Dans un monde qui parle et vit de plus en plus de véhicules écologiques, le F-150 est un rappel de la réalité. Il demeure toujours le véhicule le plus vendu au monde, toutes catégories confondues. Pourquoi une telle popularité ? Demander à un propriétaire de camion quel sera sont prochain achat et vous aurez votre réponse.
Ford qui tient à garder ce titre améliore pratiquement chaque année le luxe et la puissance de ses F-150. Pour 2019, c’est le F-150 Limited qui devient le pick-up utilitaire léger le plus puissant d'Amérique du Nord, grâce à l'ajout d'un moteur V6 turbocompressé à haut rendement emprunté au bon camion F-150 Raptor pour 450 chevaux et 510 lb-pi de couple.
En effet, cela place Ford au sommet de la hiérarchie, surpassant les 420 chevaux offerts par le moteur V8 de 6,2 litres dans les camionnettes de GM et les 395 chevaux disponibles par le V8 de 5,7 litres dans le Ram 1500. Certains insisteront sur le fait que le moteur de Ford tire sa puissance supplémentaire de seulement 3,5 litres de cylindrée, ce qui ne représente guère plus de la moitié de celui du V8 de GM, mais nous ne sommes pas ici pour partir un débat.
Le nouveau moteur devient le sixième moteur disponible sur le F-150. Les autres sont un V6 de 3,3 L qui produit 290 chevaux (265 lb-pi); un V6 turbo de 2,7 L d'une puissance de 325 chevaux et de 400 lb-pi; un V8 de 5,0 litres développant 385 chevaux et 397 lb-pi; un V6 turbo de 3,5 litres produisant 375 chevaux et 470 chevaux; et, enfin, un V6 Diesel de 3,0 L capable de produire 250 chevaux et 440 lb-pi. En plus du Raptor, l’utilisation du 3,5L à haut rendement est limitée à la version Limited. Les autres versions incluent XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum et Raptor.
Tous les moteurs sont livrés avec une transmission automatique à 10 vitesses, à l'exception du V6 de 3,3 L, qui offre une vieille boîte à six vitesses. Un choix de rouages à deux et quatre roues est disponible avec tous les moteurs et, comme il est typique dans cette classe, il existe des configurations de cabine classique, allongée et cabine équipage, la dernière des trois bénéficiant d'une banquette arrière pour rivaliser avec l'espace et le confort d’une berline de luxe.
Quand Ford dit que le nouveau F-150 Limited est luxueux, ils ne rigolent pas: Ford dit mettre son meilleur «de son savoir technique et esthétique» dans sa cabine. Il est livré de série avec des finitions telles que des sièges en cuir bicolore avec fonctions de chauffage/ventilation/massage à l'avant, une garniture de pavillon en daim, des panneaux de porte et portes garnis de cuir, une garniture en bois de frêne, une garniture intérieure en aluminium, des roues de 22 pouces, des marchepieds le hayon et un toit ouvrant à deux panneaux.
Le F-150 Limited intègre également de nombreuses technologies avec des fonctionnalités telles qu'une caméra extérieure à 360 degrés avec aide dynamique à l'attelage, aide à la sauvegarde des remorques, croisière adaptative, freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, assistance au maintien de la voie et aide au stationnement active.
Le Raptor conserve son titre de pick-up le plus extrême que vous pouvez acheter aujourd’hui, grâce à sa suspension longue course spécifique à la finition, à ses modes de conduite avec gestion du terrain et à sa carrosserie unique.
Comme les moteurs sont les mêmes que l’an dernier, les cotes de consommation vont aussi demeurées les mêmes. Les modèles diesel à deux roues motrices sont plus efficaces à 10,8 /8,0 L/100 km (ville/route), tandis que les taux de consommation de 4x4 sont de 11,2 /8,4. Le moteur de 2,7 L est évalué à 11,9 /9,0 avec 2WD et 12,6 /9,8 à 4WD. Les estimations des modèles 3.3L sont 12.3 /9.4 avec 2WD et 13.0 /10.3 avec 4WD; 3,5 L camions sont estimés à 13,6 /10,1 (2WD) et 14,3 /10,5 (4WD). Les valeurs de 5,0 L sont 14,1 /10,4 (2WD) et 14,6 /10,9 (4WD); et les notes de Raptor sont 15,6 /12,4 avec ses 4WD standard. Le moteur de 3,5 L à haut rendement n'a pas encore été évalué, mais nous estimons qu'il devrait se situer autour de 15,0 /11,5 L/100 km.
