L’année-modèle 2021 en sera une particulièrement mouvementée pour le 4x4 le plus reconnu de la marque Jeep à l’échelle planétaire. Et ce n’est pas parce qu’il va accueillir une livrée hybride rechargeable au premier trimestre de 2021. Non, le Jeep Wrangler voit son règne de seul véritable 4x4 sur le marché, si on exclut le Toyota 4Runner inscrit dans la même catégorie, à cause d’un certain Ford Bronco et même du récent Land Rover Defender qui vient à peine d’atterrir sur nos routes en 2020.
Ce n’est donc pas pour rien que le Wrangler a droit à quelques changements d’usage pour 2021. Le tout débute sous le capot, le constructeur qui va dorénavant offrir pas moins de cinq configurations mécaniques, une statistique qui va grimper à six lorsque les ingénieurs auront peaufiné l’implantation du V8 HEMI à bord du Wrangler.
Pour 2021, les consommateurs peuvent encore commander le Wrangler avec une boîte manuelle à six vitesses et le moteur V6 Pentastar de 3,6-litres, et ce, sans le système hybride léger de 48 volts. Pour y avoir droit, il faut plutôt viser le même moteur avec la boîte automatique à huit rapports, le système eTorque qui n’est plus offert avec le moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres.
En revanche, ce bloc fera équipe avec le nouveau système hybride rechargeable présenté au début du mois de septembre 2020. Et avec une puissance totale de 375 chevaux et un couple électrisant de 470 lb-pi, le Jeep Wrangler 4xe devient du même coup le modèle le plus puissant de la gamme… en attendant le V8 HEMI bien sûr! Notez également que l’autonomie en mode purement électrique à bord de ce nouveau modèle branchable est de 40 km. Eh oui, il est possible de rouler en silence en pleine forêt sur un chemin accidenté.
Finalement, le V6 EcoDiesel complète l’offre, le 6-cylindres turbodiesel qui n’est pas piqué des vers non plus pour une utilisation hors route. Avec un gargantuesque couple de 442 lb-pi et une puissance de 260 chevaux, le moteur de 3,0-litres de cylindrée constitue un autre choix pour les consommateurs qui préfèrent ce type de motorisation. Notez que toutes les mécaniques font équipe avec la boîte de vitesses automatique à huit rapports.
La nouvelle année apporte aussi son lot de nouvelles options comme cette caméra logée dans le bouclier du 4x4, cette dernière qui permet de manœuvrer un peu plus facilement dans les endroits plus serrés, que ce soit en ville ou sur un parcours accidenté. Jeep a aussi ajouter ce groupe optionnel qui vient avec deux ensemble de portières, le deuxième ensemble qui propose des portières plus basses.
Qui plus est, Jeep ne déroge pas de ses bonnes habitudes en bonifiant son choix de couleurs avec deux coloris pour 2021. On termine ce tour d’horizon avec l’alerte de pneu dégonflé, livrée d’office sur les modèles Sahara et Rubicon et optionnelle sur la livrée Sport. Le mode Off-Road plus est quant à lui standard sur la livrée Rubicon.
