Genesis GV80 2021

Historique/Aperçu

Le GV80 est un nouveau produit pour 2021. En fait, il s’agit du premier VUS de la marque haut de gamme de Hyundai. Son format, intermédiaire, le place au cœur d’un des segments les plus concurrentiels du marché. Contrairement à de nombreux rivaux de sa catégorie, le GV80 est construit sur une plateforme à propulsion, ce qui promet une conduite plus sportive et axée sur les performances.

Versions proposées

Le GV80 est livrable de quatre façons, soit 2.5T Select, 2.5T Advanced, 3.5T Advanced et 3.5T Prestige. Le niveau de finition Select avance un moteur 4-cylindres turbocompressé de 2,5 litres. Avec la version Advanced, il est possible d’opter pour un V6 turbo de 3,5 litres. Ce moteur est le seul proposé avec la déclinaison Prestige. La transmission intégrale et une boîte de vitesses à huit rapports sont de série à travers la gamme. Les modèles à moteur 4-cylindres sont configurés avec cinq places, tandis qu’une cabine à sept places est fournie avec les variantes à moteur V6.

Équipement de série

La version 2.5T Select est équipée de roues de 19 pouces, de phares, de feux et de phares de jour à DEL. Elle avance aussi des rétroviseurs chauffants et à réglage électrique, un système d’accès sans clé, un hayon à ouverture mains libres et d’essuie-glace qui détectent la pluie.

À l’intérieur, on retrouve un volant chauffant gainé de cuir avec réglages électriques, un tableau de bord et des garnitures de portières recouvertes cuir, des garnitures en aluminium véritable au tableau de bord, un écran de huit pouces au bloc d’instrument, des sièges avant à 12 réglages électriques et avec support lombaire, une sellerie en similicuir, une chaîne audio à neuf haut-parleurs accessible via l’écran tactile de 14,5 pouces du système multimédia, la navigation, des sièges avant et arrière chauffants, un système de climatisation à trois zones, un éclairage d’ambiance offrant 64 couleurs, un éclairage intérieur à DEL, un toit ouvrant panoramique et un rétroviseur intérieur à atténuation automatique.

Le GV80 est aussi bardé d’aides à la conduite comme des feux de croisement automatiques, un régulateur de vitesse adaptatif, une alerte pour les places arrière, un frein de stationnement électronique, une aide à la conduite sur autoroute et au maintien dans la voie, ainsi que des capteurs pour le stationnement avant et arrière.

Le modèle 2.5T Advanced est équipé de roues de 20 pouces, de l’affichage tête-haute, d’un système de climatisation arrière entièrement automatique, d’écrans pare-soleil aux places arrière, de caméras extérieures à vision périphérique, d’un moniteur d’angle mort, d’une sellerie en cuir à l’arrière et de sièges avant ventilés.

De son côté, la livrée 3.5T Advanced profite de roues de 22 pouces, d’un tableau de bord décoré de boiseries véritables, d’une sellerie en cuir perforé et d’une chaîne audio comptant 21 haut-parleurs.

Enfin, la livrée 3.5T Prestige est pourvue d’un différentiel arrière électronique à glissement limité, d’un volant bicolore, d’une voûte en microfibre de suède, d’un tableau de bord à affichage numérique sur écran de 12,3 pouces, d’un système anticollision pour les manœuvres de stationnement, de portières qui se ferment automatiquement et en douceur, d’écrans pare-soleil électriques sur les vitres latérales et à l’arrière, d’un système qui surveiller le niveau d’attention du conducteur, d’un système actif de suppression du bruit de la route, d’un système d’aide au stationnement à distance, de sièges rabattables électriquement à la troisième rangée, de sièges en cuir Nappa et de sièges ventilés aux première et deuxième rangées.

Économie de carburant

Au moment où nous écrivons ces lignes, seules les cotes de l’EPA américaine ont été publiées concernant le GV80. Ainsi, on peut y aller de chiffres plutôt précis. Pour les versions à propulsion et moteur 4-cylindres, ça devrait osciller autour de 11,2 litres aux 100 kilomètres en ville, 9,4 litres sur l’autoroute. Au combiné, une cote de 10,2 litres est attendue. En ajoutant la traction intégrale, on prévoit ajouter 0,5 litre à ces moyennes. Pour le modèle pourvu du moteur V6, on devrait trouver une cote de 13 litres en ville, 11,2 sur l’autoroute, le tour pour une moyenne de 10,2 litres.

Concurrence

En tant que nouveau venu dans un segment très prisé, Genesis doit faire face à une concurrence établie qui regroupe des produits comme le BMW X5, l’Audi Q7, l’Infiniti QX60, l’Acura MDX, le Mercedes-Benz GLS, le Volvo XC90, les modèles Land Rover Velar et Range Rover Sport, le Lexus RX 350, ainsi que le Porsche Cayenne.

Les autres nouveaux venus dans cette catégorie sont le Cadillac XT6 et le Lincoln Aviator.