La Passat est un pilier de la gamme Volkswagen en Amérique du Nord depuis près de 30 ans, mais cette saga prend fin en 2019. Cette grande berline fait place à un nouveau modèle baptisé l’Artéon qui arrivera comme modèle 2020 et qui roule déjà du côté de l’Europe.
Comme cela est devenu une habitude de la marque allemande, Volkswagen termine une série en offrant une seule version Wolfsburg, inspirée du modèle Comfortline de milieu de gamme de l’année dernière, mais avec l’ajout des pare-chocs R-Line, des sièges en cuir, des sièges sport avant à réglage électrique, un système audio Fender, écran couleur multifonction, sélecteurs de vitesse, régulateur de vitesse adaptatif et roues 19 pouces. C’est généralement une offre avantageuse, car Volks met plus d’équipement à meilleur prix.
La disparition des modèles haut de gamme signifie aussi la disparition du vénérable moteur V6 de 3,6 litres qui était offert de série dans ses modèles. Il ne reste que pour le Wolfsburg un quatre cylindres turbo de 2,0 litres développant 177 chevaux et 184 lb-pi de couple. Si cette puissance semble modeste par rapport à certains concurrents de VW, gardez à l'esprit que tout le couple ne débute qu'à 1 500 tr/min, de sorte que cette voiture est plus puissante qu’elle en a l’air, en particulier en conduite urbaine. Une transmission automatique à six vitesses est la seule offerte et la puissance passe par les roues avant.
La Passat a été la première VW à porter les dernières tendances en matière de style de la marque, apparues plus tard sur les multisegments Atlas et Tiguan et, plus récemment, sur la nouvelle Jetta. Ceux qui aimaient le style européen regrettent cette approche américaine et anonyme. C’est sans doute ce qui a conduit à son désintérêt chez nous. On pouvait toutefois admettre qu’elle était spacieuse et toujours agréable à conduire.
La plupart des articles d'apparence du Wolfsburg proviennent du modèle Highline, aujourd'hui disparu, mais cette version reprend aussi les caractéristiques du modèle Trendline, comme les sièges avant chauffants, l'intégration Android Auto et Apple CarPlay, tandis que l'ancien Comfortline utilise ses phares à feux arrière et sièges arrière chauffants.
Les options incluent un ensemble d’aide au conducteur comprenant le contrôle de la distance de stationnement, l’aide au stationnement et l’assistance de voie. Vous pouvez également ajouter un ensemble de toit ouvrant et de navigation. La consommation de carburant est estimée à 9,3 /6,5 L/100 km (ville/autoroute).
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