Historique/Aperçu
Voiture iconique sportive, la Nissan GT-R en impressionne plus d’un. L’appellation « Grant Turismo Racing » était auparavant réservée à certains modèles sport chez Nissan; la Skyline étant la plus connue dans le milieu.
Mais la GT-R est bel et bien un modèle distinct depuis 2007 et conserve la même silhouette depuis sa mise en marché.
Versions proposées
La Nissan GT-R est offerte en trois déclinaisons pour le millésime 2021 : Haut de gamme et Édition de piste.
Caractéristiques de série
L’ouverture de calandre béante, caractéristique de la Nissan GT-R, est insérée entre deux phares automatiques à DEL multiples. Le parechoc noir qui surmonte l’échangeur air-air est à son tour encadré de prises d’air latérales plus grandes pour cette cuvée, permettant la réduction de trainée et une meilleure ventilation des roues avant. Les poignées de porte en aluminium enchâssées ajoutent une perspective différente tandis que les jupes latérales ont été remodelées afin d’optimiser l’aspiration et limiter les turbulences. Les feux arrière et de freinage à DEL emblématiques passent difficilement inaperçus dans le carénage redessiné tandis que le tuyau d’échappement en titane avec contrôle de sonorité peut mieux évacuer les gaz d’échappement. Nissan a par ailleurs peaufiné la silhouette de la GT-R afin d’optimiser son aérodynamisme : prises d’air larges, diffuseur en fibres de carbone à l’arrière et aileron couleur caisse. Parmi les autres caractéristiques de série, on remarque les rétroviseurs chauffants repliables électriquement et les jantes de 20 po, avec une largeur de section augmentée de 30 mm.
À bord, le conducteur profite d’un affichage multifonction sur six écrans, incluant des représentations graphiques sur les performances du véhicule. Les sièges avant sont rehaussés de cuir et suède synthétique et les garnitures en fibres de carbone ont une teinte aluminium et charbon de bois. Le volant, le pommeau de vitesse et le bras de frein à main sont tous garnis de cuir également. L’écran tactile de 8 po permet l’accès au système de navigation de Nissan, au système audio Bose à 11 haut-parleurs, dont 2 caissons d’extrêmes graves, ainsi que diverses fonctions liées aux appareils intelligents. La caméra de marche arrière, la clé intelligente avec bouton-poussoir, les portes et vitres électriques ainsi que le régulateur de vitesse font partie des caractéristiques de série de la GT-R Haut de gamme. D’autres commodités sont incluses, notamment les essuie-glaces à cadence sensible à la vitesse du véhicule, le rétroviseur intérieur anti-éblouissement, les sièges avant chauffants et systèmes antivol et antidémarrage de Nissan.
Les seules additions pour la version Intérieur Haut de gamme sont effectivement incluses dans l’habitacle : sellerie et garnitures de cuir ambré et surpiqué à la main.
Plusieurs ajouts sont prévus pour l’Édition de piste, certaines plus visibles que d’autres, comme le toit et l’aileron en fibre de carbone ou les jantes ultralégères de 20 po Nismo Rays sans déport de roue, au fini métallique sombre. La barre stabilisatrice arrière Nismo et la suspension accordée Nismo font partie des ajouts à peine visibles, mais très perceptibles. En matière de finition, Nissan prévoit la fixation par adhésif de la carrosserie aux principales soudures par point. Parmi les avantages escomptés, la réduction de bruit, de poids et une meilleure résistance à l’humidité. Surtout, c’est une méthode plus facilement réalisable, considérant que plusieurs pièces de carrosserie et du châssis sont en aluminium.
Rien de moins que des sièges Recaro rembourrés, rehaussés de cuir noir et rouge attendent le conducteur et le passager avant. Le reste de l’équipement audio, technologique et de sécurité demeure le même pour l’ensemble de la gamme.
Économie de carburant
Les Nissan GT-R Haut de gamme et Intérieur Haut de gamme passent les portes de l’écurie avec un V6 biturbo de 3,8 L, qui génère 565 chevaux et un couple de 467 lb-pi. Le même moteur est riveté sous le capot de l’Édition de piste, mais il bénéficie d’un coup de fouet de la division Nismo et d’un double arbre à cames en tête (DACT) qui lui permettent de développer une impressionnante force de 600 chevaux et un couple de 481 lb-pi.
Uniquement disponible en version automatique à six rapports et double embrayage, la GT-R propose cependant les palettes de changement au volant avec correspondance du régime en rétrogradation, en plus de trois modes de conduite : Normal, R et Économie. L’entraînement à traction intégrale qui est prévu pour l’ensemble des modèles est jumelé à un système de traction asservie et un différentiel arrière mécanique à glissement limité pour assurer un contrôle optimal. Outre le mode de conduite, il est possible d’ajuster la suspension en fonction du moment, soit Normal, R et Confort.
La consommation de carburant de la Nissan GT-R 2021 est chiffrée à 14,4 L / 100 km en ville contre 10,9 L / 100 km sur route.
Concurrence
La GT-R se démarque sans doute de la compétition par sa traction intégrale -plusieurs constructeurs tardent ou évitent d’opter pour ce genre de configuration. Cependant, la stratégie de Nissan de conserver le même modèle pendant plus de 13 ans pourra s’avérer hasardeuse, puisqu’il s’agit là d’une période très longue dans le milieu automobile.
La désormais célèbre quatre places de Nissan est au coude à coude avec les grandes sportives de l’industrie : la Chevrolet Corvette, l’Acura NSX, les Audi R8 et BMW Série 8 ou encore la Porsche 911.
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