la poste et lui demander d'amener son véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la structure du siège du passager avant.
Problème :
Sur certains véhicules, le tableau de bord peut faire en sorte que le coussin gonflable du passager avant ne se déploie pas correctement en cas d'accident.
Risques pour la sécurité :
Si le coussin gonflable avant du passager ne fonctionne pas correctement en cas d'accident, le passager pourrait subir davantage de blessures.
Mesures correctives :
Les concessionnaires BMW doivent remplacer le tableau de bord avant de vendre le véhicule.
Sur certains véhicules, le refroidisseur du module de recirculation des gaz d'échappement (RGE) pourrait se mettre à fuir de l'intérieur, et du liquide de refroidissement pourrait se mélanger avec des sédiments/de la suie du moteur diesel. Dans de rares cas, ce problème pourrait produire des particules qui couvent et faire fondre le collecteur d'admission, ce qui augmente les risques d'un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le refroidisseur du module de RGE et, au besoin, le remplacer. Si l'on établit que le refroidisseur a fui de l'intérieur, le collecteur d'admission devra aussi être remplacé. Le tuyau de RGE qui relie le refroidisseur et le collecteur devra être nettoyé. Note : Un utilisateur peut être alerté de l'existence de ce problème par au moins un des symptômes suivants : un symbole d'avertissement dans le groupe d'instruments indiquant une perte de liquide de refroidissement du moteur, une diminution de la puissance du moteur, une mauvaise odeur (gaz d'échappement), un bruit inhabituel provenant du compartiment du moteur ou de la fumée provenant du compartiment du moteur.
Sur certains véhicules, une erreur de capteur de vilebrequin pourrait faire en sorte que le moteur cale. Cela résulterait en une perte de puissance motrice, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le capteur du vilebrequin. Note : Cela causerait l'illumination du voyant d'avertissement du moteur, ainsi que l'apparaition du message « Engine Malfunction » dans le groupe d'instruments. Remarque : Le présent rappel s’ajoute au rappel 2018-373.
Dans certains véhicules, un problème touchant le système de freinage arrière pourrait provoquer la formation de bulles dans le fluide de freinage, réduire la pression exercée sur la pédale de freinage, nuire au freinage et ainsi accroître les risques d’accidents pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent purger les freins arrière.
Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les clignotants arrière du hayon du véhicule pourraient clignoter jaune, alors que les clignotants arrière extérieurs clignotent rouge, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Cela pourrait faire en sorte que les usagers de la route qui suivent les véhicules visés soient mélangés par le fait que les clignotants clignotent rouge et jaune en même temps, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les clignotants arrière et les remplacer au besoin.
Dans certains véhicules munis de l'option d'assistant de maintien de voie (Active Lane Keeping Assistant), les capteurs dans le volant pourraient ne pas détecter adéquatement si un conducteur a retiré ses mains du volant. Par conséquent, le véhicule pourrait ne pas fournir des avertissements adéquats au conducteur. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le volant, ainsi que le remplacer au besoin.
Dans certains véhicules, le becquet arrière pourrait avoir été mal fixé lors de l'assemblage. Par conséquent, il pourrait se séparer du véhicule lorsque le véhicule est en mouvement et devenir un danger pour les autres usagers de la route, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le becquet arrière afin de s'assurer qu'il ne manque aucun dispositif de fixation, ainsi qu'installer de nouveaux dispositifs de fixation au besoin.
Dans certains véhicules, le mécanisme de réglage du dossier (inclinable) des sièges avant pourrait avoir été mal soudé lors de la fabrication. Par conséquent, les soudures pourraient se fissurer, ce qui pourrait causer une défaillance du mécanisme de verrouillage. Le dossier des sièges pourrait alors basculer vers l'avant ou vers l'arrière en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures pour les occupants des sièges. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le cadre du dossier des sièges avant.
Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 101 – Emplacement et identification des commandes et des affichages. En raison d'une erreur logicielle, le groupe d'instruments pourrait ne pas s'illuminer au moment de la mise en marche du véhicule, empêchant l'affichage de différents témoins de commande et indicateurs d'avertissement, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Le conducteur pourrait ne pas être avisé de certaines défaillances pouvant avoir une incidence sur le rendement du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.
Sur certains véhicules, le dispositif de détection d'occupant du siège passager avant pourrait cesser de fonctionner avec le temps. Par conséquent, le coussin gonflable du passager pourrait se désactiver, ce qui allumerait le voyant d'avertissement des coussins gonflables et le voyant d'activation/de désactivation du coussin gonflable du passager. Si le coussin gonflable du passager ne se déployait pas lors d'un accident justifiant son déploiement, cela pourrait augmenter les risques de blessures à l'occupant. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de détection d'occupant.
Sur certains véhicules dotés d'un moteur 6 cylindres N52, un court-circuit pourrait se produire dans le dispositif de réchaud du module de ventilation du carter du moteur (PCV) en raison de problèmes de fabrication. Les pièces de plastique qui l'entourent pourraient surchauffer, fondre et provoquer un incendie, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de chauffage du module de ventilation du carter du moteur (PCV).
Dans certains véhicules, le boîtier du générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur pourrait avoir été mal soudé lors de la fabrication et pourrait se séparer de la plaque de base au cours du déploiement du coussin gonflable. Si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments de métal pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le coussin gonflable avant du conducteur. Le présent rappel s'ajoute au rappel 2016-461. Note additionnelle : pour les véhicules de la série 6, seulement les M6 Cabriolet des années modèles 2012-2013 et les M6 Coupe de l'année modèle 2013 sont impliqués dans cette campagne.
Dans certains véhicules, une soudure servant à maintenir en place une broche de contact pourrait être absente sur le module de commande de la direction à assistance électronique (EPS) en raison d'une erreur de fabrication. L'absence de cette soudure pourrait causer une augmentation graduelle de la résistance de la broche de contact, ce qui pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). De plus, une perte de l'assistance électronique de la direction pourrait augmenter l'effort à exercer sur le volant et les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande de la direction à assistance électronique.
Dans certains véhicules, le boîtier du générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur pourrait avoir été mal soudé lors de la fabrication et pourrait se séparer de la plaque de base au cours du déploiement du coussin gonflable. Si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments de métal pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le coussin gonflable avant du conducteur.
Sur certains véhicules, les barres d’ancrage inférieures qui servent à installer des sièges pour enfants à raccord rigide conforme à la norme ISOFIX européenne pourraient être endommagées en cours de circulation et accroître ainsi les risques que des enfants qui y sont assis soient blessés lors d’une collision. Correction : les détaillants doivent souder un support de renforcement aux barres et à la carrosserie des véhicules. Remarque : les dispositifs de retenue pour enfants à raccords souples de type LATCH, soit les plus répandus au Canada, ne présentent pas ce problème.
Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur pourrait produire une pression interne excessive pendant le déploiement du coussin. Une telle pression pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, ce qui pourrait permettre la projection de fragments vers les occupants du véhicule et augmenterait ainsi les risques de blessures. Ce problème pourrait endommager le module du coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin. Si le coussin gonflable ne se déploie pas entièrement lors d'un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur ou le module de coussin gonflable, selon le modèle de véhicule.
Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 111 – Rétroviseurs. Les véhicules touchés ont été fabriqués avec un rétroviseur extérieur du côté du conducteur qui est conçu pour le marché non canadien, ce qui fait en sorte que les objets observés dans le rétroviseur sembleront plus distants qu'ils ne le sont. Cela pourrait augmenter les risques de collision au cours d'un changement de voie, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le rétroviseur extérieur du côté conducteur.
Sur certains véhicules, un défaut de fabrication pourrait résulter en une perte d'approvisionnement en huile au niveau de la pompe à vide. Si cela se produisait, la pompe à vide pourrait faire défaut, ce qui causerait une perte d'assistance au freinage. Cela pourrait augmenter les distances de freinage, ce qui pourrait résulter en un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un anneau de verrouillage de disque d'étanchéité d'arbre à cames. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2013-330.
