Problème:
Sur un petit nombre de véhicules, le connecteur des rideaux gonflables latéraux pourrait ne pas avoir été fixé adéquatement. Par conséquent, les rideaux gonflables latéraux pourraient ne pas se gonfler correctement en cas d'accident.
Risques pour la sécurité:
Un rideau gonflable latéral qui ne se gonfle pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident.
Mesures correctives:
Un concessionnaire FCA a déjà réparé les deux véhicules touchés en fixant correctement le connecteur des rideaux gonflables latéraux.
Problème :
Sur certains véhicules, l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement n'indique pas dans les deux langues officielles qu'il n'y a aucun pneu de rechange. L'étiquette indique « NONE » alors qu'elle devrait indiquer « NONE / AUCUN ». La réglementation canadienne exige que l'information soit inscrite en anglais et en français sur l'étiquette.
Risques pour la sécurité :
Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule.
Mesures correctives :
Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.
Problème :
Sur certains véhicules, les réparations effectuées par un concessionnaire FCA dans le cadre du rappel Z11 (numéro de rappel 2022-063 de Transports Canada) pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire.
Sur certains véhicules, un problème à l'intérieur de la batterie à haute tension pourrait causer un court-circuit.
Remarque : Ce rappel concerne seulement les modèles hybrides rechargeables (VHR).
Risques pour la sécurité :
Un court-circuit peut créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé.
Mesures correctives :
Pour réduire les risques pour la sécurité, FCA recommande aux propriétaires de ne pas recharger leur véhicule et de le stationner à l'extérieur et loin des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande de la batterie à haute tension (BPCM). Le concessionnaire doit également inspecter et, au besoin, remplacer la batterie à haute tension.
Problème :
Sur certains véhicules, un problème à l'intérieur de la batterie à haute tension pourrait causer un court-circuit.
Remarque : Ce rappel concerne seulement les modèles hybrides rechargeables (VHR).
Risques pour la sécurité :
Un court-circuit peut créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé.
Mesures correctives :
Pour réduire les risques pour la sécurité, FCA recommande aux propriétaires de ne pas recharger leur véhicule et de le stationner à l'extérieur et loin des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande de la batterie à haute tension (BPCM). Le concessionnaire doit également inspecter et, au besoin, remplacer la batterie à haute tension.
Problème :
Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'unité d'affichage. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière.
Remarque : Pour le modèle Grand Cherokee, ce rappel concerne les modèles Jeep Grand Cherokee 2022-2023 et Grand Cherokee L 2021-2023.
Risques pour la sécurité :
Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la radio.
Problème :
Sur un véhicule, le pare-brise pourrait ne pas être correctement fixé. Par conséquent, le verre pourrait se détacher et se séparer du véhicule en cas de collision.
Risques pour la sécurité :
Un pare-brise qui se détache lors d'une collision pourrait créer un risque accru de blessure.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser le propriétaire par la poste et lui demander d'amener son véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le pare-brise.
Problème :
Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que le système antipatinage se désactive lorsque le régulateur de vitesse est activé.
Risques pour la sécurité :
Un système antipatinage qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter le risque d'accident.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du système antipatinage.
Problème :
Sur certains véhicules, le module de commande de la direction pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le coussin gonflable avant du côté conducteur pourrait ne pas se déployer en cas d'accident.
Remarque : Ce problème entraînerait l'allumage du témoin d'avertissement des coussins gonflables.
Risques pour la sécurité :
Un coussin gonflable désactivé pourrait accroître le risque de blessures en cas d'accident.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter et, au besoin, remplacer le module de commande de la colonne de direction.
Problème :
Sur un véhicule hybride rechargeable, la borne de l'isolateur de batterie 12 V pourrait ne pas avoir été installée adéquatement et causer un court-circuit.
Risques pour la sécurité :
Un court-circuit pourrait poser un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et hors tension.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser le propriétaires par la poste et lui demander d'amener son véhicule chez un concessionnaire, afin que la borne de l'isolateur de batterie 12 V soit modifiée. FCA Canada recommande de stationner le véhicule à l'extérieur, loin de véhicules ou de structures, jusqu'à ce que la réparation découlant du rappel ait été effectuée.
