Historique/Aperçu
La gamme de véhicules utilitaires de la division américaine est plutôt étoffée, et ce, à tous les niveaux. Du côté des modèles plus accessibles, le Jeep Compass occupe une position intermédiaire entre le petit Renegade et le plus mature Cherokee. Disons seulement qu’il est opposé aux véhicules plus grands de la catégorie des utilitaires de poche. Le Compass actuel n’en est seulement qu’à sa deuxième génération, le VUS qui est tout d’abord apparu sur nos routes en 2006, en tant que modèle 2007.
Versions proposées
Comme c’est la coutume chez Jeep, le choix de modèles est grand, le Compass qui peut être commandé sous cinq livrées : Sport, North, Trailhawk, Limited et Trailhawk Elite. Tous les modèles viennent de série avec un bloc 4-cylindres atmosphérique de 2,4-litres d’une puissance de 177 chevaux et 172 lb-pi de couple, le moulin qui peut être accouplé à une boîte automatique à six rapports (pour la livrée Sport à deux roues motrices) ou une unité plus moderne à neuf rapports pour les versions équipées du rouage intégral de la division.
Caractéristiques de série
À bord du modèle Sport, le modèle le plus accessible compte seulement deux roues motrices, mais il est possible d’avoir un Compass Sport 4x4 en cochant la bonne option. Dès le modèle d’entrée de gamme, le système infodivertissement vient avec un écran tactile de 8,4 pouces de largeur, ce dernier qui vient aussi avec l’excellent système maison UConnect 5. Les systèmes de connectivité Apple CarPlay et Android Auto font aussi partie de la liste d’équipement de série, tout comme un abonnement d’un an à la radio satellite SiriusXM, ainsi que les lampes à réflecteur à DEL automatiques. Notez aussi la présence de roues en acier sur cette livrée moins équipée.
Le niveau North ajoute des jantes de 17 pouces à l’équation, tout comme un volant chauffant gainé de cuir , un système d’entrée et démarrage sans clé avec capteur de proximité et le démarreur à distance, notamment.
La livrée Trailhawk est clairement celle à considérer si vous prévoyez conduire loin du bitume à l’occasion, le véhicule qui vient avec le système 4x4 Active Drive Low, ainsi qu’un système de gestion de la motricité avec mode Rock, des plaques de protection pour la boîte de vitesses, le réservoir de carburant, la suspension avant et sous la carrosserie. Ah oui, le look du véhicule est plus agressif que les autres livrées.
Le modèle Limited, est plus chic avec son chrome ajouté et ses jantes de 18 pouces (des jantes de 19 pouces sont également disponibles en option). Notez aussi la présence d’un système de gestion active de trajectoire, une alerte de collusion avant avec freinage d’urgence automatique ainsi que des sièges chauffants recouverts de cuir à la première rangée, tandis que l’écran tactile passe à 10,1 pouces de largeur
Finalement, le modèle Trailhawk Elite greffe quelques luxes au modèle idéal pour les excursions en hors route, notamment des sièges en cuir avec ventilation et chauffage à l’avant.
Économie de carburant
L’ÉnerGuide canadien annonce une consommation de 10,6 L/100 km en ville, de 7,6 L/100 km sur route et 9,3 L/100 km en moyenne avec les deux roues motrices. En revanche, la consommation passe à 10,8 L/100 km en ville, de 7,8 L/100 km sur route et 9,5 L/100 km en moyenne avec les quatre roues motrices.
Concurrence
Dans ce cas-ci, le Jeep Compass est opposé aux plus grands de sa catégorie, soit le Chevrolet Trailblazer, le Fiat 500X, le Honda HR-V, le Hyundai Kona, le Kia Seltos, le Mazda CX-30, le Mitsubishi RVR, Eclipse Cross, le Nissan Qashqai, le Subaru Crosstrek, le Toyota Corolla Cross, et le Volkswagen Taos.
