Hyundai Sonata

Problème : Hyundai Auto Canada procède à une campagne d'amélioration de produit qui consiste à une mise à jour du module de commande du moteur qui permettra de détecter les problèmes potentiels avant que le moteur ne tombe en panne. Une panne du moteur provoquerait une perte soudaine de puissance et une incapacité à redémarrer le véhicule. Remarque : Ceci concerne seulement certains véhicules munis d'un moteur 2.0 L Nu GDI. Pour les modèles Sonata, seul le Sonata hybride et le Sonata hybride électrique rechargeable (PHEV) sont touchés par ce campagne. Le présent s'ajoute au campagne R0180 de Hyundai (le rappel 2021-575 de Transports Canada). Tout véhicule ayant reçu une mise à jour logicielle dans le cadre de la campagne R0180 ne nécessite pas cette mise à jour. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, une panne de moteur pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Hyundai avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur. Remarque : Hyundai recommande de toujours suivre le programme d'entretien qui se retrouve dans le manuel du propriétaire. Si vous constatez un bruit de moteur inhabituel, une réduction de puissance, l'allumage du voyant de vérification du moteur et/ou du voyant de pression d'huile, Hyundai vous recommande de vous rendre immédiatement chez un concessionnaire pour faire inspecter votre véhicule.

Problème : Sur certains véhicules, la mise à jour du logiciel dans le cadre de la campagne R0180 (rappels 2021-034 ou 2021-575 de Transports Canada) peut ne pas être efficace. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Hyundai Auto Canada procède à une campagne d'amélioration de produit qui consiste à une mise à jour du module de commande du moteur qui permettra de détecter les problèmes potentiels avant que le moteur ne tombe en panne. Une panne du moteur provoquerait une perte soudaine de puissance et une incapacité à redémarrer le véhicule. Remarque: Cette campagne ne concerne que certains modèles Sonata hybride (HEV) et Sonata hybride électrique rechargeable (PHEV) munis d'un moteur 2.0 L Nu GDI. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, une panne de moteur pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Hyundai avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur. Remarque : Hyundai recommande de toujours suivre le programme d'entretien qui se retrouve dans le manuel du propriétaire. Si vous constatez un bruit de moteur inhabituel, une réduction de puissance, l'allumage du voyant de vérification du moteur et/ou du voyant de pression d'huile, Hyundai vous recommande de vous rendre immédiatement chez un concessionnaire pour faire inspecter votre véhicule.

Problème : Hyundai Auto Canada procède à une campagne d'amélioration de produit qui consiste à une mise à jour du module de commande du moteur qui permettra de détecter les problèmes potentiels avant que le moteur ne tombe en panne. Une panne du moteur provoquerait une perte soudaine de puissance et une incapacité à redémarrer le véhicule. Remarque : Ceci concerne seulement les véhicules munis d'un moteur 2.4 L MPI. Pour le modèle Sonata, seul le Sonata hybride est touché par ce campagne. Tous les véhicules inclus dans la campagne TC #2021-033 font désormais partie de cette nouvelle campagne. Les véhicules qui ont déjà été réparés dans le cadre de la campagne R0181 (Transport Canada #2021-033) ne nécessitent pas une mise à jour du logicielle. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, une panne de moteur pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Hyundai avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur. Remarque : Hyundai recommande de toujours suivre le programme d'entretien qui se retrouve dans le manuel du propriétaire. Si vous constatez un bruit de moteur inhabituel, une réduction de puissance, l'allumage du voyant de vérification du moteur et/ou du voyant de pression d'huile, Hyundai vous recommande de vous rendre immédiatement chez un concessionnaire pour faire inspecter votre véhicule.

Problème : Sur certains véhicules munis d'un moteur 2.0 L Nu GDI, les coussinets de bielle pourraient s'user prématurément. Par conséquent, le moteur pourrait émettre un bruit de détonation anormal et/ou le voyant de pression d'huile pourrait s'allumer. Si vous continuez de conduire le véhicule avec des coussinets de bielle usés, le moteur pourrait tomber en panne. Une panne de moteur provoquerait une perte soudaine de puissance avec incapacité de redémarrer. Dans certains cas, une bielle endommagée pourrait perforer le bloc moteur et causer une fuite d'huile. Remarque : Pour le modèle Sonata, seul le Sonata hybride est touché par ce rappel. Autre remarque : Des feux dans le compartiment moteur peuvent se produire pour de nombreuses raisons différentes. Dans certains cas, les dommages sont trop importants pour que l'on puisse trouver la cause du feu. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance motrice pourrait augmenter les risques d'accident. Une fuite d'huile sur un composant chaud pourrait provoquer un feu. Mesures correctives : Hyundai doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour un essai d'inspection du moteur, afin de déterminer s'il y a des dommages aux coussinets. Si des dommages sont constatés, le moteur sera remplacé. De plus, les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du moteur. Remarque : Hyundai recommande de toujours suivre le calendrier d'entretien du véhicule, qui est imprimé dans le manuel du propriétaire.

