Les voitures sport modernes abordent la dynamique de conduite de différentes manières. Certains modèles utilisent des matériaux ou des technologies allégées pour atteindre la stabilité, l’équilibre et les performances, tandis que d’autres s’appuient davantage sur des groupes motopropulseurs à grosse cylindrée. Certains ont le moteur à l’avant, d’autres au milieu ou même à l’arrière.
Offrant un large éventail de prix, de raffinement et de capacités, nos véhicules finalistes étaient très différents les uns des autres. Chacun présentait une approche et une personnalité unique, l’élément unificateur étant la poursuite du plaisir de conduire.
Composé d’un groupe très expérimenté et diversifié de plus de 20 experts automobiles de partout au pays, notre jury a examiné toutes les sportives de plus de 50 000 $ disponibles au Canada avant de réduire la liste à la Porsche 911, la Chevrolet Corvette, la Porsche 718 (Boxster / Cayman), la Jaguar F-Type, la Mercedes-AMG GT et la Toyota GR Supra.
Évaluant chaque modèle sur la base d’une liste complète de paramètres spécifiquement basés sur le segment, notre équipe a évalué ce groupe en fonction de critères tels que l’accélération, le freinage, la dynamique de conduite, l’ergonomie intérieure et le style extérieur. Il faut également mentionner que recommander un véhicule hors de la portée de la plupart des Canadiens ne serait pas très utile pour les consommateurs, le prix et le rapport qualité/prix qui ont donc été pris en considération.
Bien que chacune de nos sportives soit solide, l’une se démarque du lot pour son style unique et agressif, sa maniabilité pointue, ses accélérations robustes et son coût d’entrée – la Chevrolet Corvette C8, qui a été élue meilleure voiture de sport de plus de 50 000 $ par autoHEBDO.net pour 2020. Vous avez bien lu. Ce n’est plus seulement une proposition attrayante pour l’argent, Chevrolet a fait de grands progrès au fil des ans pour améliorer la Corvette à tous les niveaux, ce qui en fait une concurrente légitime.
Parmi les noms les plus légendaires et les plus anciens de l’histoire de l’automobile, peu de voitures de sport sont restées immédiatement reconnaissables et pertinentes au fil des ans. La Corvette s’est réinventée à maintes reprises depuis son introduction en 1953. Première à porter le nom de Stingray depuis 1968, la septième génération (C7) a été la dernière à proposer un moteur monté à l’avant et une transmission manuelle. La Corvette C8 est maintenant à moteur central pour une meilleure répartition de l’équilibre et du poids. Le nouveau modèle est équipé d’une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports commandée soit par les boutons de la boîte de vitesses, soit par les palettes de changement de vitesse montées au volant.
En déplaçant le moteur vers l’arrière, ses proportions et ses performances le rapprochent du territoire exotique, mais son prix est encore relativement atteignable pour les masses. Le style est très subjectif, mais la Corvette C8 s’éloigne des générations précédentes; son design extérieur est découpé au couteau, agressif et typiquement Corvette ; il est donc impossible de rouler incognito dans la circulation lourde. Critiquée pendant des années pour sa mauvaise qualité de construction et l’utilisation de plastique bon marché à l’intérieur, la nouvelle Corvette fait désormais appel à des matériaux de belle facture. L’habitacle fait désormais du conducteur sa priorité, offrant une position de conduite dominante et fournissant toutes les informations et commandes intuitivement et confortablement à portée de main. Des matériaux comme la fibre de carbone, l’aluminium brossé, le cuir et le micro suède sont durables et robustes avec une attention particulière aux détails comme les coutures contrastantes et le gaufrage subtil de l’écusson Corvette dans les appuie-têtes.
Seule la livrée Stingray a été dévoilée jusqu’à présent, sous forme de coupé et de cabriolet. Le nouveau cabriolet dispose d’un nouveau toit rigide électrique qui disparaît dans le compartiment moteur. Le tout nouveau V8 LT2 de 6,2-litres est bon pour 495 chevaux et 470 lb-pi de couple. Chaque niveau de finition promet plus de fonctionnalités pratiques, des niveaux de raffinement plus élevés et des performances supplémentaires. La version 1LT d’entrée de gamme est bien équipée d’un V8 de 6,2-litres développant 490 chevaux et 465 lb-pi de couple, de pneus de performance Michelin Pilot Super Sport ZP et de freins Brembo, d’un sélecteur de mode de conduite, d’une chaîne audio Bose à neuf haut-parleurs, d’un écran tactile multimédia de huit pouces de largeur avec Apple CarPlay en équipement standard.
Les clients peuvent ajouter le groupe de performance Z51 aux livrées 1LT, 2LT ou 3LT qui ajoute encore plus de performances et d’agilité grâce à ses freins Brembo, à une suspension de performance, au système d’échappement de performance, au rapport d’essieu révisé, au différentiel à glissement limité électronique (eLSD), au séparateur avant spécifique et l’aileron arrière, ainsi que des pneus haute performance Michelin Pilot Sport 4S, sans oublier le système de refroidissement plus robuste. L’enregistreur de données de performance permet également au conducteur d’enregistrer des données audio, visuelles et de performance.
Les voitures sport modernes sont sophistiquées, technologiquement avancées et plus raffinées que jamais, nécessitant moins de concessions et de compromis pour obtenir un plaisir de conduite pur. La Corvette s’est améliorée sur tous les critères que nous évaluons. Elle propose une liste impressionnante d’équipement standard et de nombreuses options innovantes, intuitives et conviviales. Elle est aussi agréable à conduire dans la rue que sur un circuit, offrant un haut niveau de civilité pour une voiture de sport. Les performances que vous obtenez dépendent du montant que vous êtes prêt à dépenser, mais quel que soit le niveau de finition que vous choisissez, la Corvette est une sportive distinctive et emblématique qui vous accrochera un sourire. C’est une voiture que nous sommes certains de recommander.
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