Chrysler a inventé la fourgonnette en 1984 avec celle que l’on nommait affectueusement l’auto beaucoup, Dodge avec le Grand Caravan continue à dominer largement ce segment de marché en raison de son coût abordable et sa polyvalence à nulle autre pareil. Si vous désirez quelque chose de plus cossu, le Pacifica apporte une dose sérieuse de style, de luxe tout en étant économe de carburant — grâce à une option hybride – la seule dans ce segment.
Cette fourgonnette bénéficie de quelques nouvelles options et fonctionnalités de série pour 2019, sa troisième année modèle depuis le remplacement de Town & Country en 2017. Le Pacifica utilise un moteur V6 de 3,6 litres en deux variantes. Il produit 287 chevaux et 262 lb-pi de couple dans le modèle essence. Dans le modèle hybride le V6 reste en poste, mais il est accompagné de deux moteurs électriques, d’une batterie lithium-ion de 16 kWh et d’une boîte CVT. Le modèle hybride peut donc parcourir une distance de 53 km en mode électrique.
Les modèles à essence sont équipés d'une transmission automatique à neuf vitesses, tandis que le PHEV utilise une boîte CVT. Chrysler a mis en place une belle fourgonnette, mais nous continuons à nous demander pourquoi elle a choisi de faire une fourgonnette haut de gamme plutôt qu'un multisegment intermédiaire à trois rangées pour rivaliser avec des modèles tels que l'Infiniti QX60 et le Lexus RX 350L.
La concurrence est limitée à seulement quelques modèles comme le Honda Odyssey, le Toyota Sienna et le Kia Sedona. Tous ces modèles sont destinés à des acheteurs avec un budget assez généreux. Ceux qui veulent un modèle plus abordable se rangent du côté du Grand Caravan chez Dodge.
Les niveaux de finition pour les versions à essence de Pacifica incluent L, LX, Touring, Touring Plus, Touring L, Touring L Plus et Limited. L’Hybrid est proposé dans Touring Plus, Touring L et Limited. Cette année, la Pacifica Hybrid offre un ensemble d'apparences S offrant des jantes noires de 18 pouces, des accents extérieurs noirs lustrés et un intérieur tout en noir.
La version LX gagne les phares automatiques de série, tandis que le Touring Plus ajoute un rétroviseur à atténuation automatique. Les options incluent désormais le groupe Advanced Safetytec, le théâtre Uconnect avec diffusion en continu sans fil et un groupe temps froid.
Les versions Touring L sont équipées de série d'un volant chauffant et d'un rétroviseur à atténuation automatique; l'hybride peut également être obtenu avec un groupe audio premium. L'Hybrid Touring Plus est également doté d'un miroir à atténuation automatique et peut être associé à un groupe temps froid et à une nouvelle conception de roue de 17 pouces.
Enfin, le modèle Hybrid Limited propose un nouveau design de roue, des paramètres de mémoire pour les sièges, les rétroviseurs et le système audio ainsi que des rétroviseurs rabattables à commande électrique. Sinon, les éléments de série et en option sont reportés de 2018.
La consommation de carburant du Pacifica est estimée à 12,9 /8,4 L/100 km (ville/autoroute), et un système optionnel arrêt-démarrage modifie légèrement la valeur de cette ville. Le Pacifica PHEV est évalué à 2,8 Le/100 km en mode électrique et à 7,3 /7,2 en mode hybride gaz-électricité.
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