Problème : Sur certains véhicules, le raccord entre la conduite de carburant à haute pression et la pompe à carburant pourrait avoir été mal scellé. Par conséquent, du carburant pourrait fuir. Risque pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Hyundai doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la conduite de carburant à haute pression et le remplacer, au besoin.

Problème : Hyundai Auto Canada procède à une campagne d'amélioration de produit qui consiste à une mise à jour du module de commande du moteur qui permettra de détecter les problèmes potentiels avant que le moteur ne tombe en panne. Une panne du moteur provoquerait une perte soudaine de puissance et une incapacité à redémarrer le véhicule. Remarque: Ceci concerne seulement les véhicules munis d'un moteur 2.4 L MPI. Pour le modèle Sonata, seul le Sonata hybride est touché par ce rappel. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, une panne de moteur pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Hyundai avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur. Remarque : Hyundai recommande de toujours suivre le programme d'entretien qui se retrouve dans le manuel du propriétaire. Si vous constatez un bruit de moteur inhabituel, une réduction de puissance, l'allumage du voyant de vérification du moteur et/ou du voyant de pression d'huile, Hyundai vous recommande de vous rendre immédiatement chez un concessionnaire pour faire inspecter votre véhicule.

Problème : Au fil du temps, la conduite d'alimentation en carburant reliée à la pompe à carburant haute pression pourrait se fissurer. Si cela se produit, il pourrait y avoir une odeur ou une fuite de carburant dans le compartiment moteur. Risque pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesure corrective : Hyundai avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire faire les réparations requises.

Problème : Hyundai Auto Canada procède à une campagne d’amélioration de produit qui consiste à une mise à jour du module de commande du moteur qui permettra de détecter les problèmes potentiels avant que le moteur ne tombe en panne. Une panne du moteur provoquerait une perte soudaine de puissance et une incapacité à redémarrer le véhicule. Remarque: Ceci concerne les modèles Sonata et Santa Fe Sport munis d’un moteur 2,4 litres GDI ou 2,0 litres Turbo GDI, ainsi que Tucson munis d’un moteur 2,4 litres GDI. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur. Remarque : Les véhicules réparés dans le cadre des campagnes de service C0336, C0344 ou C0347 ont déjà reçu cette mise à jour. Les propriétaires peuvent trouver plus d'information au lien suivant : www.hyundaiengineinfo.ca/fr/ .

Sur certains véhicules à moteur à essence ou à moteur hybride, les circuits dans l'unité de commande des coussins gonflables pourraient s'endommager. Cela pourrait faire en sorte que les prétendeurs de ceinture de sécurité et les coussins gonflables évolués ne se déploient pas lors de certaines collisions où leur déploiement est justifié, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction :Les concessionnaires devront installer un faisceau entre le connecteur d'unité de commande des coussins gonflables et le connecteur de faisceau du véhicule si nécessaire. Note : Le présent rappel ne vise pas la Sonata hybride 2013.

Le module ABS de certains véhicules pourrait demeuré sous tension lorsque le moteur du véhicule est arrêté. Si de l'humidité devait pénétrer dans le module cela pourrait, avec le temps, causer un court-circuit qui pourrait augmenter les risques d'un feu sous le capot et possiblement causer des blessures ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent installer un relais dans la boîte de jonction principale pour s'assurer que le module ABS s'éteint lorsque le moteur est éteint.

Sur certains véhicules construits avec des moteurs de 2.0L et 2.4L, le moteur pourrait contenir des débris métalliques n'ayant pas été éliminés durant la fabrication. Si les débris n'ont pas été entièrement retirés, l'écoulement d'huile vers les paliers de vilebrequin et coussinets de bielle pourrait être réduit. Cela augmenterait les risques d'usure prématurée des paliers et coussinets. Si le véhicule continue d'être conduit avec des paliers et coussinets usés, les paliers et coussinets pourraient présenter une défaillance, ce qui pourrait causer le calage du moteur pendant que le véhicule est en mouvement. Cela causerait une perte de puissance motrice qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Des paliers et coussinets usés pourraient également causer l'allumage du voyant de pression d'huile dans le groupe d'instruments. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le moteur et le remplacer au besoin.

