Volkswagen Passat

Problème : Sur certains véhicules, une exposition à long terme à une température et à un degré d'humidité absolue élevés, combinée à un cycle de température élevé, pourrait dégrader le produit propulsif contenu dans le coussin gonflable avant du conducteur. Cela pourrait faire en sorte que le coussin gonflable se déploie avec plus de force qu'à la normale. Si le dispositif de gonflage de coussin gonflable se brisait, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule ou endommager le coussin gonflable, ce qui empêcherait le coussin gonflable de fonctionner adéquatement. Risques pour la sécurité : Si le véhicule a un accident nécessitant un déploiement de coussin gonflable, le dispositif de gonflage de coussin gonflable pourrait se briser et créer un risque de blessures. Mesures correctives : Les propriétaires seront avisés par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le dispositif de gonflage de coussin gonflable avant du conducteur. Note : Le climat canadien dégrade lentement le produit propulsif. On effectue le présent rappel pour éliminer les risques à venir. On s'attend à ce que les dispositifs de gonflable de coussin gonflable soient remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté.

Sur certains véhicules, le coussin gonflable frontal du conducteur pourrait exploser si le véhicule est impliqué dans une collision qui justifie le déploiement du coussin gonflable. Si cela se produisait, des fragments de métal pointus pourraient être propulsés vers les occupants du véhicule, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction: Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de gonflement du coussin gonflable frontal du conducteur.

Sur certains véhicules de production initiale, des modifications pourraient avoir été effectuées avant la vente qui pourraient rendre le véhicule non conforme aux exigences réglementaires. Correction : Les concessionnaires vont racheter et sortir du marché les véhicules.

Dans certains véhicules, une exposition prolongée à une humidité et à une température absolues élevées, combinée à un cycle à température élevée, pourrait éventuellement détériorer l'agent propulsif dans le coussin gonflable du conducteur. Par conséquent, le coussin gonflable pourrait être déployé avec plus de force que la normale. Si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et le coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable. Remarque : Le climat canadien provoque une détérioration lente de l'agent propulsif. Le présent rappel constitue une précaution en vue d'éviter les risques éventuels et il vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement ne soit touché. Autre remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2016-064 (rappel 69M9 de Volkswagen) visant les véhicules Volkswagen. Les véhicules touchés par le rappel 2016-064 et qui ont déjà été réparés doivent tout de même respecter le présent rappel car les réparations effectuées n'étaient que provisoires. Les pièces de réparation provisoire doivent être remplacées par des pièces de réparation finale.

L'écran thermique du sous-châssis de certains véhicules pourrait ne pas être suffisamment long pour protéger de la chaleur la gaine de graissage du demi­-arbre de transmission droit. Avec le temps, de la graisse pourrait fuir de la gaine. Si la graisse entrait en contact avec les surfaces chaudes du circuit d'échappement du filtre à particules diesel (DPF), cela pourrait causer un incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser un écran thermique modifié et remplacer au besoin le flexible de la gaine supérieure sur certains véhicules.

Certains véhicules pourraient avoir été munis d'un capteur sous le châssis qui contiendrait un joint étanche à l'eau mal assemblé qui pourrait permettre à l'eau de s'infiltrer et de corroder les bornes électriques. Ce problème pourrait provoquer un court-circuit qui causerait l'allumage du voyant d'anomalie et une surchauffe du circuit, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le véhicule, ainsi que remplacer le connecteur touché au besoin.

Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable (avant) du côté du conducteur pourrait produire une pression interne excessive durant le déploiement du coussin gonflable. Une pression accrue pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, ce qui pourrait causer la projection de fragments vers les occupants du véhicule et, par conséquent, augmenterait les risques de blessures. De plus, cela pourrait endommager le module des coussins gonflables, ce qui pourrait empêcher leur déploiement adéquat. Si le coussin gonflable ne se déploie pas entièrement au cours d'un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable (avant) du côté du conducteur. Remarque : Cela concerne seulement la version cabriolet du modèle Audi A5 et S5.

