Subaru Legacy

Problème : Sur certains véhicules, la pompe à carburant basse pression pourrait tomber en panne. Si cela se produit, le moteur pourrait alors fonctionner de façon irrégulière ou ne pas démarrer, et le voyant de vérification du moteur pourrait s'allumer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Subaru doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la pompe à carburant.

Problème : Le présent rappel vise certains véhicules dont le générateur de gaz du coussin gonflable a été remplacé dans le cadre d'une campagne de rappel antérieure. Ce rappel constitue une réparation finale. L'exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à des cycles de température élevés, peut éventuellement dégrader le gaz propulseur contenu dans le coussin gonflable frontal du passager, ce qui pourrait entraîner le déploiement de ce dernier avec plus de force que la normale. Si le générateur de gaz du coussin gonflable se rompt, des fragments pourraient être propulsés vers les occupants du véhicule ou endommager l'ensemble du coussin gonflable, empêchant son bon fonctionnement. Risques pour la sécurité : Si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement d'un coussin gonflable, le générateur de gaz du coussin gonflable pourrait se rompre et créer un risque de blessure. Mesures correctives : Les propriétaires seront avisés par la poste et on leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le générateur de gaz du coussin gonflable avant du passager. Le module ou le générateur de gaz du coussin gonflable avant du passager sera remplacé au besoin. Remarque : Le climat canadien fait en sorte que le gaz propulseur se dégrade lentement. Le présent rappel est effectué par mesure de précaution afin de contrer les risques futurs. On s'attend à ce que tous les générateur de gaz des coussins gonflables soient remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté.

Problème : Dans certains véhicules, un boulon pour le support de montage de la pédale de frein pourrait avoir été mal serré ou pourrait être absent. Au fil du temps, cela pourrait faire en sorte que la zone de montage de la pédale de frein se déforme. Cela pourrait réduire le rendement de freinage. Risque pour la sécurité : Un rendement réduit des freins peut accroître les distances de freinage et augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : Le problème sera réglé par Subaru Canada pour tous les véhicules avant l'envoi de ces véhicules chez des concessionnaires Subaru.

Problème : Un problème concernant certains commutateurs d'allumage de remplacement pourrait permettre à la clé de bouger hors de la position « ON » pendant que le véhicule est en mouvement. Par conséquent, le moteur pourrait s'arrêter soudainement. De plus, le système de coussins gonflables pourrait mal fonctionner en cas d'accident. Remarque : Il s'agit d'une campagne de rappel volontaire qui n'est pas exigée par la Loi sur la sécurité automobile. Ce problème touche seulement certaines pièces utilisées pour le remplacement de pièces d'origine. Risque pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance motrice pourrait augmenter les risques d'accident. Un système de coussins gonflables qui ne fonctionne pas adéquatement en cas d'accident pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter le commutateur d'allumage, ainsi que de le faire remplacer au besoin.

Certains véhicules munis d'un système de navigation intégré pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC 111) - Miroirs et systèmes de visibilité arrière. Un problème de logiciel pourrait empêcher l'écran d'affichage central de s'allumer adéquatement lors du démarrage du véhicule. Si cela se produisait, la vue arrière pourrait ne pas être affichée lorsque la boîte de vitesses du véhicule est mise en marche arrière, ce qui pourrait diminuer la visibilité vers l'arrière du conducteur. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le logiciel d'unité de tête.

Sur certains véhicules munis d'une boîte de vitesses manuelle, des pièces dans l'unité de commande du frein de stationnement électronique (FSE) pourraient se fissurer à la longue. Si cela se produisait, le voyant d'avertissement du frein s'allumerait, et le FSE pourrait pas ne pas se serrer comme prévu. Cela pourrait causer le déplacement subit d'un véhicule stationné, ce qui augmente les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif d'actionnement du frein de stationnement par un dispositif plus durable.

Dans certains véhicules à turbocompresseur, le relais qui contrôle la pompe d'injection d'air secondaire pourrait avoir été mal fabriqué. Par conséquent, le relais pourrait permettre à la pompe de fonctionner de façon continue. Si ce problème survient, la pompe pourrait surchauffer et fondre, ce qui produirait une odeur de brûlé ou de la fumée et pourrait déclencher un feu. Cela pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront installer un relais modifié.

