Problème :
Sur certains véhicules, il pourrait y avoir un problème avec le(s) prétendeur(s) de ceinture de sécurité du conducteur et/ou du passager avant. Par conséquent, le voyant d'avertissement des coussins gonflables pourrait s'allumer et les prétendeurs des ceintures de sécurité pourraient se déployer sans qu'il y ait de collision.
Risque pour la sécurité :
Des prétendeurs de ceinture de sécurité qui ne fonctionnent pas correctement pourraient augmenter le risque de blessure. De plus, des prétendeurs de ceinture de sécurité qui se déploient sans qu'il y ait de collision pourraient surprendre le conducteur et augmenter le risque d'accident.
Mesures correctives :
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le(s) prétendeurs(s) de ceinture de sécurité du conducteur et/ou du passager avant. De plus, le concessionnaire installera un tube de drainage pour le système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC), au besoin.
Problème :
Sur certains véhicules munis d'une caméra 360°, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'écran SYNC. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que le véhicule fait marche arrière.
Risques pour la sécurité :
Si l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas, cela pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière son véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la caméra de recul et modifier la fixation du câblage si nécessaire. Certains modèles de Transit nécessitent également une mise à jour du logiciel.
Problème :
Le manuel du propriétaire de certains véhicules ne fournit pas d'instructions pour enlever ou ajuster l'appuie-tête de la place assise au centre de la banquette. La réglementation canadienne exige que cette information figure dans le manuel du propriétaire.
Risques pour la sécurité :
Le fait de ne pas fournir au propriétaire les instructions pour enlever ou ajuster l'appuie-tête pourrait accroître le risque de blessure en cas d'accident.
Mesures correctives :
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir un supplément au manuel du propriétaire contenant les instructions pour enlever et ajuster l'appuie-tête de la place assise au centre.
Problème :
Sur certains véhicules, un incendie pourrait se déclencher dans le moteur du ventilateur avant situé du côté passager, derrière la boîte à gants.
Risques pour la sécurité :
Le véhicule pourrait prendre feu pendant qu'il est en marche ou en mode accessoire.
Mesures correctives :
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le moteur du ventilateur avant.
Problème :
Dans certains véhicules, les feux de jour et feux de position latéraux pourraient ne pas s'allumer en raison d'un problème de logiciel.
Remarque : Si cela se produit, vous pourriez voir un message d'avertissement qui s'affiche dans le groupe d'instruments : « Advanced front lighting features temporarily unavailable. See manual. » (Fonctions avancées de l'éclairage avant temporairement indisponibles. Voir le manuel.)
Risques pour la sécurité :
La conduite sans feux de jour et/ou feux de position latéraux pourrait rendre le véhicule moins visible et augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande des phares.
Problème :
Ce rappel concerne les contrôleurs de freinage de remorque accessoires qui ont été installés par un concessionnaire ou vendus en tant que pièce accessoire chez un concessionnaire Ford.
Un problème logiciel avec le contrôleur de freinage de remorque pourrait empêcher les freins de s'actionner au moment de freiner.
Risques pour la sécurité :
Une perte des freins de la remorque pourrait augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel intégré du module du frein de remorque.
Problème :
Certains véhicules pourraient prendre feu au niveau du compartiment moteur, même lorsqu'ils sont stationnés et que le contact est coupé. La cause exacte de ce risque d'incendie fait l'objet d'une enquête.
Risques pour la sécurité :
Le véhicule pourrait prendre feu, même lorsqu'il est stationné et que le contact est coupé.
Mesures correctives :
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander et de se stationner à l'extérieur, à l'écart des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.
Problème :
Sur certains camions, les bras d'essuie-glace pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, ils pourraient glisser et ne pas essuyer le pare-brise adéquatement.
Risques pour la sécurité :
Des essuie-glaces qui ne fonctionnent pas adéquatement pourraient diminuer la visibilité du conducteur. Cela pourrait augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les bras d'essuie-glace.
