La Mustang actuelle de sixième génération remonte à 2015, année où elle a adopté sa toute première suspension arrière indépendante, ainsi qu'un moteur à quatre cylindres turbo. Les principes fondamentaux de la Mustang sont reportés à 2020, mais des modifications ont été apportées aux listes d'éléments de série et optionnels de la voiture. L'ensemble de conduite EcoBoost comprend maintenant la suspension high-tech MagneRide. Il existe de nouvelles conceptions de roues et de nouvelles options de couleur, et le siège passager à six réglages de série de l'an dernier a été rétrogradé à quatre réglages.
Les versions de la Mustang comprennent le modèle EcoBoost, EcoBoost Premium (fastback et décapotable), GT (Fastback uniquement), GT Premium (Fastback et décapotable), Bullitt, Shelby GT350 et Shelby GT500.
Les modèles EcoBoost utilisent un moteur à quatre cylindres turbo de 2,3 litres. Les versions GT et Bullitt reçoivent un V8 de 5,0 L, la GT 350 un V8 de 5,2L et les voitures GT 500 utilisent un V8 suralimenté de 5,2 L. La boîte de vitesses est une boîte manuelle à six vitesses, de série dans toutes les voitures, à l'exception de la GT 500, qui est équipée d'une boîte de vitesses à double embrayage à sept vitesses. Les voitures de 2,3 et 5,0 litres peuvent être équipées d'une boîte automatique à 10 vitesses.
La Mustang EcoBoost est livrée avec des roues de 17 pouces, la climatisation manuelle, la suppression active du bruit, une chaîne stéréo à six haut-parleurs, le système multimédia SYNC, des sièges avant manuels à quatre directions et une double sortie d'échappement avec embouts brillants.
La Mustang GT est équipée de freins plus puissants, de roues de 18 pouces, d'un siège conducteur à six réglages assistés et d'un siège passager avant à quatre réglages assistés, de feux antibrouillard à DEL et d'un diffuseur arrière.
Les voitures EcoBoost Premium ajoutent des modes de conduite sélectionnables, un rétroviseur à atténuation automatique, une chaîne stéréo à neuf haut-parleurs avec radio satellite et SYNC 3 avec Apple CarPlay et Android Auto, des phares à DFEL, un ouvre-porte de garage intégré, une climatisation automatique à deux zones, garniture de porte, sièges avant chauffants et ventilés, garniture en cuir, aileron de coffre et miroirs latéraux chauffants.
La version Bullitt bénéficie d’une nouvelle amélioration des freins, de la suspension MagneRide, d’un échappement actif avec mode silencieux, de jantes 19 pouces, d’un volant chauffant, d’un levier de vitesses blanc, d’une jauge numérique, d’un cache de console centrale cousu à la main et de 12 haut-parleurs B & O stéréo, navigation et angle mort.
La Shelby GT350 bénéficie améliore la performance des freins avec étriers peints en rouge, contrôle du lancement (avec boîte de vitesses automatique) et volant garni de cuir et d'Alcantara. Cette voiture conserve SYNC 3, mais revient à une chaîne stéréo à neuf haut-parleurs, et obtient également des sièges Recaro avec des ajustements manuels. La surveillance des angles morts passe à la liste des options et les phares DHI remplacent les DEL. La GT 350R est une version allégée qui propose également quelques astuces de suspension de la GT 500.
Comme nous l'avons expliqué plus haut, la GT 500 reçoit un moteur suralimenté, une transmission à double embrayage, des jantes de 20 pouces, des sièges du conducteur et du passager avant à six réglages de cuir, et passe des phares DHI de la GT 350 aux DEL.
Options clés
Le nouveau groupe hautes performances de 2,3 litres ajoute 20 chevaux, pour un total de 330, en plus des diverses mises à niveau pour les freins et les suspensions. La GT à moteur V8 offre également un duo de groupes de performance qui ajoutent des éléments tels qu'un différentiel à glissement limité et un refroidissement du moteur amélioré.
Les modèles Premium peuvent être équipés en option d’un volant chauffant, d’un système de navigation et d’un groupe d’indicateurs numériques.
Un ensemble technique GT 350 comprend la stéréo à 12 haut-parleurs, la surveillance des angles morts, la navigation et les rétroviseurs extérieurs chauffants avec mémoire.
L’ensemble fibre de carbone de la GT 500 s’élève à 25 000 $ avec des roues, un tableau de bord et un aileron en fibre de carbone. Il supprime également la banquette arrière et ajoute des supports de jambe de suspension réglables.
Les voitures de 2,3 L sont évaluées à 11,2 / 7,3 L / 100 km (ville / autoroute) avec l'automatique à 10 vitesses et à 11,2 / 7,9 avec le levier de vitesse. Le groupe de performances modifie ces chiffres à 11.8 / 8.4 avec l'automatique et à 11.8 / 8.7 avec la manette ou à 12.1 / 9.1 sous forme convertible.
Les estimations de la Mustang de 5,0 L sont de 15,0 / 9,1 L / 100 km avec la 10 vitesses (15,4 / 9,7 pour la décapotable) et de 16,1 / 9,9 avec la manette à six vitesses.
Les estimations du GT 350 sont de 17,1 / 11,4 et le GT 500 de 19,9 / 12,7.
Concurrence
La principale concurrence de la Ford Mustang vient de la Chevrolet Camaro et de la Dodge Challenger.
