Historique/Aperçu
La lutte est serrée dans le créneau des utilitaires compacts. Le Chevrolet Equinox, introduit sous cette forme en 2018, était censé recevoir une refonte de mi-parcours en 2021, mais les effets de la pandémie de la COVID-19 ont retardé les plans du nœud papillon. Heureusement, 2022 est l’année où le populaire véhicule est sensiblement renouvelé, le Chevrolet Equinox qui se différencie du modèle 2021 par des portions avant et arrière redessinées, notamment à l’avant où la grille de calandre s’intègre mieux aux blocs optiques. Chevrolet a même bonifié son offre avec un ensemble RS munie de jantes de 19 pouces, de quatre tuyaux d’échappement et des surpiqûres rouges, notamment.
Versions proposées
Grâce à l’addition du modèle RS, Chevrolet propose désormais quatre livrées de son Equinox. En plus des LS, LT et RS, le Chevrolet Equinox conserve aussi son niveau le plus luxueux Premier. Livrables avec ou sans rouage intégral, ces quatre versions viennent d’office avec le même 4-cylindres turbo de 1,5-litre de cylindrée, le moulin qui livre une puissance raisonnable de 170 chevaux et un couple de 203 lb-pi. Les deux autres motorisations offertes par le passé ne font plus partie de la stratégie du constructeur.
Caractéristiques de série
À bord de l’Equinox, on retrouve un équipement assez complet dans la livrée LS de base. On note tout de suite des sièges avant chauffants, un démarreur à distance, des phares à DEL, la technologie Fonction ado, la comptabilité avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto, la fonction arrêt-démarrage, le frein de stationnement électronique, le freinage d’urgence automatique, la radio satellite, l’aide au maintien sur la voie, l’aide au stationnement automatique, l’alarme à distance, la connectivité Bluetooth, l’accès sans fil à internet, et bien plus encore.
Le modèle LT, quant à lui, se distingue tout d’abord par ses boîtiers de rétroviseurs couleur carrosserie, des vitres teintées, un rangement pour lunettes de soleil au pavillon, des phares haute intensité, un siège du conducteur à ajustement électrique, sans oublier l’écran d’information de 4,2 pouces logé derrière le volant.
Le nouveau modèle RS voit obligatoirement son apparence changer avec plusieurs éléments assombris tout autour du VUS. Un hayon arrière à commande électrique, des radars de stationnement avant et arrière, l’alerte de circulation transversale arrière, l’alerte de changement de voie avec système de détection d’obstacles sur les côtés ne sont que quelques exclusivités du modèle « sport ».
Finalement, le haut du pavé est occupé par la livrée Premier, ce dernier qui a des sièges en cuir, des jantes de 19 pouces, plus de chrome à l’extérieur, un hayon arrière mains libres, un écran d’infodivertissement plus large (huit pouces), en plus de la climatisation bizone, notamment.
Économie de carburant
Les estimations de Chevrolet concernant la consommation de carburant de l’Equinox sont simplifiées en 2021, étant donné l’abandon du moteur 2,0-litres. Le modèle à roues avant motrices réalise les meilleures moyennes avec 8,9 L/100 km en ville et 7,7 L/100 km sur route. L’Equinox à quatre roues motrices enregistre quant à lui 9,4 L/100 km en ville et 8,0 L/100 km sur route.
Concurrence
Ici, ce n’est pas le choix qui manque, la catégorie des multisegments compacts qui est l’une des plus élargies de l’industrie : Ford Escape/Bronco Sport, GMC Terrain, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Jeep Cherokee, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4 et Volkswagen Tiguan.