Problème :
Sur certains modèles de véhicules hybrides rechargeables (VHR), une conduite de carburant dans le compartiment moteur pourrait ne pas avoir été fabriquée correctement. Par conséquent, du carburant pourrait fuir et s'introduire dans le compartiment moteur.
Risques pour la sécurité :
Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la conduite de carburant et, au besoin, la faire remplacer.
Problème :
Sur certains véhicules hybrides rechargeables (PHEV), un connecteur de câblage à l'intérieur de la boîte de vitesses pourrait court-circuiter. Par conséquent, le moteur pourrait s'arrêter et provoquer une perte soudaine de puissance aux roues.
Risques pour la sécurité :
Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'un accident.
Mesures correctives :
FCA doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le module de convertisseur de courant (PIM) et, si nécessaire, le logiciel du groupe d'instruments.
Problème :
Dans certains véhicules, les écrous qui fixent les bras d'essuie-glace pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Cela pourrait entraîner un glissement des essuie-glaces et ne pas nettoyer le pare-brise correctement.
Risques pour la sécurité :
Les essuie-glaces qui ne fonctionnent pas correctement risquent d'affecter la visibilité du conducteur. Cela pourrait augmenter les risques de collision.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire serrer les écrous des bras d'essuie-glace.
Problème :
Certains véhicules Pacifica Hybrid pourraient prendre feu, même lorsqu'ils sont stationnés et que le contact est coupé. La cause exacte de ce risque d'incendie fait l'objet d'une enquête.
Risques pour la sécurité :
Le véhicule pourrait prendre feu, même lorsqu'il est stationné et que le contact est coupé.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de ne pas recharger leur véhicule et de se stationner à l'extérieur, à l'écart des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.
Problème:
Sur certains véhicules électriques rechargeables (VHR), il pourrait y avoir un problème avec la connexion au poste de sectionneur de batterie de 12 volts. Par conséquent, la connexion pourrait créer une haute résistance et surchauffer.
Remarque : Cette connexion se trouve sur le plancher, derrière le siège du conducteur.
Risque pour la sécurité :
Une connexion à haute résistance pourrait causer un incendie. Cela peut se produire même si le véhicule est stationné.
Mesures correctives :
FCA doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour installer un joint sur la borne d'isolateur de batterie 12 volts. De plus, le concessionnaire inspectera également le joint de connexion de la borne d'isolateur et, si nécessaire, remplacera la borne d'isolateur et les câbles électriques 12 volts.
Remarque : FCA conseille aux propriétaires de prendre les précautions suivantes jusqu'à ce que les réparations finales soient effectuées :
- Ne pas stationner le véhicule dans un immeuble ou une structure ou près d'autres véhicules.
- Ne pas laisser de liquides sur le siège arrière, y compris des boissons, des articles mouillés, des parapluies ou des bouteilles contenant du liquide qui pourrait couler.
Problème:
Sur certains véhicules, l’image de la caméra de recul pourrait continuer de s’afficher alors que le véhicule ne fait plus marche arrière. Ceci peut causer une distraction possible pour le conducteur. La réglementation canadienne exige que l’image de la caméra de recul s’éteigne dans les 10 secondes qui suivent le passage en marche arrière.
Risques pour la sécurité :
Un conducteur distrait pourrait avoir un risque accru de collision.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la radio.
Problème:
Sur certains véhicules équipés d'un écran radio de 8,4 po, d'un système de caméra de recul sur 360 degrés et d'écrans vidéo au dos des sièges, l’image de la caméra de recul pourrait continuer de s’afficher alors que le véhicule ne fait plus marche arrière. Ceci peut causer une distraction possible pour le conducteur. La réglementation canadienne exige que l’image de la caméra de recul s’éteigne dans les 10 secondes qui suivent le passage en marche arrière.
Risques pour la sécurité :
Un conducteur distrait pourrait avoir un risque accru de collision.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la radio.
