Ford Edge 2021

Historique/Survol

Le Ford Edge connaît une belle carrière chez Ford, même si cette dernière est un peu moins reluisante depuis quelques années, lui qui est devenu le préféré des entreprises de location et des parcs automobiles. Néanmoins, avec son style réussi, son caractère sportif et sa configuration à cinq sièges qui laissent beaucoup d’espace pour le chargement, il propose toujours une solution intéressante pour une catégorie d’acheteurs.

Nouveautés pour 2021

La génération actuelle du Ford Edge date de 2016. Il a eu droit des mises à jour au fil des années, le tout donnant naissance à une calandre revue, de nouveaux feux et de nouvelles roues, notamment. À bord, la technologie a été gardée au goût du jour, entre autres avec des révisions au système multimédia et l’ajout de ports USB. Le traitement standard, finalement.

Versions proposées

Il existe cinq versions du Edge, soit les moutures SE, SEL, Titanium, ainsi que les déclinaisons plus sportives ST Line et ST. À l’exception de cette dernière, toutes sont animées par un 4-cylindres EcoBoost de 2 litres, lequel fournit 250 chevaux et 275 livres-pieds de couple. Il est jumelé à une boîte automatique à huit rapports. Avec la version ST, on profite d’un V6 EcoBoost de 2,7 litres, cette fois bon pour 335 chevaux et 380 livres-pieds de couple. Des sièges sport marquent l’habitacle, mais surtout une suspension réglée pour autoriser une conduite beaucoup plus sportive.

Équipement de série

Chaque Edge est servi avec le système Co-Pilot 360 qui inclut l’avertissement de collision frontale avec freinage d’urgence, les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, le maintien dans la voie et les feux de croisement automatiques. Les versions profitent également d’un écran tactile de 12 pouces à la hauteur du système multimédia Sync4. Les applications Apple CarPlay et Android Auto peuvent être accédées sans fil.

Une colonne de direction inclinable et télescopique est incluse, tout comme le verrouillage électrique et le démarrage par bouton-poussoir. Le réglage des sièges avant se fait manuellement. Des jantes en alliage de 18 pouces, ainsi que des capteurs pour le stationnement arrière et des phares à DEL composent aussi l’offre de série.

Avec la version SEL, on ajoute une chaîne audio à six haut-parleurs et la radio satellite. Les sièges avant gagnent des réglages électriques (10 pour le conducteur, 4 pour le passager) et ils sont chauffants.

Le modèle Titanium en remet avec un volant chauffant et des sièges sport en cuir, ainsi que la recharge sans fil pour appareils cellulaire, de même qu’une chaîne audio de meilleure qualité signée Bang & Olufsen. Le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance à la direction et le centrage sur la voie, le hayon mains libres et l’accès grâce une clé de proximité sont également inclus, tout comme des jantes de 19 pouces.

Dans le cas de la variante ST-Line, elle reprend la dotation de la version SEL, mais profite en plus de la recharge sans fil, de jantes de 20 pouces noires brillantes, d’un intérieur unique avec des surpiqûres rouges et des garnitures noires, notamment à la hauteur de la grille et au pourtour des fenêtres.

Enfin, le modèle ST ajoute des sièges en cuir avec des accents en daim Miko, ainsi qu’un ensemble pour le remorquage. Le modèle dispose d’ajouts spécifiques à la carrosserie, notamment un pare-chocs arrière et des embouts d’échappement trapézoïdaux uniques à la version ST, une suspension axée sur la performance, un éclairage d’ambiance et des rétroviseurs rabattables électriquement.

Options importantes

La version SEL offre un groupe Commodité qui comprend une prise de courant de 110 V, une alarme, un hayon mains libres et la recharge sans fil pour téléphones. Le système Co-Pilot360 Assist+ ajoute le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance pour les manœuvres d’évitement et le centrage sur la voie, ainsi que la navigation intégrée.

Pour ceux qui optent pour le modèle Titanium, on en remet avec la navigation, des sièges avant chauffants ET ventilés et un toit panoramique. Le modèle Titanium Elite est pour sa part équipé de sièges et d’accents de porte Brunello, de pare-chocs assortis à la couleur de la carrosserie, de même que de garnitures chromées brillantes.

Enfin, avec le modèle ST, on offre le régulateur de vitesse adaptatif, le centrage sur la voie, les phares adaptatifs, l’aide au stationnement actif, une caméra avant, des sièges arrière chauffants et un toit panoramique.

Consommation de carburant

Le Ford Edge propose les cotes de consommation qui suivent : 11,5 litres aux 100 kilomètres en ville, 8,3 litres sur l’autoroute. Avec la version ST, les cotes s’établissent à 12,6 et 9,3 litres aux 100 kilomètres, respectivement.

Concurrence

Le Edge est en concurrence avec des modèles semblables offrant cinq places, notamment le Hyundai Santa Fe, le Jeep Grand Cherokee, le Chevrolet Blazer et le Honda Passport. Le Volkswagen Atlas Cross Sport et le Nissan Murano sont également des VUS qui pourraient intéresser les acheteurs du Ford Edge.