Dans certains véhicules, un défaut de fabrication pourrait empêcher le fonctionnement des essuie-glaces. Si une obstruction (comme de la neige ou de la glace dans la partie du pare-brise au niveau du capot) empêche les essuie-glaces de reprendre leur position d'immobilisation lorsqu'on les arrête, les bras d'essuie-glaces pourraient être immobilisés de force à une position plus élevée que prévu sur le pare-brise. Les bras d'essuie-glaces tenteront continuellement de reprendre leur position normale d'immobilisation, ce qui créera une quantité excessive de courant électrique dans le boîtier inférieur du moteur d'essuie-glaces, ce qui pourrait provoquer une surchauffe. Par conséquent, les essuie-glaces pourraient cesser de fonctionner ou un feu pourrait être déclenché dans le boîtier inférieur du moteur d'essuie-glaces. Ces problèmes pourraient nuire à la vision du conducteur et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le boîtier inférieur du moteur d'essuie-glaces avant par une pièce de contre-mesure.

Sur certain véhicules, les composants de la colonne de direction peuvent ne pas avoir été fabriqués conformément aux spécifications pertinentes. Ceci pourrait empêcher les pièces de s’engager adéquatement, ce qui pourrait entraîner une perte de maîtrise des véhicules et accroître les risques d’accident pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : les détaillants doivent inspecter la colonne de direction et la remplacer s’il y a lieu. Note : Entre-temps, les propriétaires sont priés de ne pas conduire leur véhicule jusqu'à ce que l'inspection de la colonne de direction soit complétée.

Sur certains véhicules, les écrous de fixation de l'arbre de propulsion sur le différentiel arrière pourraient ne pas avoir été serrés suffisamment et conformément aux exigences pendant l'assemblage. Ils pourraient donc se desserrer avec le temps et l'arbre de propulsion pourrait se détacher du différentiel arrière et devenir bruyant. Le cas échéant, l'arbre pourrait entrer en contact avec le réservoir de carburant et l'endommager et causer une fuite de carburant. Les fuites de carburant en présence d'une source d'allumage pourrait causer un incendie engendrant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter les écrous qui fixent l'arbre de propulsion au différentiel arrière et resserrer ou remplacer les écrous et les boulons au besoin.

Sur certains véhicules, si le système d'aide à la conduite est désactivé en raison d'une défaillance du commutateur d'indicateur de feux d'arrêt, le système pourrait ne pas aviser le conducteur que les systèmes de freinage automatique, de régulateur de vitesse adaptatif et de freinage avant collision sont désactivés. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le système d'aide à la conduite.

Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin de sécurité gonflable du passager (avant) pourrait produire une pression interne excessive durant le déploiement du coussin gonflable. Une pression accrue pourrait causer une cassure du générateur de gaz, ce qui pourrait permettre la projection de fragments vers les occupants du véhicule et ainsi augmenter le risque de blessures. Cela pourrait aussi endommager le module du coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat de ce dernier. Si le coussin gonflable n'est pas entièrement déployé lors d'une collision (si son déploiement est justifié), le risque de blessures pour la personne assise sur le siège pourrait augmenter. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du passager avant.

Sur certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique, un défaut au point d'arrêt PARK pourrait faire bouger le véhicule pendant qu'il est à cette position PARK, ou immobiliser le véhicule de façon à ce qu'il ne puisse pas être déplacé ni conduit. Si le véhicule se mettait en mouvement, il pourrait percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la boîte de vitesses.

Sur certain véhicules, à cause de la conception du protecteur de réservoir de carburant, les conduites de frein arrière et du centre peuvent se perforer par la corrosion. Il pourrait alors y avoir une fuite dans le circuit de freinage qui pourrait entraîner une augmentation des distances de freinage et augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules et appliquer un produit anticorrosion sur les conduites ou remplacer ces dernières au besoin. Remarque : Le présent rappel est remplacé par le rappel 2014223.

Sur certains véhicules équipés d'éclairage de bas de caisse accessoire posé par le concessionnaire, un court-circuit pourrait se produire causant la fonte des lampes et/ou l'émission de fumée. Cela pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires poseront un faisceau de fils avec fusible supplémentaire pour protéger contre les courts-circuits.

Sur certains véhicules, un joint d'étanchéité dans le maître­cylindre du circuit de freinage pourrait s’être déformé pendant le montage du véhicule. La course de la pédale de freinage pourrait augmenter, ainsi que les distances de freinage, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le maître-cylindre du circuit de freinage.

Sur certains véhicules, le moteur des essuie-glaces pourrait surchauffer et faire défaut. Une surchauffe pourrait faire fondre le couvercle du bas, ce qui pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Si les essuie-glaces cessaient de fonctionner lorsqu'il pleut ou qu'il neige, cela pourrait compromettre la capacité du conducteur à voir la route et ses usagers, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le couvercle du bas du moteur des essuie-glaces.

