Historique/Aperçu
Le multisegment de taille compacte au sein du constructeur Hyundai s’appelle Tucson. Toutefois, pour l’année-modèle 2022, le modèle populaire grandit passablement, les décideurs de l’entreprise qui ont décidé d’amener la version à empattement allongé en Amérique du Nord. Lancé en 2005, le véhicule utilitaire change carrément de look en 2022 avec ce design découpé au couteau. Les arêtes tranchantes se mélangent aux deux extrémités agressives du modèle. Mentionnons également l’arrivée pour 2022 de version hybrides et hybrides rechargeables qui font l’objet d’un texte distinct.
Versions offertes
En ce qui concerne la livrée sans aucune électrification, le consommateur a le choix parmi quatre niveaux de finition, soit : Essential, Preferred, Urban et N Line. Sous le capot, c’est simple : toutes les livrées viennent d’office avec un moteur 4-cylindres atmosphérique de 2,5-litres livrant une puissance de 187 chevaux et un couple optimal de 178 lb-pi. Dans ce cas-ci, le moulin fait équipe avec une boîte de vitesses automatique à huit rapports.
Les livrées Essential et Preferred sont disponibles avec une configuration à deux roues motrices avant, mais il est possible de passer en mode intégrale en payant le supplément de 2 000 $. Les livrées Urban et N Line sont quant à elles livrées d’office avec le rouage intégral maison.
Équipement de série
Au bas de la gamme, le modèle Essential a déjà les jantes de 17 pouces, un écran tactile de huit pouces, les systèmes de connectivité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une fonction arrêt/démarrage du moteur, un frein de stationnement électrique, une sélection du mode de terrain, une caméra de recul, les sièges avant chauffants, un volant avec fonctions, deux prises USB, des phares automatiques, des phares à DEL, des longerons de porte-bagages de toit, des vitres arrières fortement teintées et bien plus encore.
Juste au-dessus, la livrée Preferred vient entre autres avec une climatisation à deux zones, l’assistance à l’évitement de collision dans l’angle mort, l’assistance à l’évitement de collision transversale arrière et assistance de sortie sécuritaire, une clé à capteur de proximité et démarrage à bouton pressoir, une sellerie en cuir livrable et un siège du passager à réglage électrique en huit positions livrable également. Il est possible notamment de commander un toit ouvrant panoramique et des feux arrière aux DEL avec l’ensemble Trend.
Le niveau Urban est nouveau pour 2022, lui qui s’accompagne d’un design unique à l’extérieur pour un look plus « robuste ». C’est réellement au niveau de la carrosserie que cette livrée se distingue avec des passages de roues exclusifs et un habillage assombri. Le Tucson Urban se vend le même prix que la livrée N Line qui s’adresse à ceux et celles qui aiment un look sportif à l’extérieur. C’est que, voyez-vous, le Tucson N Line n’offre aucune performance additionnelle, malgré son look plus athlétique.
Économie de carburant
L’ÉnerGuide canadien annonce une consommation de carburant de 9,1 L/100 km en ville et de 7,1 L/100 km sur route avec le moteur atmosphérique et les deux roues motrices avant. La version à quatre roues motrices enregistre quant à elle 9,9 L/100 km en ville et 8,0 L/100 km sur route.
Concurrence
Parmi la concurrence du Tucson, on compte le Chevrolet Equinox, le Ford Escape/Bronco Sport, le GMC Terrain, le Honda CR-V, le Jeep Compass/Cherokee, le Kia Sportage, le Mazda CX-5, le Mitsubishi Outlander, le Nissan Rogue, le Subaru Forester, le Toyota RAV4 et le Volkswagen Tiguan.
