Porsche Cayenne 2020

Historique / Aperçu

Porsche a redessiné son Cayenne en 2019, lui conférant un style qui le rapproche visuellement des autres modèles récemment redessinés de la marque.

Quoi de neuf / Principaux changements par rapport à l'année dernière

La nouveauté pour 2020 est une nouvelle version coupé qui suit les traces de voitures comme la BMW X5 et le coupé Mercedes-Benz GLE.

Les versions disponibles

Porsche propose le Cayenne en cinq saveurs enconfiguration régulière ou coupé, pour un total de 10 modèles distincts.

Vous avez les versions de base, E-Hybrid, S, Turbo et Turbo S E-Hybrid. Tous les modèles sont construits autour de groupes motopropulseurs uniques. Les voitures de base et E-Hybrid utilisent un moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres de 335 chevaux, qui est secondé par un moteur électrique dans la version E-Hybrid pour 455 chevaux. Le Cayenne S utilise un V6 turbo de 2,9 litres de 434 chevaux, et les versions Cayenne Turbo sont équipées d'un V8 de 4 litres de 541 chevaux. Enfin, le Turbo S E-Hybrid associe ce V8 à un moteur électrique pour créer la variante la plus puissante du Cayenne à 670 chevaux.

Tous les Cayenne sont équipés de série d'une transmission intégrale et d'une boîte automatique à huit vitesses. Les deux variantes E-Hybrid sont des modèles rechargeables capables de fonctionner uniquement à l'électricité mais avec à peine 40 km d’autonomie.

Caractéristiques de série

Les modèles de base du Cayenne sont équipés d'un système de démarrage/arrêt automatique du moteur, d'un système de surveillance de la pression des pneus, de roues de 19 pouces, d'un frein de stationnement électrique, de rétroviseurs extérieurs chauffants/pliants, d'un hayon électrique, d'essuie-glaces à détection de pluie, de phares automatiques à DEL, de feux de jour et de feux arrière, d'un éclairage intérieur à DEL, d'un système de climatisation automatique à deux zones, des sièges avant chauffants à huit réglages électriques, trois prises de courant de 12 volts, quatre ports de chargement USB-C, un démarrage à bouton-poussoir, un régulateur de vitesse, un ouvre-porte de garage intégré, un volant chauffant, une sellerie partiellement en cuir et une chaîne stéréo à 10 haut-parleurs avec Apple CarPlay et radio satellite.

Les modèles E-Hybrid ajoutent un ensemble chrono sport, des freins plus puissants et une gestion active de la suspension.

Le Cayenne S est équipé de freins plus puissants (encore une fois), d'une aide au stationnement avant et arrière, et d'un système d'alerte de collision avant avec détection des piétons et freinage automatique.

Le Cayenne Turbo bénéficie d'une suspension pneumatique adaptative avec réglage de la hauteur et mise à niveau, de roues de 21 pouces, d'une autre série de mises à niveau des freins, d'une aérodynamique active avec aileron de toit adaptatif, de phares adaptatifs, de sièges arrière chauffants, de sièges sport avant à 18 réglages, d'une garniture de toit en Alcantara, de rétroviseurs latéraux et arrière à atténuation automatique et d'une chaîne stéréo à 14 haut-parleurs.

Enfin, le Turbo S E-Hybrid ajoute des freins encore plus puissants.

Principales options

Porsche offre un vaste éventail de possibilités dans le Cayenne. Dans le domaine de la sécurité, il y a un système de caméra à vision périphérique, un régulateur de vitesse adaptatif, des aides au maintien de la trajectoire et au changement de voie, et une aide à la vision nocturne.

Les améliorations en matière de commodité comprennent un système d'entrée passif sans clé et des portes à fermeture progressive.

Vous pouvez ajouter du cuir à presque toutes les surfaces intérieures ; même le porte-clés peut être fait en peau d'animal. Il existe également différentes façons d'ajouter de la fibre de carbone.

Il existe des phares à matrice DEL, un ensemble tout-terrain et un système de suspension dynamique de haute technologie pour le contrôle du châssis.

Parmi les améliorations les plus coûteuses, on trouve un système de freinage en carbone-céramique qui est mieux réservé aux voitures qui passeront du temps sur la piste de course.

Économie de carburant

Au moment où nous écrivons ces lignes, Porsche n'a pas publié de chiffres sur la consommation de carburant du Cayenne 2020. Cependant, ils devraient être similaires à ceux du modèle 2019 : les estimations pour les modèles à essence sont de 12,5/10,0 L/100 km (ville/route) pour le modèle de base ; 12,9/10,4 en configuration Cayenne S ; 15,7/12,4 pour le Cayenne Turbo. Le Cayenne E-Hybrid a une consommation de 11,4/10,0 L/100 km ; le constructeur n'a pas encore publié de chiffres pour le Turbo S E-Hybrid.

Concurrence

Avec le Cayenne, Porsche défie principalement les autres SUV de luxe allemands comme le BMW X5, l'Audi Q7 et la Mercedes-Benz GLE.

Le Suédois Volvo a été le premier à suivre l'exemple de Porsche dans la tranche des PHEV du segment avec le XC90.

Les Japonais Acura MDX, Lexus RX et Infiniti QX60 concourent dans la même catégorie, mais ne peuvent égaler les performances du Cayenne dans ses versions haut de gamme.

En marge du segment des SUV haut de gamme, on trouve la Jeep Cherokee. Elle ne peut pas rivaliser avec le Cayenne en termes de finition, mais elle suivra le rythme sur les pistes de course avec ses variantes SRT et Trackhawk.