Problème :
Sur certains camions munis d'un moteur Ecoboost de 3,5 L, le liquide de frein pourrait s'écouler du maître-cylindre de frein vers le servofrein. Cela pourrait entraîner une diminution de la performance de freinage des roues avant et le conducteur pourrait constater une augmentation de la course de la pédale de frein et de son effort de freinage. La fonction de freinage complet est maintenue dans le circuit de la roue arrière.
Remarque : Selon la quantité de liquide de frein perdue, le conducteur pourrait entendre un carillon d'avertissement et voir un indicateur rouge d'avertissement de freinage dans le tableau de bord. Le présent rappel s'ajoute au rappel 20S31 de Ford (le rappel 2020-252 de Transports Canada).
Risques pour la sécurité :
Une diminution de la performance de freinage des roues avant pourrait entraîner des distances d'arrêt plus longues et augmenter les risques de collision.
Mesures correctives :
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le maître-cylindre de frein.
Problème :
Sur certains véhicules, les capteurs d'impact latéral des portières avant pourraient avoir été endommagés lors de l'assemblage. Par conséquent, les coussins gonflables latéraux pourraient ne pas fonctionner correctement en cas de collision latérale.
Risques pour la sécurité :
Un coussin gonflable qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident.
Mesures correctives :
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire Ford pour remplacer les capteurs de pression d'impact latéral des portières du conducteur et du passager avant.
Problème :
Sur certains véhicules, les dispositifs de fixation servant à fixer le coussin gonflable latéral sur le dossier des sièges avant pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, le coussin gonflable latéral pourrait ne pas se déployer adéquatement lors d'un accident.
Risques pour la sécurité :
Un coussin gonflable qui fonctionne mal pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident.
Mesures correctives :
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour s'assurer que les dispositifs de fixation pour les coussins gonflables latéraux et les modules de dossier de siège sont bien serrés.
Problème :
Sur certains véhicules, le support qui fixe l'appuie-tête au siège de la deuxième rangée à gauche pourrait ne pas avoir été entièrement soudé. En conséquence, l'appuie-tête pourrait se déplacer lors d'un accident.
Risques pour la sécurité :
Un appuie-tête qui ne reste pas en place lors d'un accident peut augmenter les risques de blessure.
Mesures correctives :
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire inspecter et remplacer la structure du siège de la deuxième rangée, si nécessaire.
Problème :
Le tableau de bord de certains véhicules pourrait ne rien afficher lors du démarrage. Si cela se produisait, le conducteur n'aurait pas accès à l'information et aux avertissements relatifs aux systèmes du véhicule.
Risque pour la sécurité :
Si le conducteur n'a pas accès à l'information relative aux systèmes du véhicule, les risques d'accident pourraient être accrus.
Mesures correctives :
Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire reprogrammer le tableau de bord.
Sur certains véhicules, la glissière du siège central de la deuxième rangée de sièges pourrait ne pas comporter l'un des supports de renfort ou les deux supports de renfort. En cas d'accident, la personne assise sur ce siège pourrait ne pas être retenue adéquatement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le siège central de la deuxième rangée de sièges pour déterminer si les deux supports de renfort ont été posés. S'il manque un support ou les deux supports, les concessionnaires devront remplacer le cadre du siège central. Note : Les propriétaires doivent régler le siège central de la deuxième rangée de sièges le plus à l'arrière possible jusqu'à ce que les réparations ou l'inspection aient été effectuées.
Dans certains véhicules, la pompe à carburant haute pression pourrait avoir été mal fabriquée et pourrait se briser au niveau de sa bride de montage. Cela pourrait causer une fuite d'huile ou de carburant qui, en présence d'une source d'inflammation, pourrait augmenter les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à carburant haute pression, le tube d'évacuation haute pression et les boulons de montage.
Certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique à six rapports pourraient subir une perte intermittente du signal du capteur de vitesse d'arbre de sortie (OSS) de la transmission vers le module de commande du groupe motopropulseur. Ce problème pourrait causer un changement imprévu à un rapport inférieur (la première vitesse), ce qui, selon la vitesse du véhicule au moment du changement de rapport, pourrait faire en sorte que les pneus arrière glissent ou se bloquent jusqu'à ce que le véhicule ralentisse. Par conséquent, le conducteur pourrait perdre la maîtrise du véhicule de façon imprévue, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur à l'aide d'un logiciel à jour.
