Genesis G70 2020

Survol

La G70 de Genesis est le modèle d’entrée de gamme de la marque de luxe de Hyundai et elle a été introduite dès les débuts de cette bannière comme modèle 2018.

Nouveautés pour 2020

La G70 revient pratiquement inchangée cette année. Une nouvelle variante 3.3T Prestige vient remplacer la 3.3T Dynamic de 2019. Au passage, elle perd le dispositif de départ/arrêt. Enfin, la version 3.3T Sport profite cette année d’un coffre à ouverture/fermeture électrique.

Genesis affirme que la nouvelle déclinaison 3.3T Prestige répond à une demande des consommateurs qui souhaitaient pouvoir profiter d’un modèle à moteur V6 entièrement équipé, mais sans l’ensemble Sport.

Versions livrables

Avec le moteur 4-cylindres turbo de 2 litres, vous retrouvez les versions 2.0T Advanced AWD, Sport RWD, Elite AWD et Prestige AWD. Avec le V6 de 3,3 litres, les propositions prennent la forme de Prestige AWD, Sport AWD. La version 2.0T Sport AWD est livrée avec une transmission manuelle à six rapports. Toutes les autres G70 héritent d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports.

Équipement de série

Le modèle 2.0T Advanced AWD livre de série des phares halogènes avec feux de croisement automatiques, des phares de jour et des feux à DEL, des roues de 18 pouces, des garnitures chromées à l’extérieur, des rétroviseurs chauffants, un volant chauffant gainé de cuir, un écran d’informations de sept pouces au bloc d’instruments, des lumières de lecture à DEL et le régulateur de vitesse adaptatif. Parlant de sécurité, le modèle avance aussi les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, l’assistance au maintien dans la voie, l’avertisseur de sortie de voie et l’alerte de collision frontale avec détection des pitons. On trouve aussi un frein à main électronique, un toit ouvrant, l’entrée sans clef, l’ouverture mains libres du coffre, 12 ajustements pour le siège du conducteur et 6 pour celui du passager, un revêtement en cuirette, des sièges avant chauffants, un écran tactile de huit pouces, ainsi qu’une chaîne audio à six haut-parleurs.

Avec la version 2.0T Sport RWD, on profite de roues décalées de 19 pouces, de garnitures extérieures en chrome noir, de phares à DEL, d’un groupe d’apparence sport, de garnitures en aluminium à l’intérieur, de l’affichage tête-haute, d’un frein à main manuel, de freins Brembo, d’un différentiel arrière à glissement limité, d’un régulateur de vitesse, de capteurs pour le stationnement arrière, de 16 ajustements pour le siège du conducteur et de la fonction de mémorisation, de même qu’un cuir Nappa et une chaîne audio comptant 15 haut-parleurs.

Avec la version 2.0T Elite AWD, on ajoute à la variante Advanced des ajustements électriques pour la colonne de direction, 12 ajustements pour le siège du passager, un revêtement de cuir pour les sièges (pas Nappa), des sièges avant ventilés et arrière chauffants, de même que la navigation.

En passant au modèle 2.0T Prestige AWD et 3.3T Prestige AWD, on en remet avec des phares adaptatifs, des roues de 19 pouces, l’affichage tête-haute, des capteurs avant pour le stationnement, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, une caméra extérieure offrant plusieurs angles, le coffre à commandes électriques, ainsi que 14 ajustements pour le siège du conducteur (cuir Nappa).

Avec le modèle 3.3T Sport AWD, on hérite du différentiel arrière à glissement limité, des freins Brembo, d’une suspension adaptative, du groupe d’apparence sport et de 16 ajustements pour le siège du conducteur.

Il n’y a pas d’options offertes en dehors de celles incluses dans les groupes d’options.

Économie d’essence

Les cotes de consommation de la G70 sont de 12,8 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 8,5 litres pour celles sur l’autoroute, en ce qui a trait au moteur 2 litres et la configuration à traction et à la boîte manuelle. Ça passe à 11,5 et 8,7 litres, respectivement, pour la combinaison boîte automatique et traction intégrale. Les modèles à moteurs V6 réclament 13,3 et 9,5 litres aux 100 kilomètres, toujours pour la ville et l’autoroute, dans l’ordre.

Concurrence

Genesis a conçu sa G70 afin qu’elle puisse affronter les BMW Série 3, Audi a4, Mercedes-Benz Classe C, Infiniti Q50 et Acura TLX.