Problème :
Dans certains véhicules dotés d’un système d’arrêt/de démarrage de moteur, une connexion de batterie mal fixée pourrait entraîner une perte intermittente d’alimentation de la direction assistée et/ou de puissance du moteur. Une perte intermittente d’alimentation de la direction assistée pourrait forcer le conducteur à apporter des changements soudains à ses efforts de conduite.
Risque pour la sécurité :
Des changements soudains d’efforts de conduite et/ou de puissance du moteur pourraient accroître les risques de collision.
Mesures correctives :
L’entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur voiture chez un détaillant, afin que ce dernier inspecte et nettoie la mise à la masse de la batterie.
Problème :
Sur certains véhicules, le joint à rotule du bras inférieur de commande avant droit pourrait se détacher du joint d'articulation du volant, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle de la direction.
Risques pour la sécurité :
Une perte de contrôle de la direction pourrait provoquer un accident.
Mesures correctives :
Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le joint à rotule du bras inférieur de commande avant droit et remplacer les pièces au besoin. Les concessionnaires remplaceront également le boulon de serrage du joint d'articulation de direction avant droit par un boulon de plus grand diamètre.
Dans certains véhicules hybrides électriques rechargeables (PHEV), durant un démarrage automatique, le moteur peut subir une erreur de synchronisation, ce qui pourrait faire surchauffer le convertisseur catalytique. Cela pourrait déclencher un feu et/ou causer une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de gestion de la puissance (PCM) afin de détecter et de corriger le problème d'erreur de synchronisation du moteur. Ils devront aussi inspecter le convertisseur catalytique, ainsi que le remplacer au besoin.
Certains véhicules pourraient avoir été construits avec un module de gestion du groupe motopropulseur défectueux. Si le module de gestion du groupe motopropulseur venait à faire défaillance en route, le moteur pourrait caller ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure correctrice : Les concessionnaires doivent remplacer le module de gestion du groupe motopropulseur.
Certains véhicules pourraient avoir été construits avec un ensemble de demi-arbre avant mal assemblé. Ce mauvais assemblage pourrait cause la séparation de l'arbre d'essieu, ce qui pourrait causer une perte motrice ou la mise en mouvement involontaire du véhicule stationné, augmentant ainsi les risques de collision causant des blessures ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent inspecter et remplacer au besoin les ensembles de demi-arbre avant droit ou gauche au besoin. Nota : Ce rappel ne vise pas les véhicules hybrides électriques rechargeables (VHER).
Certains véhicules ont été construits avec un couvercle de dispositif (MPR) de déblocage du levier de vitesse en position stationnement (P) qui pourrait ne pas respecter les exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 - Protection contre le vol et immobilisation. Il pourrait alors être possible d'avoir accès à ce dispositif sans l'aide d'un outil, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Un déplacement accidentel du levier de vitesse pourrait provoquer un déplacement imprévu du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le couvercle par un couvercle dont le retrait nécessite l'utilisation d'un outil.
Sur certains véhicules, une défaillance électronique pourrait créer une situation où le régulateur de vitesse ne peut être désactivé. Si cela se produisait et que le conducteur n'appliquait pas les freins ou ne mettait pas la boîte de vitesses au point mort, le véhicule pourrait maintenir sa vitesse ou accélérer subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le logiciel du module de gestion du groupe motopropulseur (PCM) et effectuer une mise à jour au besoin. Note : Entretemps, les propriétaires ne devraient pas utiliser le régulateur de vitesse jusqu'à ce que le véhicule ait été réparé.
Sur certains véhicules équipés d'un moteur de 3,6 L, une perte de synchronisme du capteur de position du vilebrequin pourrait causer le calage du moteur et une perte de puissance motrice. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de commande du moteur.
Sur certains véhicules munis de la trousse de secours contenant un extincteur d'incendies Kidde muni d'un robinet et d'une poignée en plastique noir, l'extincteur pourrait se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionné. De plus, la buse pourrait se détacher du robinet avec une force suffisante pour causer des blessures, et ne pas fonctionner. En cas d'incendie, si l'extincteur ne fonctionnait pas, cela pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'extincteur d'incendies Kidde suspect par un extincteur d'incendies Kidde neuf à buse en acier. Pour obtenir de plus amples informations au sujet des extincteurs d'incendies faisant l'objet d'un rappel, veuillez visiter www.kidde.com.
