L’année dernière, Jeep a repensé la version quatre portes du Wrangler afin de moderniser l’emblématique véhicule tout-terrain. Naturellement comme véhicule iconique, cette refonte s’est faire dans les règles de l’art sans dénaturer les origines du modèle. Mais comme nous étions en 2018, ce nouveau modèle allait aussi avoir sa part de 21e siècle avec l'introduction d'options telles qu'une transmission hybride légère et un système de transmission intégrale à quatre roues motrices qui ne nécessite aucune intervention du conducteur ou un moteur 4 cylindres turbo.
En revanche, les mises à jour du modèle 2019 sont peu nombreuses: l’offre de sécurité avancée en option inclut désormais un régulateur de vitesse adaptatif et un avertisseur de collision avant, ainsi qu’une nouvelle couleur de peinture turquoise baptisée Bikini.
La mécanique de base du Wrangler reste un V6 de 3,6 L (285 chevaux/260 lb-pi de couple) qui est couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à huit vitesses en option. L'option sous capot est un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 L à assistance électrique de 270 chevaux et de 295 lb-pi et livré de série avec la boîte automatique à huit vitesses.
Jeep n’a probablement pas eu à moderniser beaucoup le Wrangler Unlimted; après tout, il ne fait face à pratiquement aucune concurrence, même à son prix de départ élevé. Les modèles les plus proches sont les camionnettes de taille moyenne comme les Chevrolet Colorado /GMC Canyon et Toyota Tacoma quand elles sont habillées dans des ensembles tout-terrain optimisés. Cela dit, si Ford choisit de transporter le Ranger Raptor au Canada dans le cadre de sa nouvelle gamme de camions de taille moyenne, il pourrait bientôt y avoir un nouveau concurrent plus redoutable.
Les fonctions de série sur le modèle de base incluent les sièges avant en tissu avec réglage manuel, le système d’infodivertissement Uconnect avec écran de 5,0 pouces, une chaîne stéréo à huit haut-parleurs, des phares antibrouillard, des roues en acier de 17 pouces, un démarrage par moteur à bouton-poussoir, un rétroviseur latéraux à réglage électrique, volant et glaces à commande électrique gainés de cuir. Le Rubicon intègre des amortisseurs améliorés, des marchepieds, la climatisation automatique, la radio par satellite, l’éclairage intérieur ambiant et l’intégration de
Apple CarPlay et Android Auto.
Enfin, le Sahara bénéficie de la configuration d'infodivertissement Uconnect 4 avec un écran de 7,0 pouces et un affichage d'informations personnalisables du pilote de 7,0 pouces.
Comme le modèle 2019 est identique au modèle 2018, les cotes de consommation seront les mêmes. Les modèles à quatre cylindres sont cotés à 10,9 L/100 km 10 et L/100 km sur la route alors que les estimations pour les modèles à six cylindres avec transmission automatique sont de 12,9 /10,2 L/100 km.
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