Volvo XC60 2020
Le XC60 qui a fait peau neuve en 2017 arrive en 2020 avec l’édition PE pour PoleStar Engineered. Polestar est la nouvelle division de prestige de Volvo qui offre un concentré de ce qui se fait de plus luxueux et de plus performant chez Volvo. Les produits Polestar sont reconnaissables à leurs jantes exclusives en alliage forgé, des sorties d'échappement noires, une calandre noire brillante et de subtiles extensions d'ailes. La version Polestar garde son style discret en montrant juste ce qu’il faut d’agressivité. Le XC60 T8 Polestar Engineered est équipé de freins développés en collaboration avec les spécialistes de renom japonais Akebono. Les étriers à six pistons et les disques de freins ventilés peints couleur or de 14,6 pouces sur les roues avant offrent une puissance de freinage impressionnante et servent également à régénérer la puissance régénératrice dans les batteries. Les autres modèles gardent leur côté plus discret empreint de finesse avec un petit côté sportif, mais discret.
Volvo étant maître dans l’art de construire les sièges parmi les plus confortables de l’industrie, tous ceux qui ont le dos fragile seront reconnaissants du confort de haut niveau de ce XC60. Comme dans les autres modèles de la gamme, vous avez droit à trois niveaux de finition : Momentum, R-Design et Inscription. Il vous faudra monter dans les plus hauts échelons pour obtenir les éléments de sécurité les plus convoités. Comme l’assistance de direction ajoutée à la technologie City Safety qui réduit les collisions frontales, l’atténuation des voies en approche qui se couple au système d’information sur les angles morts (BLIS) pour réduire le risque de collisions avec changement de voie et Pilot Assist (le système semi-autonome Volvo d’assistance au conducteur, qui assure la direction, l’accélération et le freinage sur des routes bien balisées jusqu’à 130 km/h) sont tous disponibles en option. Le cuir, les sièges chauffants et la suite d’aides électroniques à la conduite appartiennent aux versions R-Design ou Inscription. La suspension pneumatique à 2350 $ avec châssis actif, un investissement qui vaut le coût considérant l’état dégradé de nos routes. La version T8 PE vient de série avec un ensemble de ceintures de sécurité dorées qui offre un contraste avec la palette de couleurs anthracite. Des insertions en aluminium, des revêtements en cuir Nappa et tissu et un volant sport font partie des autres exclusivités de la version Polestar. Vous avez aussi l’écran tactile à la verticale qui est divisé en menu facile à comprendre et un écran de conducteur de 12,3 pouces. À cela s’ajoute un toit panoramique, l'atténuation des collisions en avant, l'avertisseur de sortie de voie avec assistance au maintien de voie.
Comme tous les autres modèles, seule une mécanique 4 cylindres est au menu. Cela dit, le modèle T5 offre le 4-cylindres 2,0 litres turbo de 250 chevaux. Le T6 ajoute un compresseur jumelé au turbo pour obtenir 316 chevaux. La version T8, qui dépasse facilement les 70 000 $, ajoute aux deux premiers un moteur électrique qui génère 87 chevaux et permet de rouler, dans des conditions idéales, tout près de 40 km en mode électrique. La puissance totale des deux moteurs arrive à 400 chevaux. La version Polestar Engineered. Offre la même base que la version T8 régulière, mais porte la puissance à 415 chevaux et 494 lb-pi de couple. Le surplus de 15 chevaux face à l’autre T8 provient d’une batterie un peu plus puissante de 11,6 kWh face au 10,4 kWh de l’ancienne. Avec la batterie qui se situe à l’arrière et le moteur à l’avant, vous avez un véhicule 4 roues motrices qui sauve du poids, car il n’y a pas d’arbre de transmission. Toute cette puissance passe par une boîte automatique à huit rapports. Pour venir épauler cette puissance, Volvo adapte pour la version PE une suspension spéciale Öhlins dotée d'une technologie de soupape à double flux dans les jambes de force pour une réponse plus rapide aux imperfections de la route, tandis que le châssis est également doté d'une barre de renfort avant Öhlins. Le freinage ne lésine pas non plus sur le matériel avec utilise des étriers à six pistons couleur or de Polestar. La suspension offre également plusieurs modes de conduite pour ajuster le confort en fonction de la route.
Agréable et puissante sans être véritablement sportif, le XC60 T8 PE va demander un déboursé de 89 000$, un joyeux montant qui se comparer aux versions AMG, M et autres modèles d’exceptions dans ce segment.