Sur certains véhicules, des boulons de carter du système de distribution variable d'arbre à cames pourraient se briser, ce qui permettrait à la distribution d'arbre à cames de dévier. Si cela se produisait, le moteur retomberait en mode « retour à pas de tortue » (limp home), ce qui limiterait la puissance disponible. Dans de rares cas, le moteur pourrait caler, ce qui augmenterait les risques d'une collision blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de carter qui se brisent et effectuer les réparations connexes pendant 10 ans/kilométrage illimité à partir de la date de mise en service du véhicule. Note : Cela s'applique seulement aux véhicules qui ne sont pas visés par le rappel 2014127.
Dans certains véhicules, les boulons du carter pour le système de distribution variable de l’arbre à cames pourraient se briser, ce qui ferait dévier la distribution variable de l’arbre à cames. Dans un tel cas, le moteur passerait au mode « limp home » (rentrer à pas de tortue), limitant la puissance moteur disponible. Cela pourrait augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons visés.
Dans certains véhicules, un défaut de fabrication du tableau de bord pourrait causer le déploiement incorrect du coussin gonflable avant du passager en cas d'accident. Ceci pourrait augmenter les risques de blessures pour le passager avant. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le tableau de bord.
Sur certains véhicules, un défaut de fabrication pourrait résulter en une perte d'approvisionnement en huile au niveau de la pompe à vide. Si cela se produisait, la pompe à vide pourrait faire défaut, ce qui causerait une perte d'assistance au freinage. Cela pourrait augmenter les distances de freinage, ce qui pourrait résulter en un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un anneau de verrouillage de disque d'étanchéité d'arbre à cames.
Sur certains véhicules, le tapis de détection de l'occupant du siège du passager avant pourrait s'user au fil du temps. En conséquence, le coussin gonflable du passager pourrait se déactiver, ce qui allumerait le voyant d'avertissement de coussin gonflable et le voyant ON/OFF de coussin gonflable du passager. Si le coussin gonflable du passager ne se déployait pas lors d'un accident (où son déploiement est justifié), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les véhicules devront recevoir une couverture de garantie prolongée spéciale de 10 ans à partir du moment de la première immatriculation. Dans le cadre de ce programme de couverture spéciale, le tapis de détection d'occupant des véhicules qui ont ce problème devra être remplacé.
Certains véhicules ne satisfont pas aux Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada. En particulier, l'étiquette de conformité n'indique pas la taille des jantes comme cela est exigé par la norme. Correction : Comme cette non conformité n'a aucune conséquence, aucune mesure correctrice ne sera prise.
Sur certains véhicules, le module de commande de la direction assistée électrique pourrait ne pas fonctionner adéquatement et s'arrêter pendant que le véhicule roule, ce qui causerait une perte de l'assistance de la direction assistée qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la direction assistée électrique.
Sur certains véhicules, le système de détection d'occupant de siège de passager avant pourrait se fatiguer à l'usage en fonction de la configuration de siège, de la géométrie du véhicule, de la façon dont monte/descend le passager avant, et de la fréquence à laquelle il le fait. À la longue, des micro fissures pourraient se former dans les flancs latéraux du système, ce qui pourrait couper le trajet conducteur; de plus, le système détectera une défaillance et, outre le système de protection de la tête, le coussin gonflable de passager avant sera mis hors service. Le voyant ON/OFF de coussin gonflable s'allumera afin d'avertir les occupants que le coussin gonfable est hors service. Correction : On accordera un prolongement de garantie de 10 ans sur le tapis du système de détection d'occupant .
Sur certains véhicules, l'étiquette de conformité ne répond pas aux exigences de la NSVAC 120. Le poids technique maximal sous essieu de l'essieu avant n'est pas indiqué et le poids technique maximal sous essieu de l'essieu arrière est incorrect. Correction : Le concessionnaire devra poser une étiquette corrigée.
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