BMW X3 2020

Survol

Le BMW X3 est devenu un meuble au sein de la famille BMW. Celui qui s’est pointé timidement il y a une vingtaine d’années est devenu un des modèles phares de la marque. D’ailleurs, en 2019, il a été le plus vendu de la firme au pays. La version 2020 actuelle entreprend sa troisième année sur le marché, elle qui a été entièrement repensée pour l’année 2018.

Nouveautés pour 2020

Le modèle est reconduit tel quel pour 2020, mais lorsqu’on jette un coup d’œil à la fiche technique de la version M40i, on note un gain en puissance. En effet, le moteur 6-cylindres turbo de 3 litres voit sa cavalerie gagner 27 chevaux pour en compter désormais 382 alors que le couple fait un saut de 4 livres-pieds pour s’établir à 369.

Versions offertes

Le catalogue de BMW nous permet de découvrir deux versions du X3, soit les xDrive 30i et xDrive M40i. La première est pourvue d’un moteur 4-cylindres turbo de 2 litres alors que la seconde est servie, nous l’avons vu, par un 6-cylindres turbo de 3 litres. Dans les deux cas, la traction intégrale est de série, comme le dénote l’appellation xDrive. Une boîte de vitesse automatique à huit rapports est aussi associée aux deux mécaniques. Cette dernière se place à l’abri des reproches, car elle effectue un travail impeccable.

Équipement de série

Avec la version « de base » xDrive 30i, on profite d’un modèle offrant des roues de 19 pouces, un système d’alarme, des garnitures en aluminium satiné, des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique et des phares antibrouillard à DEL. Notez que les pneus permettent le roulement à plat, ce qui élimine le besoin d’un pneu de rechange. Leur coût de replacement est cependant supérieur.

Lorsqu’on se déplace à bord, on découvre un environnement où l’équipement est généreux. Ainsi, cette version profite de sièges avant chauffants (avec mémoire), d’un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, d’accents en chêne foncé luisant, de la climatisation automatique et d’une voûte de toit noire.

En fait de connectivité, on est aussi bien servi avec les services connectés de BMW, la radio satellite et le nécessaire pour l’arrimage avec le système CarPlay d’Apple.

Pour ce qui est des caractéristiques de sécurité, on retrouve un moniteur pour la pression des pneus, des capteurs pour le stationnement avant et arrière, ainsi qu’une kyrielle de systèmes d’assistances à la conduite.

En passant au modèle tout garni, le xDrive M40i, la taille des roues passe à 21 pouces, ce qui se traduit par un comportement routier plus sportif, mais offrant moins de confort. Des freins M Sport de plus grandes dimensions sont aussi de la partie, tout comme une suspension M adaptative, une direction à ration variable, des rails de toit noir, du similicuir à la hauteur du tableau de bord, des accents d’alu à l’intérieur, ainsi qu’un volant gainé de cuir issu de la division sportive M.

À l’extérieur, on jouit de phares adaptatifs à DEL avec feux de croisement automatiques. Le modèle profite aussi d’un ensemble aérodynamique M.

Principales options

Un groupe d’options regroupant des éléments intéressants comme l’accès passif sans clef, un toit ouvrant panoramique, un éclairage d’ambiance à l’intérieur, de même qu’un ouvre-porte de garage intégré, est aussi offert. Un deuxième ensemble en rajoute avec des écrans pare-soleil aux places arrière, l’affichage tête-haute, ainsi que la fonction chauffante pour les sièges arrière.

Un groupe d’assistance à la conduite offrant encore plus de gadgets est aussi au menu. Celui-ci comprend plus de caractéristiques actives et propose un système de caméras livrant une vision périphérique.

Enfin, un groupe d’options axé sur la technologique propose le chargement sans fil pour les appareils cellulaires, le système de reconnaissance de la gestuelle (qui permet notamment de monter ou baisser le volume de la radio en faisant tourner un doigt devant l’écran), une chaîne audio de qualité supérieure, ainsi que des ajustements supplémentaires pour les places arrière.

Consommation d’essence

À la pompe, considérant les prétentions sportives du X3, on s’en tire plutôt bien avec l’une ou l’autre des variantes. Ainsi, avec le modèle pourvu du moteur 4-cylindres, la cote moyenne est de 10 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 8,2 pour celle sur l’autoroute.

Avec le moteur 6-cylindres sous le capot, les médianes respectives sont de 11,3 et 8,7 litres, toujours pour les mêmes références et dans le même ordre.

Concurrence

Le X3 ne manque pas de rivaux dans son créneau, soit celui des VUS de luxe compacts. Du côté allemand, on retrouve le Q5 d’Audi, ainsi que le GLC de Mercedes-Benz. Ces derniers offrent plus de versions de leur modèle.

Chez les constructeurs japonais, on retrouve l’Acura RDX, redessiné en 2019, le NX de Lexus, ainsi que le QX50 d’Infiniti. Enfin, on compte aussi dans la catégorie le Lincoln Corsair, le Buick Envision, la Cadillac XT5, ainsi que le Volvo XC60.