Sur certains véhicules, le contacteur annulaire du volant pourrait être contaminé par de longs cheveux ou de longues fibres qui pourraient causer un déplacement des boucles de guidage internes. Si les boucles de guidage sont déplacées hors de leur position, elles pourraient appliquer une tension sur le câble plat interne et ainsi le briser. Si le câble se brise, la connexion électrique au coussin gonflable avant du conducteur pourrait être perdue, ce qui causerait l'allumage du voyant des coussins gonflables. Si le coussin gonflable du conducteur ne se déploie pas durant un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront installer un couvercle de conception différente pour aider à empêcher la contamination du contacteur annulaire causée par des cheveux ou d'autres fibres.

Sur certains véhicules munis de sièges avant à dossier inclinable manuellement, le support de retenue pourrait avoir été mal assemblé et pourrait ne pas s'insérer correctement. Cela pourrait causer un déplacement du dossier vers l'avant ou l'arrière avec un minimum d'effort. Si le dossier du siège du conducteur subit ce déplacement de façon inattendue, cela pourrait surprendre le conducteur et provoquer une collision. Les risques de blessures pour le conducteur et le passager avant pourraient augmenter en cas de collision si l'un des deux sièges avant subit ce déplacement. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le support de retenue des sièges à dossier inclinable et le corriger s'il s'avère hors spécifications.

Sur certains véhicules, les ampoules des feux de croisement pourraient perdre leur contact électrique si le capot était fermé brusquement ou s'il était lâché à partir d'une certaine hauteur. Cela pourrait compromettre la visibilité du conducteur et augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et régler les pare­chocs de capot pour empêcher le capot de toucher aux phares; ils devront aussi poser des raccords d'ampoule améliorés.

Sur certains véhicules munis d'un moteur TDI de 2,0 L, le filtre à carburant diesel pourrait ne pas se sceller adéquatement et fuir. Une fuite de carburant diesel pourrait s'enflammer sur une surface chaude et causer un incendie qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le filtre à carburant.

Sur certaines Passat, Passat CC et Passat familiale, une unité de commande de direction électromécanique pourrait mal fonctionner à cause d'un condensateur endommagé. Si ce mauvais fonctionnement survenait, le réglage de l'angle au volant par le conducteur ne serait pas adéquatement traité par le système et le véhicule pourrait ne pas réagir comme le voudrait le conducteur. Ce défaut peut seulement survenir immédiatement après le démarrage du véhicule lorsqu'on déplace le volant pour la première fois et que le véhicule roule à moins de 8 km/h (5 mi/h). Si le conducteur tentait de surmonter la résistance du système au cours de la présente situation, cela causerait des vibrations dans le volant, l'arrêt du moteur de la direction, l'allumage du voyant rouge de la direction et le déclenchement des alarmes sonores. Ces quatres conséquences alerteraient le conducteur que quelque chose ne fonctionne pas bien. Un mauvais fonctionnement de la direction pourrait causer un accident, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boîtier de direction.

Sur certaines Passat et Passat Four Motion munis d'une boîte de vitesses automatique, un bouclier thermique situé sous la carrosserie pourrait s'endommager. Dans un tel cas, le bouclier thermique pourrait entrer en contact avec le système d'échappement, ce qui pourrait causer un incendie. De plus, les véhicules visés pourraient comporter une canalisation de carburant (moteur 1,8 T seulement) ou une soupape de ventilation du réservoir de carburant (véhicules 4Motion® seulement) qui pourrait fuir à cause d'une fracture. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations.

Sur certaines Passat et Passat familiale, le moteur d'essuie glace pourrait faire défaut pendant une forte pluie à cause d'une instrusion d'humidité. Cela pourrait diminuer la visibilité et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront poser un couvercle spécial et un ensemble d'étanchéité.

Sur certains Audi A6, A4 Quattro, et Volkswagen Passat, une usure prématurée de la pompe à carburant pourrait causer une défaillance. Si la pompe à carburant faisait défaut, le moteur pourrait ne plus être alimenté en carburant, ce qui le ferait caler. Si le moteur calait pendant que le véhicule est en marche, un accident pourrait se produire. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à carburant.

Ce véhicule ne satisfait pas aux exigences de la NSVAC 110. Les pneus montés sur ce véhicule ont un indice de charge nominale de 93H au lieu de l'indice 97H comme prévu. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les quatre pneus.