Le Toyota Tundra est l’arme de Toyota dans le segment des camionnettes grand format dominé par les constructeurs américains. Il constitue une alternative fiable et compétitive (du moins, de par son prix) à l’offre grandissante de Ford, GM et RAM. Pour 2019, le Toyota Tundra obtient un ensemble TRD Pro actualisé, qui offre dorénavant de nouvelles roues de 18 po en alliage, des amortisseurs Fox de 2,5 po à dérivation interne et quelques ajouts esthétiques et technologiques. De plus, les groupes TRD Hors route et TRD Sport sont dorénavant offerts à des prix plus avantageux.
Sur le plan de la motorisation, la plupart des Tundra 2019 sont animés par le V8 i-FORCE de 5,7 litres qui développe 381 chevaux et 401 lb-pi de couple. Une boîte automatique à 6 rapports achemine la puissance aux roues. Grâce à ce groupe motopropulseur, le Tundra 2019 peut remorquer jusqu’à 10 000 livres. La variante 4x4 Double Cab SR 4,6 L fait exception, elle est munie d’un moteur différent, soit le V8 i-FORCE de 4,6 litres qui développe 310 chevaux un couple maximal de 327 lb-pi. Seule la variante 4x2 Double Cab SR5 Plus 5,7 L est offerte avec le rouage 4x2.
Toutes les camionnettes Tundra 2019 sont munies d’un système audio à écran tactile, de la climatisation, de la connectivité Bluetooth, d’une prise d’entrée audio USB et de commandes au volant, entre autres équipements de série.
On mise également sur la sécurité, l’un des piliers de la marque. Chaque Tundra est muni du Safety Sense P, un ensemble de systèmes de sécurité qui comprend le système précollision avec détection des piétons, le système d’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction, les feux de route automatiques et le régulateur de vitesse dynamique à radar.
Le Toyota Tundra 4x4 CrewMax Platinum 5,7 L 2019 bénéficie d’un verrou d’abattant assisté pour 2019, en plus d’être muni de nombreuses caractéristiques distinctives comme le système audio JBL à 12 haut-parleurs avec écran de 7 po, la navigation AVN, la sellerie de cuir, un siège du conducteur à 10 réglages assistés avec système de mémorisation, un siège du passager avant à 4 réglages assistés, le contrôle automatique de la température à deux zones, une banquette divisée 60/40 à dossiers rabattables avec accoudoir central rabattable, les sièges chauffants et ventilés à l’avant et un volant inclinable et télescopique gainé de cuir.
Pour ce qui est de la consommation, les cotes estimées sont de 16,8 L/100 Km en ville et 13,1 L/100 Km sur l’autoroute avec le moteur V8 4,6 L muni du rouage 4WD. Pour ce qui est de V8 5,7 L, on parle plutôt de 18 L/100 Km en ville et 14.1 L/100 Km sur l’autoroute.