Dans certains véhicules munis d'un toit ouvrant panoramique, le produit d'adhérence de la plaque d'ancrage du déflecteur d'air du toit ouvrant pourrait être inadéquat. Si le déflecteur d'air se sépare partiellement de ses points de montage après l'ouverture du toit ouvrant, il pourrait entraver le panneau mobile du toit ouvrant lors de la fermeture du toit ouvrant et pourrait permettre au panneau de verre de se séparer du véhicule pendant que celui-ci est en mouvement, ce qui représenterait un danger routier qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront réparer la plaque d'ancrage du déflecteur d'air.

Les ressorts hélicoïdaux de la suspension avant de certains véhicules pourraient être sujets à la corrosion. Au fil du temps, la corrosion pourrait causer une défaillance des ressorts, ce qui pourrait endommager les pneus avant et provoquer une perte rapide d'air ou une défaillance des pneus (ou les deux) qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les ressorts hélicoïdaux, ainsi que les réparer ou les remplacer selon les besoins. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2015-469. Les véhicules réparés dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et de nouvelles réparations.

Sur certains véhicules, la carte de circuits imprimés de contrôle de la direction à assistance électrique (EPS) pourrait être endommagée et présenter une défaillance. Si ce problème survient, le voyant rouge « EPS » s'allumera dans le groupe d'instruments afin d'aviser le conducteur que l'assistance de la direction ne fonctionne plus. Le contrôle de la direction peut être maintenu, car le véhicule passera en mode de direction manuelle, mais le conducteur devra exercer un plus grand effort sur le volant. Le changement soudain de mode de direction pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de commande de la direction à assistance électrique.

Sur certains véhicules, les ressorts hélicoïdaux de la suspension avant pourraient être sujets à la corrosion. Au fil du temps, la corrosion pourrait causer une défaillance des ressorts, ce qui pourrait endommager les pneus avant et causer une perte d'air rapide et/ou une crevaison. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les ressorts hélicoïdaux et les réparer ou les remplacer au besoin. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2016310. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2016310. Cliquez ici pour avoir de plus amples renseignements.

Sur certains véhicules, si la languette de la boucle de ceinture de sécurité du passager avant est insérée de force dans la boucle d'ancrage à un angle extrême, cela pourrait endommager la boucle de ceinture et empêcher le bouclage de la ceinture de sécurité du passager avant. Si cela se produit, le voyant de la ceinture de sécurité du passager avant s'allumera. Si le véhicule est conduit dans ces circonstances, cela augmentera les risques de blessures pour la personne sur le siège passager avant en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront réparer ou remplacer la boucle de la ceinture de sécurité du passager avant.

Sur certains véhicules, les canalisations de freinage reliant le maître­cylindre et l'unité de commande électronique hydraulique pourraient être défectueuses et pourraient fuir ou restreindre le débit du liquide dans la canalisation de freinage. Cela causerait une perte graduelle de liquide de freinage et allumerait le voyant d'avertissement des freins au niveau du tableau de bord, ou restreindrait le débit du liquide vers les étriers de frein, ce qui pourrait allumer le voyant d'avertissement de contrôle de la stabilité du véhicule au niveau du groupe d'instruments. L'un ou l'autre de ces problèmes pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement du système de freinage, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage et les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les canalisations des freins par des pièces révisées.

Sur certains véhicules, une douille sur l'un des connecteurs de joint de faisceau de câbles pourrait avoir été endommagée lors de la fabrication. Cela pourrait entraîner l'allumage des voyants du groupe d'instruments, l'impossibilité de retirer le levier de vitesse de la position de stationnement ou une diminution du rendement de l'assistance de la direction. Cela augmenterait de façon imprévue l'effort à exercer sur le volant pour orienter le véhicule à basse vitesse, ce qui pourrait augmenter le risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Remarque: Tous les véhicules ont été inspectés et réparés à des centres de distribution avant d'être expédiés à des concessionnaires.

Sur certains véhicules, le sel de voirie peut corroder l'ensemble de traverse arrière ce qui, ultimement, peut mener à la séparation du bras de suspension près du point d'assemblage. Cette séparation pourrait provoquer une perte de contrôle du véhicule et un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires doivent réparer ou remplacer l'ensemble de traverse arrière.

