Nissan Sentra

Problème : Sur certaines voitures, le phare droit n'a pas été aligné correctement lors de l'assemblage, ce qui pourrait réduire la visibilité lors de la conduite de nuit. Remarque : Ce rappel touche seulement les voitures munies de phares à DEL. Risques pour la sécurité : Les phares mal orientés pourraient réduire la visibilité et et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nissan doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur voiture chez un concessionnaire pour remplacer le phare droit.

Problème : Ce rappel concerne certains véhicules qui ont subi une inspection du générateur de gaz de coussin gonflable dans le cadre du rappel n° 2015-210 de Transports Canada, mais dont le générateur de gaz de coussin gonflable n'a pas été remplacé. Dans le cadre de ce rappel, le générateur de gaz de coussin gonflable subira une nouvelle inspection et, au besoin, un générateur de gaz de remplacement sera fourni. Une exposition de longue durée à une humidité absolue élevée et à une température élevée, combinée à des cycles de température élevée, peut éventuellement causer une détérioration de l'agent propulsif dans le coussin gonflable du passager avant. Par conséquent, le coussin gonflable pourrait se déployer avec plus de force que la normale. Si le générateur de gaz de coussin gonflable se brise, des fragments pourraient être propulsés vers les occupants du véhicule ou causer des dommages au coussin gonflable, ce qui en empêcherait le fonctionnement adéquat. Risques pour la sécurité : Si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, le générateur de gaz de coussin gonflable pourrait se briser et créer des risques de blessures. Mesures correctives : Les propriétaires seront avisés par la poste et devront amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le générateur de gaz de coussin gonflable du passager avant. Remarque : Le climat canadien fait en sorte que l'agent propulsif se détériore lentement. Ce rappel est effectué à titre de précaution pour éviter les risques éventuels. Il est prévu que tous les générateurs de gaz de coussin gonflable seront remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté.

Problème : Le présent rappel vise certains véhicules dont le générateur de gaz du coussin gonflable a été remplacé dans le cadre d'une campagne de rappel antérieure. Ce rappel constitue une réparation finale. L'exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à des cycles de température élevés, peut éventuellement dégrader le gaz propulseur contenu dans le coussin gonflable frontal du passager, ce qui pourrait entraîner le déploiement de ce dernier avec plus de force que la normale. Si le générateur de gaz du coussin gonflable se rompt, des fragments pourraient être propulsés vers les occupants du véhicule ou endommager l'ensemble du coussin gonflable, empêchant son bon fonctionnement. Risques pour la sécurité : Si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement d'un coussin gonflable, le générateur de gaz du coussin gonflable pourrait se rompre et créer un risque de blessure. Mesures correctives : Les propriétaires seront avisés par la poste et on leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le générateur de gaz du coussin gonflable avant du passager. Le module ou le générateur de gaz du coussin gonflable avant du passager sera remplacé au besoin. Remarque : Le climat canadien fait en sorte que le gaz propulseur se dégrade lentement. Le présent rappel est effectué par mesure de précaution afin de contrer les risques futurs. On s'attend à ce que tous les générateur de gaz des coussins gonflables soient remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté.

Sur certains véhicules dotés d'un système d'allumage à clé mécanique, un ressort dans le commutateur d'allumage pourrait s'user et se briser. La clé pourrait alors passer par inadvertance de la position de mise en marche (ON) à la position accessoires (ACC) alors que le véhicule est en mouvement et couper le moteur ainsi que l'alimentation vers le système de coussins gonflables. La perte subséquente de puissance motrice, et le changement dans les forces de braquage et de freinage, pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). De plus, en cas d'accident, les sacs gonflables pourraient ne pas se déployer. Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le numéro de lot du commutateur d'allumage et remplacer ce dernier par un nouveau commutateur, le cas échéant. Remarque : Tant que le remplacement n'aura pas été effectué, les propriétaires devraient retirer tous les articles du porte­clés de la clé d'allumage, notamment des clés ou des porte­clés supplémentaires, etc.

