Pontiac Sunfire

Certains véhicules ont été fabriqués sans que l'on applique la graisse diélectrique requise sur les douilles d'ampoule arrière. Sans graisse, un arc électrique pourrait se former entre le contact de filament principal de l'ampoule et le terminal de la douille et rendre l'ampoule de freinage et de signalisation inopérante. Une ampoule de clignotant arrière qui ne fonctionne pas empêchera les autres conducteurs de connaître les intentions du conducteur du véhicule dont l'ampoule ne fonctionne pas. Une ampoule de freinage qui ne fonctionne pas rendra les intentions du conducteur moins évidentes bien que l'autre ampoule de freinage et le feu de freinage surélevé avertiront les autres conducteurs. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les douilles d'ampoule arrière.

Certains véhicules ne se conforment pas aux exigences de la NSVAC 209 - Ceintures de sécurité, et de la NSVAC 210 - Ancrages des ceintures de sécurité. Sur certains de ces véhicules, la ceinture de sécurité arrière située du côté droit pourrait avoir été installée avec un écrou et un boulon inadéquats qui pourraient ne pas supporter les charges requises par les deux normes. En cas d'accident grave, l'ancrage supérieur de la ceinture de sécurité pourrait se détacher. L'efficacité de la ceinture de sécurité pourrait alors être réduite et la personne assise à cette place pourrait être blessée plus gravement que si l'ancrage supérieur ne s'était pas détaché. Correction : Les concessionnaires devront enlever certaines garnitures intérieures, puis remplacer les pièces de fixation inadéquates de l'enrouleur de la ceinture de sécurité arrière droite.

Sur certains véhicules, si le moteur ne démarre pas et que le conducteur maintient la clé en position " Start " pendant un certain temps, du courant d'une grande intensité circulant dans le commutateur d'allumage pourrait produire assez de chaleur pour faire fondre des pièces internes du commutateur. Si le commutateur est endommagé, un incendie pourrait se produire dans la colonne de direction, même avec le moteur arrêté et la clé retirée. Correction : Le concessionnaire devra installer un ensemble-relais pour empêcher que du courant élevé passe dans le commutateur d'allumage.

Lorsque certains de ces véhicules sont exposés à une importante quantité d'eau, il se peut que le coussin gonflable du conducteur ou du passager avant se déploie par inadvertance. Le manuel du propriétaire de ces véhicules ne donne aucune information précise sur cette éventualité. Le déploiement accidentel du coussin gonflable du conducteur ou du passager avant sans que le véhicule soit impliqué dans un accident peut endommager divers composants à l'intérieur de l'habitacle, notamment le pare-brise et le tableau de bord, et entraîner des réparations coûteuses, y compris le remplacement du module du coussin gonflable et du module de captage et de diagnostic. Dans certains cas, un déploiement fortuit peut causer des blessures mineures aux occupants.  Correction : GM devra aviser les propriétaires des véhicules 1996 et 1997 des conséquences éventuelles d'une accumulation d'eau à l'intérieur du véhicule sur le fonctionnement du système de retenue d'appoint (comme c'est le cas dans les manuels des propriétaires des véhicules de l'année modèle 1998 et des années modèles subséquentes).

Sur certains véhicules, les languettes de retenue des roulements du pignon inférieur de la direction à pignon et crémaillère n'ont pas été serties correctement. Ces dispositifs de retenue et d'autres dispositifs posés sur les véhicules montés entre le 1er janvier 1996 et le 31 octobre 1997 peuvent se briser et permettre aux roulements à bille de se détacher. Si c'est le cas, le conducteur devra exercer un effort plus important pour manoeuvrer le volant. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les roulements inférieurs et remplacer le roulement du pignon inférieur ou la direction à pignon et crémaillère s'il y a lieu.