Certains véhicules pourraient avoir été munis d'un capteur de position engagée de la boîte de vitesses mal fabriqué. Dans certains cas, lorsque le levier de la boîte de vitesses est mis en position R, il se pourrait qu'aucun signal ne soit transmis à l'indicateur électronique de position engagée de la boîte de vitesses PRNDL pour l'éclairage du R ou l'activation des feux de recul. Si les feux de recul ne s'allumaient pas, l'intention du conducteur de reculer pourrait ne pas être transmise clairement aux autres conducteurs ou aux piétons, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le capteur de position engagée de la boîte de vitesses.
Sur certains véhicules, le siège de droite de la deuxième rangée pourrait avoir été mal fabriqué. Une pénétration inadéquate de la soudure entre le tube du manchon de guidage de l'appuie-tête et le châssis du dossier pourrait permettre à l'appuie-tête de faire défaut lors d'une collision par l'arrière, ce qui augmenterait les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le châssis du dossier du siège de droite de la deuxième rangée.
Sur certains véhicules, l'interrupteur des feux de freinage pourrait avoir été mal posé lors du montage du véhicule. Cela pourrait produire un délai dans l'allumage des feux de freinage. Lorsque le conducteur appuie légèrement sur les freins, les feux de freinage pourraient ne pas s'allumer. Si les feux de freinage ne s'allument pas lors du serrage des freins, les usagers de la route qui suivent l'un ou l'autre des véhicules visés pourraient ne pas connaître les intentions de son conducteur, ce qui augmenterait les risques d'accident avec blessés ou pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront enlever l'interrupteur des feux de freinage et le reposer correctement.
Sur certains véhicules, le bossage du corps de la poignée de portière qui retient le bas du ressort de poignée de portière intérieure sur toutes les portières latérales pourrait se fracturer en utilisation normale, ce qui ferait en sorte que la force du ressort serait insuffisante pour que la poignée retourne en position de fermeture complète. Dans certaines conditions, le loquet de portière pourrait s'ouvrir lors d'un impact latéral, ce qui pourrait augmenter les risques de décès ou de blessures pour un occupant adjacent. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les ressorts de poignée de portière intérieure par des ressorts d'une version à jour.
Sur certains véhicules munis d'un moteur de 5,4 L, le tuyau de croisement de rampe d'alimentation en carburant pourrait comporter des amoncellements localisés et intermittents de carbone sur la paroi du tuyau, ce qui pourrait affaiblir le tuyau. À la longue, une fuite de carburant pourrait se développer. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie, endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la rampe d'alimentation en carburant.
Sur certains véhicules, le moteur des essuie glaces pourrait avoir été fabriqué sans que l'on ait appliqué de graisse sur l'engrenage d'arbre de sortie. Après une période d'utilisation continue à haute vitesse (HIGH), le manque de graisse pourrait provoquer la déformation ou le bris des dents d'engrenage pendant le fonctionnement, ce qui ferait en sorte que les essuie glaces cesseraient de fonctionner. Correction : Les concessionnaires devront inspecter l'engrenage d'arbre de sortie et, s'il y a lieu, y appliquer de la graisse.
Sur certains véhicules, la plaque de guidage du sous système du cliquet de stationnement de la boîte de vitesses pourrait faire défaut. Pour cette raison, le cliquet de stationnement pourrait ne pas s'enclencher une fois le levier de la boîte de vitesses en position PARK. Si le véhicule était stationné dans une pente suffisamment prononcée et que le frein de stationnement n'était pas serré, le véhicule pourrait se mettre en mouvement. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la plaque de guidage.
Sur certains véhicules, les pneus gauches pourraient avoir été endommagés pendant le montage des véhicules. La partie centrale de la bande de roulement a été endommagée par une section de pièce mobile en acier d'un convoyeur qui était devenue coupante à force de s'user. La pièce mobile coupante pouvait faire, dans la bande de roulement, une coupure qui variait en profondeur, en largeur et en longueur. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, s'il y a lieu, remplacer les pneus endommagés.
