Histoire/Survol
Le Navigator est le navire amiral de la marque Lincoln. Dans son cas, l’utilisation du mot « navire » prend tout son sens ; le Navigator est massif. Ce dernier partage ses assises avec le Ford Expedition et la camionnette F-150. Il a été redessiné en 2018, et après avoir subi des mises à niveau mineures en 2019 et en 2020, il amorce l’année 2021 sans changement.
Versions proposées
Une seule version du Navigator est proposée, la Reserve. Elle est animée par le fameux moteur V6 EcoBoost de 3,5 litres de Ford. Une boîte automatique à 10 rapports est responsable d’envoyer la puissance aux quatre roues motrices. La seule option que vous avez quant à la configuration du modèle, c’est d’y aller entre la version régulière ou celle dotée d’un empattement allongé, reconnaissable à sa lettre L. Elle propose bien sûr plus d’espace en matière de chargement derrière la troisième rangée, mais aussi lorsqu’on rabat les sièges.
Équipement de série
Avec une seule version et un véhicule qui affiche un prix plutôt élevé, on le devine, l’équipement est complet. Le Navigator est livré avec des marchepieds à déploiement électriques, des phares et feux à DEL, des rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement (avec atténuation automatique du côté conducteur), un hayon mains libres, l’entrée sans clef, le démarrage à distance, ainsi que des essuie-glaces qui détectent la pluie.
À bord, les occupants du Navigator (sept ou huit selon votre choix de configuration intérieure) profitent d’un toit ouvrant panoramique, d’un système de climatisation automatique à trois zones, de boiseries, d’un volant chauffant gainé de cuir, d’un éclairage d’ambiance, d’un rétroviseur à atténuation automatique, d’un pédalier et d’une colonne de direction à réglage électrique, de l’ouvre-porte de garage intégré, d’une prise de courant de 110 volts, de sièges avant chauffants et ventilés profitant de 24 réglages électriques, de sièges chauffants à la deuxième rangée et de sièges rabattables électriquement aux deuxième et troisième rangées.
Le système multimédia du Navigator prend vie sur un écran tactile de 10 pouces. Il regroupe la navigation et une chaîne audio à 14 haut-parleurs. La recharge sans fil pour appareils cellulaires est aussi incluse.
En matière de sécurité, on retrouve d’office des capteurs pour le stationnement avant et arrière, la surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au stationnement actif, le système de maintien dans la voie, les feux de croisement automatiques, la détection et l’intervention en cas de collision avant, une caméra offrant une vue à 360 degrés, ainsi qu’un moniteur pour la pression des pneus.
Options importantes
Parmi les options offertes avec le Navigator, on retrouve une chaîne audio comptant 20 haut-parleurs, un système de divertissement aux places arrière, des sièges avant proposant 30 réglages avec fonction de massage, une banquette offrant trois places à la deuxième rangée (plutôt que des sièges de type capitaine), ainsi qu’une boîte de transfert 4x4 à deux rapports.
Consommation
Les cotes de consommation du Lincoln Navigator sont de 15,0 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 11,5 pour celle sur l’autoroute.
Concurrence
La principale concurrence du Navigator vient de Cadillac avec l’Escalade. Le GMC Yukon Denali offre un niveau de luxe similaire, mais dans une enveloppe plus généraliste. Du côté japonais, on retrouve Les Lexus LX et Infiniti QX80 alors que l’industrie allemande propose les BMW X7, Audi Q7 et Mercedes-Benz GLS. Les Land Rover Range Rover et Volvo XC90 sont aussi des VUS œuvrant dans cette catégorie.
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