Historique/survol
La Dodge Challenger est devenue légendaire grâce à cinq années de commercialisation au début des années 1970 (1970-1974). Son retour, en 2008, ne devait durer que quelques années, question de rendre hommage au modèle original. Treize ans plus tard, le produit est toujours au catalogue et il est plus complet que jamais.
Nouveautés pour 2021
On ne touche pas trop à une recette qui fonctionne. Plutôt, on lui apporte des améliorations chaque année, question de la rendre plus irrésistible. Voici donc ce qui a été ajouté cette année pour épicer la sauce.
Les roues en aluminium de 20 pouces sont désormais de série sur la version GT AWD alors qu’elles sont livrables avec la variante SXT AWD. De leur côté, les modèles SRT Hellcat profitent d’un nouveau logo au tableau de bord, d’un marquage SRT sur les freins Brembo. La version Hellcat Redeye en profite aussi, en plus de s’afficher avec une nouvelle calandre, un aileron et un pare-chocs chromés au fini noir. Enfin, la mémoire pour le siège conducteur, la colonne de direction, les rétroviseurs et les réglages de la radio est maintenant offerte avec tous les modèles.
Versions livrables
Avec la Challenger, ce n’est pas le choix qui manque. Au menu, on retrouve neuf variantes et des mécaniques qui sont toutes aussi intéressantes les unes que les autres. Ajoutez à cela que la traction intégrale est possible avec certaines variantes, que vous avez encore la possibilité d’opter pour une boîte de vitesses manuelle et que la palette de couleur a de quoi rendre jaloux un peintre et vous comprendrez que vous avez du choix comme jamais avec ce modèle.
Équipement de série
Avec autant de variantes au menu, on va aller à l’essentiel avec chaque livrée, question de mettre en relief ce que chacune propose de plus que celle qui la précède dans la gamme.
La version SXT est servie avec le moteur V6 Pentastar de 36 litres, un moteur qui propose une puissance de 305 chevaux et un couple de 268 livres=pieds. Une boîte automatique à huit rapports lui est associée. Le modèle propose aussi la caméra de recul ParkView, ainsi que la compatibilité avec les applications Apple CarPlay et Android Auto. Notez que les modèles à traction intégrale sont équipés de nouvelles roues de 19 pouces de couleur charbon lustré.
En passant au modèle GT, on ajoute un volant sport gainé de cuir avec palettes au volant, des roues de 20 pouces en aluminium (charbon lustré), des sièges sport, ainsi qu’un séparateur d’air avant et une prise d’air fonctionnelle sur le capot.
Un saut à la version R/T nous permet de découvrir le moteur Hemi de 5,7 litres qui fournit une puissance de 372 chevaux et 400 livres-pieds de couple. Le modèle propose des logos Hemi sur les flancs et porte les lettres R/T à la calandre. Il avance également un système d’échappement actif.
La version Scat Pack 392 propose un moteur encore plus puissant, soit le V8 Hemi de 6,4 litres qui est bon pour 485 chevaux et 475 livres-pieds de couple. Elle est pourvue de roues de 20 pouces (cristal granit) à faible brillance, d’un essieu arrière avec différentiel autobloquant, ainsi que de pages de performances à l’un des menus du système Uconnect. Ces dernières offrent l’assistance au départ arrêté (Launch Control) et un dispositif de blocage de canalisation de frein.
Cette déclinaison peut être livrée avec l’ensemble Widebody qui ajoute une suspension de compétition à amortisseurs adaptatifs, des élargisseurs d’ailes, un volant gainé de cuir avec un fond plat, tout comme des roues Devil’s Rim de 20 pouces en aluminium.
Vient ensuite dans la gamme la version SRT Hellcat. Elle ajoute à la variante 392 Scat Pack le moteur V8 suralimenté de 6,2 litres offrant 717 chevaux et 656 livres-pieds de couple, des roues noires de performance SRT de 20 pouces, une suspension de compétition à amortisseurs adaptatifs, des freins antiblocage haute performance, ainsi que des étriers Brembo peint en rouge et possédant six pistons à l’avant. Cette variante est aussi offerte en configuration Widebody avec roues de 20 pouces en aluminium (noir charbon).
De son côté, la version SRT Hellcat Redeye ajoute de la puissance au moteur. Ce dernier profite de 25 améliorations qui poussent sa capacité à 797 chevaux et 707 livres-pieds de couple. Le modèle est également doté du système SRT Power Chiller qui offre un refroidissement supplémentaire après l’arrêt du moteur. Des emblèmes SRT Hellcat Redeye sont aussi disposés à l’intérieur et à l’extérieur.
Enfin, cette variante est aussi proposée avec une carrosserie élargie (Widebody)
Options proposées
La liste de groupes d’options proposées d’une version à l’autre est interminable avec ce modèle. Par exemple, avec le modèle R/T, l’ensemble Temps Froid ajoute un alternateur de 180 A, des sièges avant et un volant chauffants et l’ensemble audio Harman/Kardon ajoute une chaîne à son ambiophonique offrant 18 haut-parleurs.
Partout à travers la gamme, des groupes sont là pour personnaliser votre Challenger.
Consommation
Les cotes de consommation du modèle 2021 ne sont pas encore publiées, mais elles seront identiques à celles du modèle 2020. Avec le moteur V6, on parle de 12,4 et 7,8 litres aux 100 km (ville/route) pour les versions à propulsion et de 12,8 et 8,7 litres avec la traction intégrale.
Avec la version R/T, les cotes sont de 14,7 et 9,4 litres, respectivement.
Avec la variante Scat Pack 392, ça nous donne 15,8 et 9,6 litres (ville/autoroute) avec la transmission automatique, 16,7 et 10,4 litres avec la boîte mécanique.
Enfin, pour la variante Hellcat, ça va de 17,6 et 10,7 litres (ville/autoroute) à 18,6 et 11,2 litres aux 100 km, selon la variante.
Concurrence
Dans le créneau, la concurrence est peu nombreuse, mais très présente avec la Ford Mustang et la Chevrolet Camaro.
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