Sur certains véhicules, le raccord électrique de roulement de la colonne de direction pourrait faire défaut, ce qui aurait comme résultat le mauvais fonctionnement de certains composants électriques. Les circuits potentiellement touchés sont le coussin gonflable avant du conducteur, les palettes de changement de vitesse, le régulateur de vitesse, le klaxon et les commandes de la radio. Si le coussin gonflable avant du conducteur ne se déploie pas lors d'une collision (lorsqu'un déploiement est justifié) cela pourrait accroître le risque de lésions corporelles pour l'occupant. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter et, au besoin, remplacer le raccord de roulement avec une nouvelle version.

Sur certains véhicules munis d'un moteur turbocompressé de 2,5 L, le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur pourrait se fissurer au niveau du brasage de support sur le côté de la culasse. Si le tuyau se fissurait, de l'huile s'écoulerait et, si cette huile entrait en contact avec des pièces fonctionnant à une température élevée, un incendie pourrait survenir dans le compartiment moteur. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules visés, remplacer le tuyau fissuré par un tuyau modifié ou, s'il n'y a pas de fissure, un support supplémentaire devra être posé pour augmenter la rigidité du tuyau.

Sur certaines Legacy, Outback à moteur H-6 de 3,0 L et Impreza WRX à moteur turbo de 2,0 L, le câble du régulateur de vitesse pourrait sortir de son guide situé sur le levier du régulateur de vitesse et aller se loger sur la languette du levier du régulateur de vitesse au moment où le conducteur relâche l'accélérateur. Si cela se produisait, le papillon ne reviendrait pas en position de ralenti, ce qui pourrait provoquer une perte de contrôle du véhicule. Correction : Le concessionnaire devra installer une attache de retenue à la languette du levier du régulateur de vitesse.

Sur certains véhicules, la qualité de l'électrodéposition du revêtement des éléments du bras transversal avant gauche laisse à désirer, ce qui, après une exposition de plusieurs années au sel routier corrosif, peut faire en sorte que certains de ces éléments se corrodent de part en part et que le bras transversal se brise. Si le bras venait à briser pendant que le véhicule est en marche, cela pourrait nuire à la conduite du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront appliquer un traitement de cire antirouille au bras transversal du côté gauche.

Sur certains véhicules dotés de la transmission automatique, le dispositif de retenue du ressort de la tige de commande du taquet de stationnement peut être défectueux. Il se peut donc que le taquet n'engage pas complètement le pignon de stationnement et que le véhicule se déplace tout seul si le frein de stationnement n'est pas serré. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la tige de commande de la transmission automatique. Les pièces de remplacement ne seront pas disponibles avant janvier 2003.

Sur certaines voitures de tourisme, il se peut que le maître-cylindre de freinage ne fonctionne pas correctement lorsque la température ambiante est sous le point de congélation. Il se peut donc que les freins ne se desserrent pas quand le conducteur cesse d'appuyer sur la pédale de frein, ce qui risque de provoquer un accident si le problème se produit sans avertissement. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le maître-cylindre.

Sur certains véhicules, le cliquet de verrouillage de la glissière d'ancrage intérieure des sièges peut avoir été mal soudé sur la tige du levier de réglage de la position des sièges. Après plusieurs réglages, il se peut que les points de soudure qui retiennent le cliquet sur la tige se brisent, que le cliquet se détache et qu'il ne soit plus possible de verrouiller le siège sur la glissière, ce qui augmente les risques de blessures pour les occupants en cas d'arrêt soudain ou d'accident. Correction : Les glissières d'ancrage intérieures suspectes devront être remplacées.

Sur certain véhicules avec intérieur beige, pendant l'assemblage des ceintures épaulières et sous-abdominales arrière à la position centrale de ces berlines Legacy, la sangle a été coupée à la même longueur que celle des familiales Legacy (2 620 mm). Elle devrait en fait avoir 2 800 mm de longueur. Correction : Toutes les ceintures épaulières et sous-abdominales installées à la position centrale arrière devront être remplacées.

Sur certains véhicules, , il se peut que les phares ne satisfassent pas aux exigences de la NSVAC 108 - Système d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Correction : Aucune mesure corrective n’est prescrite parce que le défaut n’a pas d’incidence sur la sécurité du véhicule. Les procédés de fabrication ont été modifiés et tous les véhicules construits depuis le 30 janvier 2000 sont maintenant conformes à la norme.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 108 - Système d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les ampoules des feux de route et de croisement ne portent pas la marque du DOT comme l’exige la norme. Correction : Puisque ces ampoules sont conformes à toutes les exigences de la norme en matière de performance et de conception, aucune mesure corrective ne s’impose.