Sur certains véhicules, l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse pourrait surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, ce qui pourrait provoquer un incendie sous le capot. Un tel problème pourrait se produire que le véhicule soit stationné ou en mouvement. Correction : On devra demander aux propriétaires de se rendre chez leur concessionnaire avec leur véhicule afin que l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse soit débranché. Dès que les pièces de rechange seront disponibles, les propriétaires devront retourner chez le concessionnaire avec leur véhicule pour faire poser un nouvel interrupteur ou un faisceau de fils avec fusible.
Sur certains véhicules, Ford a diffusé une mise à jour du guide d'entretien qui précise que, à tous les 20 000 km, la timonerie de direction, qui comprend les embouts de biellette de direction, doit être inspectée. On demande au propriétaire du véhicule de placer la procédure d'inspection de l'embout de biellette de direction fournie avec cette mise à jour du guide d'entretien en sécurité dans la boîte à gants du véhicule pour fins de référence. Le propriétaire du véhicule doit donner la procédure d'inspection à son mécanicien pour l'aider à identifier les embouts de biellette de direction usés. Il incombe au propriétaire du véhicule d'effectuer son entretien, y compris les inspections d'entretien. À défaut d'être remplacés, les embouts de biellette usés pourraient se détacher, ce qui pourrait nuire à la direction du véhicule. Si l'inspection révèle qu'un embout de biellette de direction est usé et doit être remplacé, le propriétaire du véhicule devra payer les réparations, à moins que la garantie de base du véhicule soit encore valide ou que le propriétaire dispose d'une garantie prolongée qui couvre ces pièces.
Vise des voitures de tourisme, des véhicules utilitaires sport, des camionnettes et des poids moyens. Un contact qui se trouve sur le couvercle en plastique de la boîte d'engrenage du moteur des essuie-glace peut mal fonctionner et surchauffer. Il se peut alors que les essuie-glace fonctionnent de façon intermittente, ne reviennent pas à leur position de départ quand on les arrête, tombent complètement en panne, se mettent à dégager de la fumée ou mettent le feu au couvercle en plastique. Les défauts de fonctionnement auront surtout tendance à se produire si les contacts sont réglés au balayage intermittent ou quand de la neige ou de la glace entrave le fonctionnement des lames ou les empêchent de revenir à leur position de départ dans le bas du pare-brise. La perte de visibilité qui découlerait d'une panne d'essuie-glace fait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront vérifier le code de date du moteur des essuie-glace et remplacer le couvercle du boîtier d'engrenage du moteur si ce dernier a été construit pendant la période suspecte.
Vise certaines voitures de tourisme, camionnettes et minifourgonnettes et certains véhicules utilitaires sport équipés de ceintures de sécurité fabriquées par TRW. Il se peut que les ceintures extérieures du conducteur et du passager avant ne puissent se boucler complètement. En cas d'accident, il se peut donc que le système de retenue ne procure pas la protection prévue, ce qui augmente le risque de blessure aux occupants. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les boucles des ceintures extérieures avant et les remplacer s'il y a lieu.
Sur certains véhicules, le circuit des feux de jour contient une résistance qui peut se corroder et dont l'élément résistant peut s'ouvrir, le cas échéant, entraînant une panne des feux de jour. Si les jeux de jour tombent en panne, le véhicule sera moins visible, ce qui augmente les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront poser une résistance étanche sur le circuit des feux de jour.
Sur certains véhicules, les boulons de fixation de l’attelage à remorque peuvent perdre leur puissance de serrage. Si le conducteur ne remarque pas que l’attelage est exceptionnellement bruyant ou a pris du jeu, il se peut que l’attelage se détache du véhicule. Correction : Les boulons de montage de l’attelage à remorque et les plaques d’écrous devront être remplacés par un nécessaire qui comprend des boulons et des plaques plus robustes qui doivent être serrés à un couple plus élevé et une pièce adhésive.
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