Saturn SL

Sur certaines voitures de tourisme équipées de la boîte-pont automatique, les soudures ont été mal faites entre le patin de la pédale de frein et le bras de commande de la pédale. Au cours d'un freinage, il se peut que le patin se détache du bras de commande et que le pied du conducteur glisse de la pédale. Vu que les freins ne seront plus appliqués, le conducteur risque d'avoir un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, s'il y a lieu, remplacer la pédale de frein.

Certaines berlines Saturn de la série S ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 210 - Ancrage des sièges de sécurité, ni à celles de la NSVAC 214 - Résistance des portes latérales. Les soudures faites entre la gâche et le joint extérieur de la porte ne respectent pas les spécifications du constructeur. Si l'ancrage de la ceinture de sécurité du montant du milieu venait à faire défaut lors d'une collision, il se peut que le conducteur soit blessé plus sérieusement que prévu. Lors d'un impact latéral, les occupants pourraient aussi être blessés plus sérieusement que prévu en raison d'une intrusion plus importante ou d'un rendement moindre du coussin d'air latéral en option. Correction : Les concessionnaires devront installer des fixations de structure supplémentaires sur le montant de la porte du conducteur.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 301 - Étanchéité du système d'alimentation en carburant. Il se peut que le clapet de mise à l'air libre n'ait pas été bien soudé sur la partie supérieure du réservoir de carburant. Un déversement accidentel de carburant peut donc se produire lors du remplissage ou si le véhicule se renverse. En présence d'une source d'allumage, une fuite de carburant représente un risque d'incendie.  Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le réservoir de carburant.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 114 - Dispositif antivol. Le câble qui permet de bloquer la boîte-pont en position de stationnement a été mal réglé et on peut sortir le levier de vitesse de la position de stationnement (PARK) même si la clé de contact est enlevée.
Correction : Les concessionnaires devront vérifier le fonctionnement du câble de blocage de la boîte-pont en position de stationnement et, s'il y a lieu, refaire le réglage du câble.

Ces véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 201 - Protection des occupants. Le loquet de l’accoudoir monté sur la console centrale ne satisfait pas aux exigences en matière de résistance aux tractions verticales prescrites par la norme. En cas d’accident, il se peut donc que le loquet cède et que l’accoudoir ou le contenu de la console blesse les occupants.  Correction : Le loquet de l’accoudoir central devra être remplacé.