Volkswagen Passat 2009

Dans certains véhicules, une exposition prolongée à une humidité et à une température absolues élevées, combinée à un cycle à température élevée, pourrait éventuellement détériorer l'agent propulsif dans le coussin gonflable du conducteur. Par conséquent, le coussin gonflable pourrait être déployé avec plus de force que la normale. Si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et le coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable. Remarque : Le climat canadien provoque une détérioration lente de l'agent propulsif. Le présent rappel constitue une précaution en vue d'éviter les risques éventuels et il vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement ne soit touché. Autre remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2016-064 (rappel 69M9 de Volkswagen) visant les véhicules Volkswagen. Les véhicules touchés par le rappel 2016-064 et qui ont déjà été réparés doivent tout de même respecter le présent rappel car les réparations effectuées n'étaient que provisoires. Les pièces de réparation provisoire doivent être remplacées par des pièces de réparation finale.

Dans certains véhicules, il pourrait y avoir une interruption de l'alimentation électrique au niveau du module de commande de la pompe à carburant. Par conséquent, la pompe à carburant pourrait fonctionner de façon continue, ce qui déchargerait la batterie et/ou empêcherait le démarrage du véhicule, ou pourrait causer une perte de puissance motrice pendant que le véhicule est en mouvement. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande de la pompe à carburant, ainsi que le déplacer ailleurs dans le véhicule.

Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable (avant) du côté du conducteur pourrait produire une pression interne excessive durant le déploiement du coussin gonflable. Une pression accrue pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, ce qui pourrait causer la projection de fragments vers les occupants du véhicule et, par conséquent, augmenterait les risques de blessures. De plus, cela pourrait endommager le module des coussins gonflables, ce qui pourrait empêcher leur déploiement adéquat. Si le coussin gonflable ne se déploie pas entièrement au cours d'un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable (avant) du côté du conducteur. Remarque : Cela concerne seulement la version cabriolet du modèle Audi A5 et S5.

Sur certains véhicules, le faisceau de câbles de la boucle de la ceinture de sécurité avant droite pourrait avoir été mal acheminé pendant le montage du véhicule. En conséquence, les fils pourraient s'endommager lorsque l'on déplace le siège en position maximale vers le haut, vers le bas, vers l'arrière et vers l'avant. Si cela se produisait, le module de commande du coussin gonflable désactivera le coussin gonflable frontal du passager. Si le coussin gonflable frontal du passager ne se déployait pas lors d'un accident, cela pourrait augmenter les risques de blessures ou de décès pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, réacheminer le faisceau de câbles de la ceinture de sécurité avant droite.

Sur certaines Passat, Passat CC et Passat familiale, une unité de commande de direction électromécanique pourrait mal fonctionner à cause d'un condensateur endommagé. Si ce mauvais fonctionnement survenait, le réglage de l'angle au volant par le conducteur ne serait pas adéquatement traité par le système et le véhicule pourrait ne pas réagir comme le voudrait le conducteur. Ce défaut peut seulement survenir immédiatement après le démarrage du véhicule lorsqu'on déplace le volant pour la première fois et que le véhicule roule à moins de 8 km/h (5 mi/h). Si le conducteur tentait de surmonter la résistance du système au cours de la présente situation, cela causerait des vibrations dans le volant, l'arrêt du moteur de la direction, l'allumage du voyant rouge de la direction et le déclenchement des alarmes sonores. Ces quatres conséquences alerteraient le conducteur que quelque chose ne fonctionne pas bien. Un mauvais fonctionnement de la direction pourrait causer un accident, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boîtier de direction.