Depuis onze générations, la Camry de Toyota est devenue un nom si largement reconnu que nous pensons que Toyota pourrait l’attacher à n’importe quel produit de son choix et qu’elle en vendrait encore des millions de copies. Mais au-delà du nom qui manque quelquefois un peu d’éclat, Toyota a décidé avec cette plus récente génération de mettre un peu plus de piquant dans la sauce.
Construite sur la nouvelle plateforme appelée TNGA (Toyota New Global Architecture), cette voiture au calme historique promet désormais une expérience de conduite plus complexe. Pour 2019, les modifications sont mineures: toutes les versions incluent désormais l’intégration d’Apple Carplay de série (pas encore d’Android auto), et une nouvelle version de XLE Navigation intègre de nouvelles fonctionnalités haut de gamme dans une Camry équipée de son moteur quatre cylindres d’entrée de gamme.
En parlant de moteurs, ceux-ci sont inchangés par rapport à l’année dernière. La gamme commence avec un quatre cylindres de 2,5 L qui développe 203 ou 206 chevaux et un couple de 184 ou 186 lb-pi, en fonction de la finition. Vous voulez plus de puissance? Passez à un V6 de 3,5 litres pour 301 chevaux et 267 lb-pi. Les deux sont couplés à une transmission automatique à huit vitesses et à la traction avant. Toyota a fait le pari que bien des gens apprécient encore la puissance souple d’un V6 au détriment des 4 cylindres turbo qui devient de plus en plus la norme dans le segment.
La Camry hybride fait également partie de la gamme, associant un moteur quatre cylindres à un moteur électrique pour une puissance totale de 208 chevaux. Tous les modèles Camry sont livrés de série avec une détection précollision, un régulateur de vitesse adaptatif, des feux de route automatiques détecteurs de changement de voie. Ni Toyota ni Honda ne semblent préoccupés par la décision de Nissan de rendre la transmission intégrale de série dans la nouvelle Altima mise en service en 2019. .
La Camry est proposée dans une vaste gamme de versions, notamment LE, SE, XLE et XSE avec moteurs à essence et LE, SE et XLE avec système hybride.
Tous les modèles à essence comprennent des sièges en tissu chauffants à l'avant, un siège conducteur à huit réglages assistés, un écran infodivertissement de 7,0 pouces et des jantes en alliage de 17 pouces. Un ensemble de mises à niveau en option comprend un climatiseur automatique à deux zones, une suite d’intégration pour Entune pour téléphone intelligent, un écran de 8,0 pouces, un moniteur d’angle mort avec alerte de trafic transversal arrière, une entrée passive sans clé, un chargement par induction et un rétroviseur à atténuation automatique.
Les fonctions de série des modèles hybrides comprennent l’entrée sans clé passive et la climatisation automatique à deux zones. Les ajouts notables du modèle XLE sont un toit ouvrant, une chaîne audio à neuf haut-parleurs, un siège passager avant à six réglages, un affichage tête haute, la recharge par induction, un éclairage extérieur à DEL, un système de caméra 360 degrés et un détecteur de circulation arrière. La version SE ajoute des sièges sport avec garniture en similicuir.
Les estimations de consommation de carburant de Toyota sont de 4,9 /4,8 L/100 km (ville/route) pour l’Hybrid LE et de 5,3 /5,0 pour les Hybrid XLE et SE. Les voitures à quatre cylindres ont une moyenne de 8,4 /6,1 L/100 km en LE/SE et de 8,5 /6,2 en XLE et XSE. Enfin, les versions V6 sont fournies avec des estimations de 10,5 /7,1 ou de 10,7 /7,4 pour XSE.
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