Le coussin gonflable du passager avant de certains véhicules pourrait ne pas se déployer correctement à cause d'un problème de fabrication. En raison d'un entreposage à long terme, la résistance à la compression du liquide de refroidissement à l'intérieur du boîtier du dispositif de gonflage du coussin gonflable pourrait être insuffisante et faire en sorte que le coussin gonflable ne se déploie pas correctement lors d'une collision justifiant le déploiement du coussin. Cela pourrait augmenter les risques de blessures au passager avant. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de gonflage du coussin gonflable du passager avant.

Sur certains véhicules, une défectuosité dans le système de classification de l'occupant pourrait faire en sorte qu'un adulte sur le siège passager avant soit classifié comme un enfant ou un siège vide. Cette erreur désactiverait le coussin gonflable, ce qui augmenterait les risques de blessures en cas d'accident. Correction : Pour les véhicules touchés de modèle Altima, Maxima, Murano, Rogue et Sentra, les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande des coussins gonflables et le module de commande du système de classification de l'occupant. Pour les véhicules touchés de modèle Leaf, NV200, Pathfinder, Q50 et JX35/QX60, les concessionnaires devront remplacer le module de commande électronique du système de classification de l'occupant.

Certains véhicules qui ont subi un entretien dans le cadre du rappel 2014-093 ou dont le module de système de classification de l'occupant a été remplacé au cours d'un entretien pourraient comprendre un module de système de classification de l'occupant de remplacement incorrect. Un tel module incorrect nuirait à l'efficacité du système de classification de l'occupant, qui pourrait ne pas classifier adéquatement un passager adulte assis sur le siège passager avant. Cela pourrait augmenter les risques de blessures pour l'occupant en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de système de classification de l'occupant.

Sur certains véhicules, le générateur de gaz de coussin gonflable (avant) du côté passager pourrait produire une pression interne excessive pendant le déploiement du coussin. Une pression accrue pourrait causer la rupture du générateur de gaz et ainsi causer la propulsion de fragments vers les occupants du véhicule, ce qui augmenterait les risques de blessures. Cela pourrait également endommager le module du coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin gonflable. Si celui-ci ne se déploie pas entièrement lors d'une collision (lors de laquelle le déploiement du coussin gonflable est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour l'occupant du siège. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, remplacer le générateur de gaz de coussin gonflable du passager. Remarque : Le présent rappel s'ajoute aux rappels 2013117 et 2014566.

Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin de sécurité gonflable du passager (avant) pourrait produire une pression interne excessive durant le déploiement du coussin gonflable. Une pression accrue pourrait causer une cassure du générateur de gaz, ce qui pourrait permettre la projection de fragments vers les occupants du véhicule et ainsi augmenter le risque de blessures. Cela pourrait aussi endommager le module du coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat de ce dernier. Si le coussin gonflable du conducteur n'est pas entièrement déployé lors d'une collision (si son déploiement est justifié), le risque de blessures pour la personne assise sur le siège pourrait augmenter. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du passager avant. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2013117. Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection ou de nouvelles réparations (ou les deux).

Dans certains véhicules, le générateur de gaz de coussin gonflable (avant) côté passager pourrait produire une pression interne excessive pendant le déploiement du coussin. Une pression accrue pourrait engendrer la rupture du générateur de gaz et ainsi causer la propulsion de fragments vers les occupants du véhicule, augentant le risque de blessures. Elle pourrait également endommager le module de coussin gonflable, ce qui empêcherait le bon déploiement du coussin. Si le coussin gonflable du passager ne se déployait pas complètement lors d'un accident (où son déploiement est nécessaire), le risque de blessures pour la personne assise sur le siège pourrait augmenter. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le générateur de gaz de coussin gonflable du côté passager.

Sur certains véhicules, le réservoir de carburant pourrait avoir été mal fabriqué et pourrait fuir (lorsqu'il est plein). Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le réservoir à carburant.

Sur certains véhicules, une irrégularité d'usinage de la surface de contact boulon/rondelle sur l'extrémité de câble de la borne positive de la batterie pourrait permettre l'apparition d'un espace dans la zone de contact de la borne. Cette situation pourrait produire une chute de tension qui pourrait causer des difficultés de démarrage et endommager le module de commande du moteur. Ce problème pourrait aussi faire en sorte que le moteur s'arrête pendant que le véhicule roule lentement, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'extrémité de câble de borne positive de batterie.

