Historique/Survol
Le Taos est un nouveau joueur au sein de la famille Volkswagen. Après la refonte du Tiguan qui a vu les proportions de ce dernier croître de façon spectaculaire, Volkswagen s’est retrouvée avec un véritable trou dans son alignement. Le Taos vient le combler.
Versions proposées
Il existe quatre versions du Taos. Deux modèles Trendline (traction et rouage intégral), ainsi que les déclinaisons Comfortline et Highline. Chacune est animée par un moteur 4-cylindres turbo de 1,5 litre. Avec la version à traction, il fait équipe avec une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Lorsque la traction intégrale 4Motion est présente, c’est une transmission automatique à sept rapports DSG qui se chargent de relayer la puissance aux roues.
Équipement de série
Le modèle Trendline est livré avec des jantes en alliage de 17 pouces, des phares, phares de jour et feux à DEL, des longerons, caches de rétroviseurs et cadres de fenêtre noirs, la climatisation, une chaîne audio à quatre haut-parleurs, des conduits chauffants pour le liquide lave-glace, la téléphonie Bluetooth, une prise USB-C, un frein de stationnement électronique, l’intégration des applications Apple CarPlay et Android Auto, l’accès sans clef, le démarrage à bouton-poussoir, des rétroviseurs chauffants, un écran tactile de 6,5 pouces pour le système multimédia, ainsi que le Cockpit Virtuel de Volkswagen au bloc d’instrument, le tout sur fond de 8 pouces.
Aussi, on trouve des sièges avant chauffants en tissu, des tapis de protection aux deux premières rangées, des miroirs de courtoisie éclairés, des lampes de lecture, une banquette arrière rabattable 60-40, ainsi qu’un système de départ/arrêt.
En passant au modèle Comfortline, les boîtiers de rétroviseurs adoptent la couleur de la carrosserie, les cadres de fenêtres optent pour le chrome et les longerons de toit sont argentés. À bord, la chaîne audio compte maintenant six haut-parleurs, le système de climatisation automatique comprend deux zones distinctes, le système multimédia reconnaît les commandes vocales et le chargement sans fil pour vos appareils cellulaires est possible. L’écran du système multimédia passe à huit pouces et il est aussi possible de se brancher sans fil à ses applications Apple CarPlay et Android Auto.
À l’arrière, on profite maintenant d’un cache-bagages. À l’intérieur, des accents chromés ajoutent une touche de luxe à l’habitacle et on retrouve du similicuir à l’intérieur des portières et pour le recouvrement des sièges. À l’avant, on a aussi droit à des sièges sport, plus accueillants. Le sélecteur de rapports est gainé de cuir et une prise d’alimentation de 12 V peut être trouvée dans la soute à bagages. En matière de sécurité, l’offre de base est bonifiée, notamment avec des phares automatiques, les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière et la détection des piétons, notamment.
Enfin, avec la version Highline, on en remet avec des jantes en alliage de 18 pouces, un toit ouvrant panoramique à ouverture électrique, des phares à DEL offrant une signature distincte, une caméra de recul avec lignes pour le guidage, des capteurs pour le stationnement avant et arrière, des essuie-glace qui détectent la pluie, la navigation, une chaîne audio Beats d’une meilleure qualité et comptant huit haut-parleurs et un caisson de grave, ainsi qu’un écran configurable de 10,25 pouces devant le conducteur pour le bloc d’instruments. Le conducteur profite aussi d’un rétroviseur à atténuation automatique, de sièges avant ventilés et recouverts de cuir, d’un volant gainé d’un cuir écologique, ainsi que d’un éclairage d’ambiance offrant 10 couleurs.
Options importantes
Évidemment, avec le modèle Trendline, l’option principale est la traction intégrale. Avec le modèle Comfortline, il est possible d’opter pour l’ensemble toit ouvrant et jantes de 18 pouces. Ce groupe ajoute aussi deux lampes de lecture à DEL à l’avant. Enfin, avec la version Highline, deux groupes sont proposés ; Ensemble d’aide à la conduite, ainsi qu’Ensemble roues. Le premier propose la reconnaissance des panneaux routiers, le démarreur à distance, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de départ/arrêt, ainsi que le système de suivi de voie avec fonction d’aide lors d’embouteillage. Quant à l’option concernant les roues, elle livre des jantes en alliage Magnum de 19 pouces.
Consommation
Pour ce qui est de la consommation, le Taos à traction propose des moyennes de 8,4 litres aux 100 kilomètres en ville, 6,6 litres sur l’autoroute. Avec la traction intégrale, on parle de 9,5 litres en bille, 7,4 litres sur l’autoroute.
Concurrence
Le Taos n’est pas le premier venu dans le segment des VUS sous-compacts. Il doit donc faire sa place parmi une marée de véhicules parmi lesquels on retrouve le Chevrolet Trailblazer, le Honda HR-V, le Hyundai Kona, le Jeep Compass, le Kia Seltos, le Mazda CX-30, le Mitsubishi Eclipse Cross, le Nissan Qashqai, le Subaru Crosstrek, de même que le nouveau Toyota Corolla Cross.
