Historique/Aperçu
La fin de la production du Bronco avait été annoncée en 1996 après une venture d’une trentaine d’années. Une popularité en chute libre et la demande pour un plus gros format de véhicule ont eu raison du VUS deux portes de Ford qui a alors cédé sa place à l’Expedition.
Mais voilà que 25 ans plus tard, le Bronco fait un retour en force, après cinq bonnes années de planification, alors que la sixième génération a été dévoilée à l’été 2020. Les connaisseurs remarqueront la similarité de sa calandre avec celles des Bronco des premières générations, avec ses phares arrondis et son nom en plein centre de la grille.
Versions proposées
Quatre déclinaisons sont disponibles au Canada, soit les modèles de Base, Big Bend, Outer Banks et Badlands. Contrairement aux générations précédentes, il est également possible d’opter pour un format à deux ou quatre portes.
Caractéristiques de série
Le Bronco de Base 2021 présente une allure moderne et agrandie de la version d’époque : calandre pleine largeur, toit contrastant, en plus du nom qui scinde la grille avant en deux. Sa conception est orientée pour combler les amateurs de plein air et de hors-piste. Son placage latéral moulé, ses moulures de fenêtres et poignées de porte noires s’accordent avec la ligne de ceinture de carrosserie et la grille de calandre. Les feux arrière à DEL, les essuie-glaces automatiques à l’avant, la vitre de hayon à soulèvement et les longerons de toit font aussi partie de l’équipement de base. Le Bronco de Base 2021 est chaussé de jantes de taille 17 pouces au ton argenté réfléchissant. Les modèles à deux portes passent les portes de l’usine équipé du toit rigide amovible alors que les VUS quatre portes ont un toit souple rétractable; tous deux ont des portières amovibles.
À bord du Bronco de Base, l’écran tactile de 8 pouces trône au centre du tableau de bord, rendant un accès au système audio à six haut-parleurs, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, et qui peut offrir un point d’accès Wifi avec la technologie FordPass Connect. Les aides à la conduite incluent la technologie de suivi de voie, l’assistance précollision avec freinage d’urgence et le système d’alerte d’angle mort avec avis de circulation transversale. Le rétroviseur à gradation automatique, le pommeau de vitesse rotatif, le tableau de bord à écran de 4,2 pouces, les commandes au volant et le régulateur de vitesse s’inscrivent dans les caractéristiques de série.
Au modèle Big Bend, on ajoute des antibrouillards à DEL, les vitres teintées, les rétroviseurs chauffants ainsi que les jantes 17 pouces gris carbone brillant. La calandre est d’un ton gris carbonisé avec l’insigne au centre, moulé en blanc, et une grille aux larges cavités.
Plusieurs additions à l’intérieur rendent le modèle Big Bend attrayant, comme l’accès intelligent avec bouton de démarrage, le démarrage à distance ou encore les sièges avant chauffants. Ses recouvrements caoutchoutés pour la zone de chargement et les sièges arrière ainsi que sa sellerie en tissu facile à nettoyer le rend d’autant plus adapté pour les adeptes d’activités en plein air.
Les caractéristiques de série de la version Outer Banks prévoient les poignées de porte de couleur carrosserie en plus des jantes de format 18 pouces peintes en noir qui s’agencent avec la grille de calandre noire et son insigne Bronco blanc.
En prenant place à bord du modèle Outer Banks, les passagers remarqueront la sellerie de cuir, l’éclairage ambiant et la climatisation à deux zones. D’autres ajouts améliorent l’expérience de conduite, comme le volant chauffant gainé de cuir ou encore l’écran ACL de 6,5 pouces du tableau de bord et le sonar de recul.
L’édition Badlands possède des atouts supplémentaires, comme les deux crochets de remorquages à l’avant, la caméra avant à 180 degrés et jet nettoyant, ainsi que les plaques de protection sous le véhicule. Les poignées et longerons de toit sont noirs, contrastant avec la calandre au grillage en alvéoles arrondies. Des jantes d’un format plus petit, en 17 pouces cette fois, sont équipées de série sur ce modèle. Le VUS est aussi doté de feux de croisement et de route à BI-DEL.
La version Badlands propose un plancher caoutchouté, un pneu de secours pleine grandeur, du rangement sous le siège passager de deuxième rangée et un convertisseur de courant qui génère 400 W par une prise d’alimentation. Certains équipements sont cependant offerts en option, notamment la climatisation à deux zones et le volant chauffant. La sellerie de cuir est également un équipement supplémentaire puisque la sellerie en tissu et les sièges baquets sport avant font partie des traits de série.
Économie de carburant
Ford a doté ses trois premiers modèles Bronco 2021 d’un moteur suralimenté EcoBoost de 1,5 L avec technologie d’arrêt et de démarrage automatique. Moteur éprouvé chez le constructeur, il présente une puissance de 181 chevaux et un couple de 190 lb-pi. Jumelé à une boîte automatique à huit vitesses au pommeau rotatif, il comprend un entraînement 4x4, qui peut être ajusté à l’aide du sélecteur de mode de conduite à cinq réglages. Sa consommation de carburant est chiffrée à 9,3 L / 100 km en ville et à 8,3 L / 100 km sur route.
L’édition Badlands se voit octroyer le moteur turbo de 2,0 L avec boîte automatique à huit rapports et fonction Selectshift. Les sept modes de conduite, le mode Trail Control pour améliorer la conduite hors-piste et la transmission 4x4 dotée d’un dispositif de propulsion à double embrayage en font un véritable véhicule d’aventure. Avec une puissance de 250 chevaux et un couple de 277 lb-pi, il consomme en moyenne 11,1 L / 100 km en ville et 8,9 L / 100 km sur autoroute.
Concurrence
Depuis leurs débuts, le Bronco et le Jeep Wrangler se livrent une compétition sérieuse et après toutes ces années, la rivalité perdure de plus belle.
Le Toyota 4Runner, le Chevrolet Equinox, le Jeep Cherokee, le Tiguan de Volkswagen et le Mitsubishi Outlander font partie des autres véhicules de la catégorie.
