L'extase n'est pas le premier mot qui vient en tête lorsque nous parlons le la grande berline Avalon chez Toyota. Cette tranquille routière est connu pour son confort et sa fiabilité, mais une tasse de café bien serrée est fortement recommandée avant de prendre le volant, car vous risquez de vous endormir.
Pourtant, elle a fait des progrès récemment. Ce n’est pas une coïncidence si la toute nouvelle Avalon s’associe à la nouvelle cuvée de la Camry lancée l’année dernière. Les deux voitures partagent une nouvelle plate-forme qui a fait ses débuts avec la Camry et Toyota affirme conférer à cette Avalon la même tenue de route plus nerveuse et les mêmes réactions du châssis que celles promises dans la Camry. Malgré cela, nous n’appellerions toujours pas la Camry excitante et ne nous attendions pas à ce que l’Avalon la soit davantage.
Mais le style est certainement plus audacieux, c’est déjà un pas en avant. Si le style extraverti fonctionne pour Lexus (cela ne semble certainement pas ralentir leurs ventes), alors peut-être que les acheteurs de luxe qui préfèrent la marque Toyota iront de l'avant.
Apparemment, Toyota croit plus au secteur des grosses berlines que Ford et Chevrolet. Au printemps 2018, Ford a annoncé un plan visant à supprimer tous les modèles de voitures de sa gamme, à l'exception de la Mustang, laissant des salles d'exposition remplies de simili VUS, de multisegments et de camionnettes. Pendant ce temps, l’Impala chez Chevrolet vit sur du temps emprunté depuis déjà quelques années.
Avec cette dernière refonte, l’Avalon reçoit un nouveau moteur V6 de 3,5 litres développant 278 chevaux et 265 lb-pi de couple, ce qui représente une augmentation de 10 chevaux et 17 lb-pi. Le moteur amélioré est associé à une nouvelle boîte automatique à huit vitesses, qui fournit non seulement plus de puissance, mais une meilleure économie de carburant que l’ancienne transmission à six vitesses.
La technologie de série comprend un écran numérique de 7,0 pouces entre une paire de jauges analogiques qui affiche les informations du véhicule et affiche les instructions de navigation. L’Avalon peut également être équipé d'un afficheur tête haute de 10,0 pouces et est livré en de série avec un chargement de téléphone sans fil et cinq ports d'alimentation USB.
La suite de sécurité active Toyota Safety Sense P est de série. Elle intègre un système précollision avec détection des piétons, régulateur de vitesse intelligent, alerte de sortie de voie avec assistance de direction, feux de route automatiques, surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal arrière.
Les audiophiles apprécieront la chaîne stéréo JBL de 14 haut-parleurs et 1 200 watts avec un son ambiophonique qui place les haut-parleurs dans tout l'habitacle de la voiture, tirant parti de ce que nous prévoyons être une cabine déjà très silencieuse.
L’Avalon possède également un nouvel échappement qui amplifie le bruit du moteur en mode de conduite sport et bénéficie également d'une amélioration du son artificiel vis le système audio pour offrir une expérience de conduite plus attrayante.
L'Avalon est disponible en version XSE (une nouvelle désignation de modèle) et en versions Limited, ces dernières se distinguant par un traitement intérieur "cognac" d'aspect assez vif.
Toyota estime la consommation en ville autour de 11 litres aux 100 km et près de 8 litres aux 100 km sur la route.