Sur certains véhicules, à cause d'un défaut de fabrication du module de gonflage, le ou les rideaux gonflables pourraient se déployer subitement. Si cela se produisait sans que ce ne soit nécessaire (sans qu'il n'y ait eu impact), le conducteur pourrait être surpris, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Dans certains cas, un déploiement accidentel pourrait blesser un ou plusieurs occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le ou les rideaux gonflables visés.

Sur certains véhicules, si l'un des interrupteurs de verrouillage des portières avant était maintenu en position verrouillée pendant que quelqu'un tire sur la poignée intérieure, le levier de la poignée intérieure du loquet de portière pourrait se déplacer par rapport à la tringlerie principale du loquet de portière. Si cela se produisait, la poignée intérieure ne reviendrait pas au repos et le loquet demeurerait en position déverrouillée lors de la fermeture de la portière. Si le conducteur ou le passager avant ne remarquait pas qu'une des portières avant n'est pas bien fermée, la portière en question pourrait s'ouvrir pendant que le véhicule roule, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de décès pour le conducteur ou le passager avant. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les loquets de porte.

Sur certains véhicules utilisés dans des endroits où l'on épand beaucoup de sel sur les routes (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve et Labrador), le sel pourrait s'accumuler dans la partie arrière des pièces latérales du cadre porteur et produire de la corrosion interne qui mènerait à un amincissement ou à des perforations de l'acier du cadre porteur. La corrosion pourrait finir par causer le détachement du bras de suspension inférieur au point de fixation avant du cadre porteur. Lorsqu'un détachement se produit, dans la plupart des cas, le déplacement du bras fera en sorte que l'essieu sortira de la boîte-pont; de plus, plus aucune puissance ne sera communiquée aux roues du véhicules. Dans les cas extrêmes, la roue peut aussi tourner hors de son axe et entrer en contact avec l'aile ou le passage de roue. Les deux possibilités pourraient provoquer la perte de contrôle du véhicule et un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le cadre porteur avant. Si le cadre porteur n'a pas à être remplacé, des trous de drainage devront être ajoutés; de plus, un traitement contre la rouille devra être fait pour arrêter la corrosion.

Sur certains véhicules munis de coussins gonflables évolués, le système de détection du gabarit de l'occupant, placé dans le siège avant droit du véhicule, pourrait mal classer un adulte de petit gabarit et le prendre pour un enfant, puis désactiver le coussin gonflable du passager. Cela ferait en sorte que le coussin gonflable avant droit ne se gonflerait pas lors d'un accident qui nécessite le déploiement du coussin gonflable, et que l'occupant du siège avant droit soit blessé. Correction : Les concessionnaires devront vérifier que le système de détection du gabarit de l'occupant ne reconnaît pas un adulte adéquatement assis. Après vérification, le coussin de siège avant droit sera enlevé et reprogrammé.

Lors de certains essais du gouvernement portant sur des collisions à 65 km/h contre une barrière décentrée à 40 pour cent, la ceinture de sécurité du conducteur a accroché le bouton d'inclinaison du dossier du siège avant, déclenchant accidentellement le mécanisme d'inclinaison. L'inclinaison inopinée du dossier lors d'un accident peut causer de graves blessures aux occupants. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le bouton d'inclinaison du dossier du siège avant par une pièce de conception nouvelle. Nota : Les nouvelles pièces ont été introduites dans le montage des véhicules le 28 juillet 2005 sur les modèles quatre cylindres et le 16 août 2005 sur les modèles six cylindres.

Sur certains véhicules, le robinet du réservoir d'essence pourrait ne pas se fermer correctement. Si un véhicule équipé d'un robinet mal fermé capotait, de l'essence pourrait se répandre, ce qui, en présence d'une source d'allumage, pourrait provoquer un incendie. Correction : Le concessionnaire devra installer un robinet supplémentaire sur le réservoir d'essence.

Le témoin avertisseur du coussin gonflable s'allume par intermittence sur certaines Sonata GLS. Le problème, qui est associé au code d'erreur b 1378 ou b 1382 et qui touche seulement les coussins gonflables latéraux du conducteur et du passager avant, découlerait d'une mauvaise connexion entre le faisceau de câbles et le connecteur du faisceau de câbles du coussin gonflable latéral monté sur le coussin du siège réglable. Correction : Les concessionnaires devront réparer les faisceaux de câbles des coussins gonflables latéraux avant.