Dodge Journey

Certains véhicules munis d'un écran de caméra de recul pourraient ne pas se conformer aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 111 – Miroirs et systèmes de visibilité arrière. Certaines conditions pourraient faire en sorte que le système n'affiche pas une vue vers l'arrière, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Cela pourrait augmenter les risques de dommages matériels ou de blessures à des piétons situés à proximité si le conducteur ne vérifiait pas les environs par des moyens traditionnels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le rétroviseur.

Sur certains véhicules munis de la trousse de secours contenant un extincteur d'incendies Kidde muni d'un robinet et d'une poignée en plastique noir, l'extincteur pourrait se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionné. De plus, la buse pourrait se détacher du robinet avec une force suffisante pour causer des blessures, et ne pas fonctionner. En cas d'incendie, si l'extincteur ne fonctionnait pas, cela pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'extincteur d'incendies Kidde suspect par un extincteur d'incendies Kidde neuf à buse en acier. Pour obtenir de plus amples informations au sujet des extincteurs d'incendies faisant l'objet d'un rappel, veuillez visiter www.kidde.com.

Le capteur de l'arbre à cames ou du vilebrequin pourrait fonctionner de manière intermittente sur certains véhicules, ce qui pourrait faire allumer le voyant d'anomalie ("MIL"), empêcher le moteur de démarrer ou faire caller le moteur en cours de route. Cela pourrait faire perdre de la puissance, ce qui augmenterait les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le connecteur du capteur de l’arbre à cames et/ou celui du vilebrequin.

Sur certains véhicules, le tuyau souple de retour de la servodirection pourrait se briser lors du démarrage du moteur si le véhicule est exposé à des conditions météorologiques froides pendant de longues périodes. Une fuite du tuyau souple de la servodirection pourrait causer la perte du fonctionnement de l'assistance de la direction et augmenter l'effort que le conducteur doit exercer sur le volant, ce qui, selon les réactions du conducteur et les conditions de circulation, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les conduites de retour de la servodirection par des conduites neuves conçues pour une utilisation par temps froid extrême.

Certains véhicules pourraient subir une imbibition d'eau par capillarité dans le faisceau de câbles du module de système de freinage antiblocage (ABS), ce qui pourrait désactiver le système ABS ou le système électronique de contrôle de la stabilité (ou les deux). La désactivation de l'un de ces systèmes ou de ces deux systèmes pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront sceller les œillets de mise à la masse à l'aide d'un double thermorétrécissement de paroi, réparer le faisceau de câbles au besoin, ainsi que remplacer le module ABS au besoin.

Sur certains véhicules, le nœud de démarrage sans fil (c.-à-d. le commutateur d'allumage) pourrait permettre à la clé de contact de passer accidentellement de la position « ON » (marche) à la position « ACC » (accessoires) lors de la conduite, ce qui causerait l'arrêt du moteur. Cela causerait une perte de puissance motrice, de l'assistance de la direction et des servofreins, ainsi que la désactivation des coussins gonflables et d'autres systèmes de retenue supplémentaires (SRS). Un effort accru à exercer sur le volant et sur la pédale de frein et une perte de puissance motrice pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Si les coussins gonflables et les systèmes de retenue supplémentaires sont désactivés lors d'une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables ou le fonctionnement des systèmes de retenue supplémentaires (ou les deux), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront installer un module WIN modifié et fournir une clé de contact à bouton à fréquence (clé FOBIK). Remarque : Tant que les mesures correctives nécessaires n'ont pas été prises, les propriétaires doivent retirer tous les objets de la clé FOBIK (clé de contact), comme, notamment, des clés supplémentaires et des porte-clés, en ne laissant que la clé FOBIK (clé de contact). Après avoir démarré le véhicule, le conducteur devrait s'assurer que la clé de contact ne bouge pas et qu'elle est alignée avec la position « ON » avant de conduire le véhicule. Remarque : Le présent rappel remplace les rappels 2011096 et 2014261. Les véhicules qui ont été inspectés/réparés dans le cadre de ces rappels précédents devront subir une nouvelle inspection et de nouvelles réparations.

Sur certains véhicules, le circuit de freinage pourrait avoir été rempli par erreur de liquide de freinage contaminé lors du montage du véhicule et il se peut que certaines pièces du circuit de freinage soient endommagées. Cela pourrait augmenter la distance de freinage et causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les pièces du circuit de freinage qui touchent au liquide de freinage hydraulique.

Certains véhicules pourraient ne pas avoir été munis lors de leur construction d'un rivet de pivot de colonne de direction; le rivet en question pourrait aussi avoir été mal posé. Une colonne de direction dont le rivet a été mal posé pourrait ne pas fonctionner comme prévu en cas d'accident, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront s'assurer que le rivet de la colonne de direction est présent et qu'il est aligné; ils devront effectuer les réparations nécessaires au besoin.

Sur certains véhicules, les fils des faisceaux de portière avant pourraient se fatiguer et se briser, ce qui pourrait interrompre les circuits des capteurs de collision latérale. Cela pourrait faire en sorte que le voyant d'avertissement de coussin gonflable s'allume et que les collisions latérales ne puissent plus être détectées. Si les coussins gonflables latéraux ne se déployaient pas lors d'un accident (lorsque leur déploiement est justifié), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les passagers. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les faisceaux de câbles des deux portières avant.

Sur certains véhicules, les fils inflammateurs du coussin gonflable du conducteur pourraient être inversés sur le module de commande de la colonne de direction. En conséquence, le coussin gonflable du conducteur pourrait ne pas se déployer comme prévu, ce qui pourrait augmenter les risques que le conducteur soit blessé ou qu'il perde la vie lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le module de commande de la colonne de direction.

Sur certains véhicules, un joint brisé de brasure tendre sur la carte de circuits imprimés du module de gestion de la puissance pourrait nuire au rendement du relais de la pompe à carburant et faire caler le moteur pendant que le véhicule roule ou empêcher le moteur de démarrer. Si le moteur calait, le véhicule cesserait d'avancer, ce qui, ajouté à l'état de la circulation et de la route, et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de gestion de la puissance.