Sur certains véhicules, l'un des rideaux gonflables latéraux, ou les deux, pourraient avoir été mal placés lors du montage du véhicule. Dans un tel cas, lors de certains types d'accidents où l'on s'attend à ce que les rideaux gonflables latéraux se déploient, une partie du rideau gonflable pourrait ne pas pouvoir se gonfler totalement. Le rideau gonflable latéral se gonflera quand même au bon moment et dépassera les normes de sécurité applicables. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, replacer le rideau gonflable. Cette campagne de rappels est volontaire et n'est pas menée en vertu de la Loi sur la sécurité automobile.

Sur certains véhicules équipés du moteur de 2,5 L, le capteur de position du vilebrequin pourrait mal fonctionner, ce qui ferait caler le moteur. Si le moteur calait, le véhicule cesserait d'avancer, ce qui, ajouté à l'état de la circulation et de la route, et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande électronique afin d'éviter que le moteur cale.

Certains véhicules équipés du moteur quatre cylindres de 2,5 L pourraient consommer une quantité excessive d'huile à moteur à cause de segments de piston inadéquats. Si on ne maintient pas le niveau d'huile à un certain niveau, le moteur pourrait être endommagé et il pourrait prendre feu. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer la module de commande du moteur et, s'il y a lieu, remplacer le moteur.

Sur certains véhicules, la mousse utilisée pour le revêtement intérieur de la boîte du module de gestion du moteur dégage du soufre en vieillissant. Si une des résistances se trouvant à l'intérieur du module est fissurée en surface, le gaz pourrait causer la corrosion de la résistance. Cela pourrait causer les problèmes suivants : allumage du voyant de mauvais fonctionnement, difficultés de conduite ( instabilité du ralenti, faibles accélérations), calage du moteur sans avertissement pendant que le véhicule est en marche. Correction : Le concessionnaire devra retirer le matériel de recouvrement intérieur de la boîte du module de gestion du moteur.

Sur certains véhicules équipés du moteur de 2,5 litres, la clavette de la bride de suspension du tuyau d'échappement peut accrocher des débris routiers qui peuvent prendre feu au contact du catalyseur principal. Correction : Les concessionnaires devront enlever la partie de la clavette de la bride qui dépasse sous le tuyau d'échappement.Aussi, dans certaines conditions d'utilisation, il se peut que le précatalyseur surchauffe et endommage le substrat du catalyseur. Si des particules de substrat pénètrent dans la chambre de combustion, elles peuvent rainurer la paroi des cylindres, entraînant une augmentation de la consommation d'huile. Si le niveau d'huile à moteur n'est pas vérifié régulièrement, il se peut que le moteur soit endommagé et qu'un incendie s'ensuive. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du moteur pour empêcher la surchauffe du précatalyseur. Si la capacité de conversion du précatalyseur s'est détériorée, le catalyseur devra être remplacé. Le précatalyseur d'origine devra alors être inspecté pour voir si le substrat du catalyseur est endommagé. Si c'est le cas, le moteur du véhicule devra être remplacé.

Vise certaines voitures de tourisme équipées du moteur de 1,8 litre. Le moteur peut subitement tomber en panne alors que le véhicule est en marche à cause d'un capteur de position du vilebrequin défectueux. Il se pourrait aussi que le témoin avertisseur d'entretien du moteur (SERVICE ENGINE SOON) s'allume ou que le moteur manque de puissance. Si le moteur s'arrête alors que le véhicule est en marche, un accident peut s'ensuivre. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le capteur de position du vilebrequin.

Sur certains véhicules il se peut qu'un ou plusieurs des trois boulons servant à monter les bras oscillants inférieurs de la suspension avant du côté gauche et droit de la carrosserie n'aient pas reçu le traitement thermique prévu. Ces boulons peuvent donc se briser, ce qui augmente les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de fixation des bras oscillants inférieurs.