Dans certains véhicules munis de huit sièges passagers, la boucle de la ceinture de sécurité du siège central de la deuxième rangée de sièges pourrait faire en sorte que la ceinture de sécurité du siège de gauche extérieur se détache dans certaines conditions. Si la ceinture de sécurité se détache pendant que le véhicule est en mouvement, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants et/ou la gravité de ces blessures en cas d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront installer une boucle de ceinture de sécurité plus courte pour le siège central de la deuxième rangée de sièges, afin de corriger le problème.
Sur certains véhicules accessibles aux fauteuils roulants Vantage Mobility International construits sur une plateforme Chrysler Pacifica, les supports de fixation du pignon d'essieu arrière droits et gauches pourraient se fissurer prématurément. Si les supports venaient à se fissurer pendant que le véhicule roule, cela pourrait nuire à la manœuvrabilité et à la stabilité et engendrer une perte de la maîtrise du véhicule, augmentant les risques de collision ou les dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer les supports de pignon d'essieu arrière gauches et droits par des supports redessinés plus robustes.
Sur certains véhicules hybrides électriques rechargeables (VHER), les diodes du convertisseur de courant pourraient faire défaut et provoquer une perte soudaine de puissance motrice. Une telle perte de puissance motrice alors que le véhicule est en mouvement pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les composants touchés.
Dans certains véhicules accessibles aux fauteuils roulants Vantage Mobility International construits sur des plates-formes de Chrysler Pacifica, les conduites de frein de roue arrière pourraient avoir été inversées lors du processus de conversion. Par conséquent, le système de freinage antiblocage (ABS) pourrait être mal appliqué dans certaines circonstances, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les conduites de frein, ainsi que les réacheminer au besoin.
Dans certains véhicules, la plaquette de retenue de la ceinture de sécurité en hauteur du milieu pourrait se briser, ce qui pourrait coincer la languette de verrouillage et empêcher l'utilisation des ceintures de sécurité centrales de la deuxième ou de la troisième rangée de sièges. L'impossibilité d'utiliser la ceinture de sécurité centrale de la deuxième ou de la troisième rangée pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants en cas d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la plaquette de retenue des ceintures de sécurité en hauteur de la deuxième et de la troisième rangée par une nouvelle plaquette de retenue plus résistante.
Sur certains véhicules, le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur ou du module de la pompe à carburant pourrait permettre au moteur de caler si le véhicule était utilisé dans certaines conditions de fonctionnement. Cela pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur.
Les phares à halogène équipant certains véhicules pourraient fonctionner de façon intermittente et finir par ne plus fonctionner du tout à cause d'une borne défectueuse dans le faisceau de câbles des phares. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le faisceau de câbles, et le remplacer s'il y a lieu.
Sur certains véhicules construits avec le module de commande du groupe motopropulseur de version 1 appelé " dispositif de commande de prochaine génération ", le protocole informatique utilisé pour mettre à l'essai le système de recirculation des gaz d'échappement pourrait faire caler le moteur lors d'un virage à basse vitesse au cours duquel le papillon est fermé, lorsque la température ambiante et le moteur sont froids. Correction : Le concessionnaire devra installer un programme révisé de commande du moteur.
Sur certains véhicules, un des rebords de retenue du tube d'approvisionnement en essence du châssis pourrait être incorrectement formé. Dans certaines conditions dynamiques du véhicule et du moteur, le conduit d'essence pourrait se détacher, ce qui causerait une fuite d'essence et une augmentation du risque d'incendie. Correction : Le concessionnaire devra installer un dispositif de retenue secondaire sur le système de connexion rapide du conduit d'essence.
Pour recevoir les résultats de nos essais routiers, des annonces pertinentes, nos avis sur de nouveaux produits automobiles, et plus!
En cliquant sur « S'abonner », j’accepte de recevoir des communications d’AutoHebdo. Je prends note que je peux me désabonner en tout temps. J’accepte aussi les Conditions d’utilisation et la Politique de confidentialité.